sv 1000 n umiera .

[amahay]

witam !
Moja svka jak jest zimno dookoła umiera jak ma powiedzmy 30 stopni temperatury silnika jak lekko ją odkręcam żeby ruszyć.
musi stać całą noc .
np. rano odpalam żeby trochę pochodziła i na odpalonym silniku wypycham ją z ogródka przed dom i przypadkowo leciutko odkręce gaz to nagle spada z obrotów i bum. i trzeba znowu odpalić i dodać dużo gazu żeby nie zgasła.
możliwe że nie napisałem potrzebnych informacji jeszcze także proszę o pytania i odpowiedzi jak ktoś wie o co może chodzić. nie ma filtra paliwa, to nie aku, benzyne leje zawsze na tej samej stacji co 2 dni.

[Przemo_rene]

z racji, że SV1000 to synek po tacie TL1000 (silnikowo) to powiem Ci tak:

Filtr paliwa musi być. Jak to go nie masz? Wtryskiwacze dostaną po tyłku jezeli już nie dostały i stąd masz teraz takie chece. Jedyny moment gdzie można sobie pozwolić na wyciągniecie filtra paliwa i zastąpienie go stalowym przewodem paliwowym to podczas czyszczenie wtrysków środkiem typu STP czarny lub np Motul Fuel System Clean keidy w większym stężeniu zalewamy go do baku i tak zostawiamy na 30 minut by pochodził na jałowych przegazowując co jakiś czas. Później ostra runda najlepiej po autostradzie na wysokich obrotach i do domu zakładać nowy filtr paliwa. A to wszystko po to by ze starego filtra paliwa te specyfiki nie wypłukały syfu i przeniosły je do wtrysków.

Postaraj się kupić choćby taki STP czarny do benzyny (wlej całe 250ml na bak - większe stężenie ale spokojnie nic sie nie stanie) teraz i zalej do baku i tak pojeździj za 2-3 dni. Załóż filtr paliwa (nowy) po tym czasie. Zmień świece. Odpal, przegoń motocykl konkretnie i zobacz wtedy. Może jeszcze nie zapchałeś wtrysków na dobre.

[RUTRA.RD]

a kiedy jakiekolwiek regulacje robiłeś ? lub były robione

[amahay]

no filtr paliwa może tam być gdzieś bardziej schowany ale po xj 600 byłem przyzwyczajony że se wisi plastikowy taki. takiego teraz nie widzę pod bakiem z baku idzie przez chyba pompę paliwa od razu do wtryskiwaczy.
nie jestem przekonany w 100 % czy go nie ma, może jest tam jakoś ładnie wkomponowany w bak. niestety na mechanice aż tak się nie znam więc dlatego tu pytam.
regulacje były robione w sierpniu, może to najwyższy czas bo już ma nabite 18,5 tys km a wtedy miał 15.
najbardziej prawdopodobną przyczyną myślałem że będą świece. zrobię regulacje może jeszcze dzisiaj. jak nie pomoże to zrobię akcje z tym STP świece i tak zmienię niebawem.

[Seba_ER5]

a nie w pompie siedzi?

[amahay]

a nie w pompie siedzi?

niewykluczone. będę to robił niebawem.
jak się coś okaże to napiszę.
dzięki za pomoc.

[RUTRA.RD]

jak taka konstrukcja jak w tl to w baku razem z pompa. masz serwisowke tam wszystko jest. co robiłeś w sierpniu ? zawory, filtry, swiece, synchro przepustnic tps ?

[amahay]

synchro przepustnic ,wtryskiwaczy.
wlasnie nie mam serwisowki musze na necie obczaic.
no ale luz. motam w sv.

[RUTRA.RD]

filtr powietrza? świece ? zawory ? i nie patrz na przebieg moto bo w pl to wszystkie tl maja 30 tys a ja mam 70tys a przemo pow 50tys tak ze

[amahay]

filtr powietrza piorÄ™ co 1000 km . mam k&n
świec nie zmieniałem jeszcze ale zamierzam kupić irydowe , tylko jeszcze wcześniej sprawdzę w jakiej są kondycji te co mam. zaworów nie robiłem jeszcze.

[RUTRA.RD]

zrób zawory a świece irydowe ja mam i nie widzę różnicy

[amahay]

żywotność podobno. i oby.
poza tym bierz pod uwagę że jednak tl i sv się trochę różnią.
i wielkie dzięki za pomoc

[Raczek_6]

We wtryskowych motocyklach są można powiedzieć 3 systemy filtrowania.
1- wstępny filtr przed pompą paliwa
2- filtr paliwa papierowy
3- małe filterki na wtryskiaczu.

Zacznij od :
- wymiana świec (zwykłe co 12 kkm, irydowe co 24 do 48 kkm zależnie od informacji podanych przez producenta, kontrola co 6kkm)
- filtr powietrza co 6kkm powinno się czyścić i nasączać olejem K&N
- synchronizacja przepustnic wraz z ustawieniem TPS.
- sprawdzenie czy nie Å‚apie lewego powietrza

Manual powinien być tu:
http://www.sv650.org/sv_manuals.htm

numer konta poszedł na PW