Kawasaki Kmx 125 TÅ‚ok + pierscienie help

[xadam0000]

Mam takie pytanie czy pierscienie beda pasowaly do japonskiego tloka?Nie ja go zakladalem i nie wiem jaki to tlok.ChcÄ™ kupic same pierscienei wosnera czy by pasowaly?Kreci mi do 7.5 tys obrotow leci 90 to wina modulu czy slabej kompresji bo gdy poloze noge na stopke to leci na dol.TÅ‚ok i pierscienie moga byc juz wytarte bo cylek rok temu wymieniany byl

[henio12323]

normalne ze jak kładziesz noge na kopce to leci w dół - tak działa kopka

czy beda pasowały tego nie wiem. zalezy jaki masz rozmiar starych pierscieni. sa rózne rozmiary tłoka i pierscieni. kolejna sprawa. jak sie wymienia to cały tłok z pierscieniami. same pierscienie duzo ci nie dadzą albo dadzą ale na krótki czas.
a czy to wina modułu czy słabej kompresji nie da sie tego ustalic z twojego opisu. jezeli jest zablokowany na module to tez tak moze byc. jezeli kompresja to tez nie kręci wysoko i słąbo idzie

[balchan1]

Musiałbyś zmierzyć kompresje przyrządem do tego przeznaczonym. Coś takiego będą mieli w każdym lepszym serwisie, a i dobry mechanik powinien coś takiego posiadać. Słaba kompresja często powoduje to, że silnik wchodzi na obroty, ale nie ma mocy (szczególnie dół jest słaby). Tak a propo to gdzie znalazłeś pierścienie Wossnera? Z tego co wiem to jest to towar raczej deficytowy. Gdyby była blokada na module to moto nie wkręcało by się do pełnych obrotów, jeżeli Tobie idzie do 7500 to może to być blokada. Czy silnik zaczyna przerywać przy 7500 czy zwyczajnie nie wkręca się wyżej?

[henio12323]

nie wiem jak w innych moto. ale jak ja miałem blokade to sie załączała tylko na 6 biegu. nie wiem jak to mozliwe. czy jest jakis czujnik czy cos. ale na 5 biegu jechałem czasem szybciej niz na 6

[balchan1]

Tak, zalezy to właśnie od moto. Nowsze konstrukcje mają czujnik biegów, dzięki czemu moduł ogranicza obroty tylko na najwyższym biegu. Efekt jest taki, że niejednokrotnie moto wyciąga więcej na 5 niż na 6 W kmx, wiekowej już konstrukcji raczej wątpię aby były takie cuda, silnik będzie wkręcał się do tych samych obrotów na każdym biegu. W niektórym moto stosuje się także konfiguracje, w której silnik wkręca się na normalne obroty tylko na luzie, na biegu moduł już "odcina". Wtedy wystarczy zewrzeć czujnik luzu na stałe- tracimy kontrolke luzu, ale za to odblokowujemy silnik. No ewentualnie ciachamy kabelki przy module

[henio12323]

tyle ze ja miałem dT z około 86 roku

i własnie nie wiem czemu ale na 6 biegu jechał jakies 95 km h i tak jakby sie dławil/ przerywał - regulacje gaznika powietrza nic nie dawały wiec zapewne to moduł jakos odcinał iskre. powyzej do 10 tysi z tego co pamietam. bo na 5 sie do 11 ponad wkręcał zdrowa detka byla ;D
ale włąsnie mozna zrobic tak jak mówisz odciąc w inny sposób moduł ;D