Scigacz.pl

przez **pawelDR800** » 24/8/2010, 22:24

Witam mam taki problem z moją sendą a mianowicie powinna iść jak wściekła ale nie idzie a ma
cylinder airsal 70 cm
tłumik Mk trower
gaźnik delorto 21 dysza 91
nie wiem czy to wina filtra bo oryginalny i za mało powietrza czy wina czegoś innego bo pali z pierwszego a problem pojawia się wtedy gdy wchodzę na wyższe obroty na np 1 biegu i także na wyższym albo świeca no nie wiem
do tego jest wyczyszczony gaźnik i filter
Proszę o pomoc ale tych osób które mają pojęcie jakiekolwiek

pozdrawiam

przez **balchan1** » 24/8/2010, 23:38

Witam
Gaźnik do regulacji, zła dawka paliwa. Tak, filtr powietrza również może być powodem, zmień na jakiś tuningowy, bo oryginalny nie wyrabia przy dellorto 21mm
Pozdro

przez **patrykcross1** » 25/8/2010, 15:12

I gdzieś słyszałem że jak wymiana filtra to także wymiana dyszy o 10 większą bo podobno dziura w tłoku się robi

przez **swirus2007** » 25/8/2010, 16:07

patrykcross1 napisał(a):I gdzieś słyszałem że jak wymiana filtra to także wymiana dyszy o 10 większą bo podobno dziura w tłoku się robi

wg mnie to zbdura

przez **pawelDR800** » 25/8/2010, 17:50

wiec jak filter to jaki polecasz balchan1

przez **swirus2007** » 25/8/2010, 19:11

najlepiej jakis kn

przez **arktan** » 25/8/2010, 19:16

nie bierz stożkowych filtrów, bo to imo crap.

przez **pawelDR800** » 25/8/2010, 23:47

w takim razie co mam zrobić jak filtra nie wymieniać ?

przez **balchan1** » 26/8/2010, 10:33

Świrus, ależ ty głupoty wygadujesz! Do tych sprzętów nie ma filtrów KN

Przy wymianie filtra należy wsadzić dyszę o 10 większą, ale to przy seryjnym gaźniku. Przy tuningowym, tak jak w tym przypadku dellorto 21 napewno niezbędna bedzie regulacja całkowita gaźnika. Co do filtra to najlepiej wsadzić jakąś wkładkę tuningową (coś takiego chyba robi Mk) albo dobry stożek, Polini Mk lub inny duży, firmowy.
Pozdro

przez **pawlak200192** » 26/8/2010, 11:04

Ja miałem w sendzie taki tuning to w lewej obudowie filtra nawierciłem 10 dziurek wiertłem m5 i zasłaniałem je tasmą aż filtr uzyskał optymalny przelot powietrza.

przez **balchan1** » 26/8/2010, 12:05

haha, Pawlak, złoto dla Ciebie za inwencje

Dość nietypowy sposób regulacji gaźnika

przez **pawelDR800** » 27/8/2010, 23:16

Dobra więc w takim razie trzeba będzie zamontować stożek

nie ma rady tylko teraz pytanie jaki ?????

przez **pawlak200192** » 28/8/2010, 00:04

w dupe sobie wsadźcie te stożki, w sendzie zaraz przy gaźniku jest amor i wejdzie tylko jakiś szajs, a jak już podejdzie to tylne koło go zachlapie. to Już lepiej mofyfikować seryjny...

przez **pawelDR800** » 29/8/2010, 21:24

W dupę pawlak200192 to ty możesz sobie wsadzić filtr a nie ja i nie odzywaj się tak do mnie a czy wsadzę stożek czy narobię dziur to jest mój wybór ja tylko rady zasięgam

przez **balchan1** » 29/8/2010, 23:55

Easy boys, easy

Przez neta to każdy cwaniak

Dobra, dobra, do rzeczy. Nie wiem jak tam podchodzi gaźnik, nie mam nowej Sendy w rękach. Jeżeli stożek nie wejdzie to zakup jakąś wkładkę tuningową/ sportowy filtr. "Udrożnij" też obudowę filtra, nie wiem czy ma ona wewnątrz jakieś zwężki, przegrody itd (możesz wrzucić fotki) ale spraw zeby powietrze zasysane do filtra nie napotykało na żaden opór. W ostateczności możesz bawić się w to wiercenie.

przez **maciek.046** » 30/8/2010, 00:21

pawlak200192 napisał(a):w dupe sobie wsadźcie te stożki, w sendzie zaraz przy gaźniku jest amor i wejdzie tylko jakiś szajs, a jak już podejdzie to tylne koło go zachlapie. to Już lepiej mofyfikować seryjny...

Vip i tak sie zachowuje. Wstyd !

pawelDR800, nie napisales co sie dzieje na wyzszych obrotach. Nie chce sie wkrecic? Przerywa? Wchodzi na obroty ale bez mocy?

przez **pawelDR800** » 31/8/2010, 18:02

Więc nie chcę sie wkręcić na maxymalne obroty tak jakby odcinał zapłon

Scigacz.pl

Derbi Senda r problem z przyspieszaniem

Derbi Senda r problem z przyspieszaniem

Kto przegląda forum