Scigacz.pl

przez **Ziomulus** » 1/7/2010, 15:57

Lepiej zahamować przed zakrętem, to pewne. Ale co gdy musimy zahamować już w samym zakręcie? Czy to zupełnie bezpiecze?
Jak poprawnie wykonać ten manewr??

Jestem początkującym moto. Proszę o wasze porady/uwagi.

przez **arktan** » 1/7/2010, 16:26

jezeli jestes juz W zakręcie i widzisz ze za szybko w niego wszedłeś to masz 2 możliwości
1) wyprostować moto i lekko dohamować i znowu ,,wrocic" do w/w manewru
2) jeszcze mocniej ,,użyć" przeciwskretu i polozyc moto do granic mozliwosci.

przez **Vergon** » 1/7/2010, 17:01

Koledze chyba bardziej chodzi o sytuacje kiedy leci w ślepym winklu i nagle okazuje sie, ze na srodku drogi krowa sie pasie na asfalcie

Wtedy mocniejszym przeciwskrętem mozesz tylko wybrać czy walić krowe w du*e czy w łeb, bo pewnie i tak jej nie ominiesz

przez **Trener** » 1/7/2010, 19:42

Jak już musisz hamować w zakręcie to wyprostuj moto , dohamuj ile się da i znowu się połóż

przez **Ziomulus** » 1/7/2010, 21:12

czyli będąc pochylonym nie hamujemy??

przez **arktan** » 1/7/2010, 21:14

mozesz probowac, ale nie wiem czy bedzie to przyjemne:]

przez **Seba_ER5** » 1/7/2010, 21:18

wyprostować moto i lekko dohamować i znowu ,,wrocic" do w/w manewru

A potem proooosto w krzaki

...
Ja dzis hamowalem w zlozeniu przed autobusem i to dosc gleboki... lekko ucieklo mi przednie kolo....

W zlozeniu mozna hamowac ale lekko i z wyczuciem 2 paluszki.

przez **Ziomulus** » 1/7/2010, 21:19

Dziękuje

przez **Seba_ER5** » 1/7/2010, 21:35

P.S. mam dosc dobry amor skretu... Mozliwe ze uratowal mi dupe bo kolo skrecilo do srodka zakretu, ale mialem tez doba pozycje na moto.

przez **Invi** » 1/7/2010, 22:04

Uciekanie przedniego koła jest w takiej sytuacji oczywiste, powinno się w winklu dać gazu żeby więcej pracy wykonywało tylne koło, więc zgadnij co musi się dziać jak zabierzemy mnóstwo przyczepności przedniej oponie hamując.

przez **Seba_ER5** » 1/7/2010, 22:39

Nakresle sytuacje

. lece sobie w luku podporzadkowana a tu mi autobus jadacy prawym pasem siup na lewy (to drogra z pierwszenstwem przejazdu). Dodajac gazu przywitalbym sie z pasazerami

busa. Tak wiec musialem shamowac. jak poczulem ze przod ucieka odpuscilem hamulec lekko naprostowalem moto i dohamowalem bo juz mi sie zakret konczyl.

przez **Kohelet** » 2/7/2010, 21:08

A wyprzedziłeś w końcu ten autobus?

przez **Seba_ER5** » 2/7/2010, 23:02

nie jechalem za autobusem :p.
------------------ pas ruchu ;p
--------<<<---- <- a na ten pas zjechal bus dluugi

.
\/ ( **** ) ^ tu lecialem ja-ladny dlugi luczek
-->----->>--------
--------------------

mam nadzieje ze zobrazowalem

. Potem skrecilem znowuz w lewo

i krecilem sie dalej

przez **Raczek_6** » 2/7/2010, 23:12

Wszystko zależy od tego jakie masz założone opony, doświadczenie w jeździe na motocyklu oraz rodzaj zakrętu.

Nauka niestety może kosztować szlifem, ale jak to mówią jak się nie przewrócisz to się nie nauczysz.

przez **dominik528** » 4/7/2010, 10:15

Wczoraj miałem właśnie taką sytuacje, jechałem po łuku w lewo coś około 60km\h i w ostatniej chwili zauważyłem piasek na drodze byłem już złożony i chciałem trochę zwolnić żeby się na nim nie wyłożyć. Lekkie naciśnięcie hamulca i uślizg przedniego koła przez około 1 metr, odruchowo udało mi się odpuścić hampel i podparłem się nogą. Wiem że to nie po fachowemu ale cudem wyprowadziłem moto i wyszedłem z opresji.

Także ja też mam takie zdanie jak koledzy pisali wyżej: wyprostować moto wyhamować i złożyć się ponownie.

przez **mianps** » 4/7/2010, 15:47

Zdaję sobie sprawę, że to trudne do zaakceptowania ale prawie wszyscy motocykliści (nie mówię tu o zawodowcach, którzy uprawiają sporty motocyklowe) nie wykorzystują nawet 3/4 możliwości przyczepnych swoich opon i najzwyczajniej w świecie boją się przechylić motocykl bardziej.
Ja nie mam sportowej maszyny, do tego ma swoje lata i po prostu boję się na niej pochylać.
Ale ostatnio ktoś tu na forum dał filmik (w temacie:http://forum.scigacz.pl/viewtopic.php?t=35446&postdays=0&postorder=asc&start=320)jak to kilka osób pokonywało zakręt na bardziej konkretnych maszynach niż moja. Asfalt widać, że idealny ale tylko niektórzy z nich potrafili prawidłowo wejść w zakręt i do tego pochylić maszynę tak by to wyglądało na pochylenie.
Chodzi mi po prostu, że jeśli nie ma dziur lub piasku na zakręcie (co jednak jest rzadko spotykane u nas, niestety:/ ) to większość z nas ma jeszcze spory zapas przyczepności i nie musi hamować tylko położyć się bardziej.

przez **Seba_ER5** » 4/7/2010, 16:55

No ale piach lezy nawet na swiezo wybudowanych drogach...

przez **elco** » 5/7/2010, 21:38

Hamowac w zakrecie mozna, aczkolwiek nalezy uwazac. Delikatniej niz zawsze i konsekwentnie. Nie mozna dohamowac i pozniej dodac gazu, bo to moze zakonczyc sie high-slidem. Lepiej jest jednak przygotowac sobie wejscie w zakret i miec na uwadze nieprzewidziana sytuacje.

przez **blazioo** » 6/7/2010, 11:46

ja jak jadę pierwszy raz dana drogą i jest winkiel i sobie za mało zwolniłem przed nim to zawsze daje tylni hebel ale tak delikatnie trochę przyhamowując i potem jak już się ułożę odpowiednio to otwieram stopniowo.albo tak jak kolega wyżej napisał i Jak na razie bez gleby 4sezon na szlifierach:)

LwG

przez **grzesiek920427** » 15/10/2010, 20:07

prostujesz moto na chwile(na zakrecie) hamujesz i dalej wchodzisz w zakret

Scigacz.pl

Hamowanie w przechyle

Hamowanie w przechyle

Kto przegląda forum