Zobacz wątek - Problem przy skręcaniu, składaniu moto
NAS Analytics TAG

Problem przy skręcaniu, składaniu moto

Jak nauczyć się wheelie? stoppie?
Czy zmieniać biegi ze sprzęgłem czy bez?
_________

Problem przy skręcaniu, składaniu moto

Postprzez jawooor » 16/6/2010, 09:18

jestem świeżym motocyklistą, ostatnio kolega zabrał mnie na bardzo mało uczęszczaną drogę, czysty asfalt, z dala od ludzi i dzikiej zwierzyny, przed jazdą sprawdziłem czy nie ma dziur i jakiegoś piachu i uczyłem się przeciwskrętu tam i ogólnie panowania na maszyną w zakrętach...
Wyszystko ok, przy prędkości max 100km/h ale powyżej, podczas pochylania mam wrażenie że mi tył delikatnie jakby zamiatał, jakbym tracił przyczepność ale wtedy by mnie z łuku wywaliło. Nie wiem czego to może być wina? Przed zakrętem zwalniam i wchodzę z delikatnym dodawaniem gazu - tak jak mnie uczyli inni i jak jest w "motocykliście doskonałym"
Czy może to być wina stroju (normalna kurtka) który powiewa i powoduje jakieś zawirownia powietrza wokół mnie? Coś z piastą tylnego koła?
Opony ok, nie są łyse, jeszcze mają sporo bieżnika...
jawooor
Świeżak
 
Posty: 29
Dołączył(a): 3/2/2010, 12:37
Lokalizacja: Żyrardów


Postprzez pan_wiewiorka » 16/6/2010, 09:38

jawooor napisał(a):jprzy prędkości max 100km/h ale powyżej, podczas pochylania mam wrażenie że mi tył delikatnie jakby zamiatał, jakbym tracił przyczepność [...] wchodzę z delikatnym dodawaniem gazu.

W ten sposób można doprowadzać do kontrolowanego uślizgu tylnego lacz. Ale u Ciebie kontrolowany jest niekontrolowany.

Zwiększaj prędkość przez cały łuk (właściwie od wejścia w zakręt) a nie tylko od pewnego momentu (tylko nie przeholuj bo pojedziesz w kartofle). Później nauczysz się wchodzić w zakręt na heblu z gazem i przez cały będziesz na nim jechał aż do pełnego zwolnienia i odwnięcia.
pan_wiewiorka
 

Postprzez jawooor » 16/6/2010, 09:43

pan_wieworka - ale to moze być wina zwiewnej kurtki? W najbliższym czasie oczwiście będę miał ciuchy, ale nie chciałbym zaliczyć gleby...
jawooor
Świeżak
 
Posty: 29
Dołączył(a): 3/2/2010, 12:37
Lokalizacja: Żyrardów

Postprzez Seba_ER5 » 16/6/2010, 10:06

Generalnie rzec biorąc w zakret powinienes wchodzic przy 4000 obrotów. Jak juz jestes złozony w zakrecie to w odpowiednim momencie odkrecasz manetke na fulla motocykl zaczyna rownomienie przyspieszac.
Ustaw zawieszenie pod siebie swoja wage. Z przodu powinnnobyc tak ze roznica miedzy nie obciazonym a obciazonym motocyklem powinna wynosic miedzy 32-38mm (jak wciadziesz na moto pobujaj nim troche). Z tylu 28-34?? Czy jakos tak. Tyl miezysz od oski kola do elementui na plastiku najlepiej prostopadle by bylo. Moze masz zbyt mocno skrecony amorek. Ja jade dzis swojego ustawiac z kumplami.
Zapodam Ci link do PDF ale jest po angielsku:
http://feelthetrack.com/downloads/Suspension3.pdf

Sciagnij sobie film TWIST of the wrist jest na piratbay'u.
Pozdrawiam.
Avatar użytkownika
Seba_ER5
VIP Ścigacz.pl
 
Posty: 5221
Dołączył(a): 27/8/2007, 19:58

Postprzez pan_wiewiorka » 16/6/2010, 11:11

Seba_ER5 napisał(a):Generalnie rzec biorąc w zakret powinienes wchodzic przy 4000 obrotów.

Matko Boska Elektryczna, dlaczemu przy 4000? :shock:

Odnośnie zawiechy, o czym Seba wspomniał, to wsio masz opisane w Motormanii. Ale zanim zaczniesz z nią kombinować, to objeździj się na fabrycznych ustawieniach.

W kurtce przyczyny bym nie szukał.
pan_wiewiorka
 

Postprzez Gregorgsxr » 16/6/2010, 20:52

Zawiechy tzw SAGi ustawia się w motocyklu tak jak podają w manualu.
Fabryczne nastawy są przewidziane do 100kg masy ciała.
Po co więc zmieniać fabryczne nastawy?
Jeżeli moto zachowuję się w zakręcie niestabilnie to zaczął bym od kontroli ciśnienia w oponach. W 99% przypdków skutkuje
Gregorgsxr
Świeżak
 
Posty: 203
Dołączył(a): 30/5/2010, 19:28
Lokalizacja: WWA

Postprzez Landryss25 » 16/6/2010, 23:08

Seba_ER5 napisał(a):Generalnie rzec biorąc w zakret powinienes wchodzic przy 4000 obrotów. Jak juz jestes złozony w zakrecie to w odpowiednim momencie odkrecasz manetke na fulla motocykl zaczyna rownomienie przyspieszac.


W ciasnym łuku przy takich obrotach i odkręceniu na full mój by poszedł ślizgiem... Akurat obroty i bieg trzeba wyczuć bo każde moto ma inną charakterystykę.
,,De gustibus non est disputandum"(łac.)-O gustach się nie dyskutuje.
Avatar użytkownika
Landryss25
VIP Ścigacz.pl
 
Posty: 6269
Dołączył(a): 2/10/2007, 17:28
Lokalizacja: Liw

Postprzez jawooor » 17/6/2010, 06:41

wczoraj pośmigałem, tak jak poradził znajomy - problemem okazały się nierozgrzane opony i jak napisał pan_wiewiórka zbyt późne odkęcanie w zakręcie. Poćwiczyłem wczoraj dużo i powiedzy że jest OK.
Wielkie dzięki za rady!
ps. zaweszenie jest ustawione pod moją wagę
jawooor
Świeżak
 
Posty: 29
Dołączył(a): 3/2/2010, 12:37
Lokalizacja: Żyrardów

Postprzez lonewolf » 17/6/2010, 07:01

jawooor a czym w ogóle jeździsz? Ja na bandicie nigdy nie czułem się w 100% komfortowo na zakrętach bo miałem wrażenie, że mi właśnie tył ucieka czasami. Sportowy motocykl natomiast idzie jak po sznurku. Uciekanie tyłu w zakręcie to może być wina niskiego ciśnienia w tylnej oponie, piasku na drodze, nie rozgrzanych opon, złego zestrojenia zawieszenia, łysych opon, przekazania nagle zbyt dużej mocy na tylne koło (ale ile trzeba dać i przy jakim złożeniu na czystym asfalcie, aby był uślizg?!) itd. Na pewno nie jest to wina zwiewnej kurtki, no bez przesady ;) Obroty możesz mieć jakie chcesz. To prędkość jak i miejsce wejścia w zakręt powinny być brane pod uwagę...
Avatar użytkownika
lonewolf
Bywalec
 
Posty: 588
Dołączył(a): 29/5/2008, 19:48

Postprzez Przemo_rene » 17/6/2010, 08:02

Takie "wooblowanie" w bandycie tyłem to wina zbyt miękkich nastawów zawieszenia.

jawoor jeździ moim zygzakiem - to jemu sprzedałem moją niunię :D
Opony ma chłopak tam qualifiera z przodu i metzelera M1 z tyłu. Kształtne. Ciśnienia 2,5 przód i 2,9 tył. Tyle jak fabryka nakazuje. Ja czasem jeździłem 1,9 przód i 2,1 tył ale to jak potrzebowałem na tor czyli rok temu.

Ja ważę 77kg (z ciuchami z 85kg bedzie) Jawoor jakieś 10kg mniej no i na razie ciuchów chyba nie ma. Zawieszenie było ustawione oczywiście pode mnie tak więc z przodu mógłby odjąć wstępne ściśniecie sprężyn o jeden rowek. Olej w lagach z tej zimy ;)
Tyłu nie ruszałem bo mi pasował. A co do dogrzania opon - tak jak sugerowałem na innym forum :)
http://www.tinyurl.pl?PlJBVNPo Przegląd Twojego moto w P-N!
Avatar użytkownika
Przemo_rene
VIP Ścigacz.pl
 
Posty: 2982
Dołączył(a): 11/3/2009, 13:27
Lokalizacja: Poznań / TL1000R



Powrót do Technika jazdy



Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 3 gości




na gr