Scigacz.pl

przez **madcap** » 1/6/2010, 13:37

jeśli to było z przekąsem to ja jestem dziadek klozetowy
siwy poczekaj chociaż do skończenia gimnazjum z wipysywaniem dzieł mickiewiczowskich

przez **C-bool** » 1/6/2010, 13:44

siwyzx6r napisał(a):powiedziałem to z przekąsem
i mam zx6r z 98 roku

Nawet jeśli, to niezbyt Ci to wyszło..

Żeby nie bylo OT to podtrzymuje to co wcześniej pisałem :>

przez **Karolina0718** » 1/6/2010, 17:25

madcap_72 napisał(a):jeśli to było z przekąsem to ja jestem dziadek klozetowy

No widzisz madcap mamy Tobie nową prace jak Ci się na państwowym garnuszku znudzi:)

przez **siwyzx6r** » 1/6/2010, 19:13

C-bool napisał(a):
siwyzx6r napisał(a):powiedziałem to z przekąsem
i mam zx6r z 98 roku

Nawet jeśli, to niezbyt Ci to wyszło..
Żeby nie bylo OT to podtrzymuje to co wcześniej pisałem :>

gimnazjum mam juz dawno skończone więc o to sie nie martw
napisałem tak
bo kolega napisał coś co jest przeciez oczywiste i banalne ze wciaka sprzęgło i lewa noga zrzuca bieg
więc sorry

przez **gr300** » 1/6/2010, 20:15

http://www.scigacz.pl/Przegazowka,jak,z ... ,7686.html

wszystko na temat. do przegazówki nie trzeba mieć nawet gimnazjum więc ocb ?

D

przez **adam_tomasz** » 1/6/2010, 22:13

gr300 to co Tomek Kulik napisal juz bylo gdzies podsylane... ale spoko... przypomniec mozna...

pan_wiewiorka... widac ze malo jezdzisz i malo znasz zachowan ludzi...

przez **lonewolf** » 2/6/2010, 21:20

kurcze ale debata... aż bym się bał zapytać o coś trudniejszego bo by trzy tomy odpowiedzi wyszły

przez **siwyzx6r** » 3/6/2010, 00:08

w tym 1/3 nie na temat

przez **Raczek_6** » 3/6/2010, 23:24

Jak redukować biegi w Eynfield ?
Jak wciskam lewą nogą dźwignię w dół to blokuje tylne koło ;-)

Czasami szkoda że nie ma starszych motocykli jak VFR1200 (które dopiero ma być dostępne od połowy 2010 roku) , Aprilia Mana 850, z automatyczną skrzynią :-)

Zamiast skupiać się na pierdołach typu zmiana biegów, redukcja itd... człowiek w pełni skupia się na jeździe.

przez **elco** » 4/6/2010, 00:12

Musze przyznac, ze dziwia mnie troche opisywane tutaj przez was sytuacje. Redukcja na swiatlach w miescie z 5-tki ? Mnie bardzo rzadko zdaza sie wbijac w miescie bieg wyzszy niz 3-jka. Nie spogladam na predkosciomierz i nie patrze co dzieje sie na 5-tce przy 30 km/h. Obroty silnik ponizej 3000 a niekiedy nawet 4000 r.p.m sa sygnalem do redukcji. Jezeli ktos doprowadza do takich sytuacji nie tylko wplywa negatywnie na skrzynie biegow, ale takze i meczy sam silnik.

przez **Materialmord** » 4/6/2010, 08:52

To zależy od silnika, w 90 % od pojemności a w 10 % od budowy.

przez **adam_tomasz** » 4/6/2010, 13:28

ok z ciekawosci sprawdzilem... i o dziwo da rade zmienic w VFR na jednym sprzegle z 5 do 2... ale pytanie : po co ??
tak jak elco... max 3 bieg w miescie... i poza tym jak juz bylo wczesniej redukcja co jeden bieg

przez **Piotrek86** » 4/6/2010, 21:33

Witam,
Z racji , że jestem nowy w temacie i na dniach planuję kupić R6 (pierwszy w życiu motor) mam pytanie odnośnie tematu . Jak mam wyhamować z międzygazem w sytuacji gdzie np jadę 90km/h w sznurku aut , nagle jedno z przodu zaczyna skręcać , kolejne zwalniają i w kilka sekund trzeba zwolić do 30 km/h , to jak miałbym zbić zakładając 2 biegi z między gazem w 3sekundy to wg mnie nie zdążę wyhamować ... więc jak należało by w takiej sytuacji hamować ???

przez **adam_tomasz** » 4/6/2010, 21:41

hm... brak slow... najpierw zobacz temat "co na pierwsze moto" i zmien swoje plany, a nastepnie po kupnie np cb 500 naucz sie normalnie jezdzic , potem w normalnych sytuacjach miedzygaz, a dopiero potem kombinuj w ekstremalnych... nastepnie jak jua pojezdzisz 2-3 sezony, zrobisz jakies min 20 tys km ... zastanow sie nad przejsciem na r6

ps. to co opisujesz to w sumie podchodzi pod hamowanie awaryjne a nie spokojne z miedzygazem

przez **Piotrek86** » 4/6/2010, 21:53

Przerabiałem już rozmowy typu " kup coś słabszego" , a prawda jest taka , że szkoda mi kasy której nie mam za dużo na skakanie z motoru na motor , już tak kiedyś kupiłem auto i potem trzeba było przesiadać się na mocniejsze = koszty, czas
ps. niech będzie że awaryjne

przez **adam_tomasz** » 4/6/2010, 21:56

heh... ale ominales watek ze na motocyklach sie prawie nie traci ?? np po 2 latach stracisz 500 zl.. .. to chyba malo w porownaniu z cena zdrowia itd...

nie bede Cie przekonywal dalej... masz chyba 18 lat skonczonych wiec sam odpowiadasz za wlasne zycie... ale zeby nikomu innemu sie nic nie stalo...

narazie naucz sie jezdzic... a z czasem naucz sie spokojnej redukcji z miedzygazem.. narazie sobie tym glowy nie zawracaj...

przez **Piotrek86** » 4/6/2010, 22:30

Wytłumaczcie mi jedną rzecz , skąd taki stereotyp , że jak się kupi mocniejszy motor na początek to od razu uznajecie , że człowiek rozwali się na nim . To , że motor jest mocniejszy to nie znaczy , że muszę na nim 200km/h przez miasto jechać . Każdy ma swój rozum i mniej więcej wie na ile umie jeździć i na ile może sobie pozwolić ale to już się robi wątek pod inny temat.

ps. co do mojego pytania to posłucham rady kolegi i narazie nie będę sobie tym głowy za bardzo zawracał .

przez **adam_tomasz** » 4/6/2010, 22:49

heh w dziale co na pierwszy bylo ladnie wytlumaczone ze akurat r6 nie mowiac juz o r1 sa tak bardzo dzikie ze moga miec problem z ich okielznaniem nawet bardziej doswiadczeni motocyklisci... ale np xj 600 , czy er6 sa do ogarniecia... ale to ciagle za duzo na pierwsze... chodzi akurat min o te modele R6, R1

przez **Raczek_6** » 4/6/2010, 23:19

Piotrek86 napisał(a):Wytłumaczcie mi jedną rzecz , skąd taki stereotyp , że jak się kupi mocniejszy motor na początek to od razu uznajecie , że człowiek rozwali się na nim . To , że motor jest mocniejszy to nie znaczy , że muszę na nim 200km/h przez miasto jechać . Każdy ma swój rozum i mniej więcej wie na ile umie jeździć i na ile może sobie pozwolić ale to już się robi wątek pod inny temat.

ps. co do mojego pytania to posłucham rady kolegi i narazie nie będę sobie tym głowy za bardzo zawracał .

Stąd że na CB500 odkręcając manetkę na max po przebyciu powiedzmy 400m masz 130km/h, a na R6 masz około 170km/h.
Po za tym na sportowym obudowanym motocyklu prędkości aż tak bardzo nie czuć jak na golasie.

Kolejna informacja:
motocykl początkowo:
- nie skręca
- nie hamuje
- ale za to bardzo szybko przyspiesza, czego efektem ubocznym jest prędkość.

Było kilka tematów typu - Kupiłem R6 na 1-wsze o2o i chcę sprzedać i kupić coś słabszego bo mnie moc przerasta, boję się odkręcać.

przez **madcap** » 5/6/2010, 09:36

Piotrek86 napisał(a):...skąd taki stereotyp , że jak się kupi mocniejszy motor na początek to od razu uznajecie , że człowiek rozwali się na nim...

stąd, że średnio 90% motórzystów, spośród tych, co zdecydowali się na taki pomysł, tj. kupienie R6 i go zrealizowało kończy w jednym z dwóch miejsc: albo w szpitalnym łóżku albo w kostnicy.
ci co wykażą się odrobiną rozsądku albo sprzedają albo katują się i silniki bojąc się odkręcić i skręcić.
btw nie potrzeba 130 osłów w silniku by móc nacieszyć się jazdą
ale zrobisz jak zechcesz......
tylko nie skarż się potem.....

Scigacz.pl

Jak zrzucacie bieg

Kto przegląda forum