Scigacz.pl

przez **komuch** » 23/4/2010, 19:47

Witam wszystkich bardzo serdecznie.Mam kilka pytań dotyczących suzuki rm 250 z 2000 roku mianowicie:

1.Co ile moto godzin należy zmienać tłok i który typ tłoka jest lepszy odlew czy kuty 2 pierscienie czy 1
2. jaki warto braz łańcuch oring czy xring oraz jakiej firmy żeby mieć pewną jakość
3.mój motor nie odpala na biegu podejżewam że jest to kosz sprzęgłowy ile moge zaplacic za sredniej klasy kosz sprzęgłowy
4. Czy warto kupywac tak zwany odpustnik zawieszenia przedniego takie 2 zaworki wkrecane 2 przednie lagi i po ich nacisnieciu spuszczamy powietrze ktore sie nagromadziło w lagach

P.S
z full crosami mam juz od dluzszego czasu doczynienia lecz zawsze po sezonie sprzedawalem motor i brałem nowy wez nie interesowałem sie naprawami, teraz nie stac mnie na kupno nowych motorów i musze naprawic to co mam smigam zarowno na torach jak i w ciezkim terenie, blochach prosze wziac to pod uwage

przez **henio12323** » 25/4/2010, 20:56

1) zalezy czujesxz jak moto jest slabsze ciezej pali. ale co okolo 40 mth ( i tak ci to duzo nie powie ) przyjmuje sie ze co sezon intensywnej jazdy zmienia sie tlok. najlepsze sa tloki kute 1 pierscieniowe wyzej kreca jako ze nie jestes zawodnikiem proponuje 2 pierscieniowe bo silnik traci 0,5 konia w stosunku z 1 pierscieniowym

P ty tego nie odczujesz ale silnik bedzie bardziej zytowniejszy.
2) najlepsze lancuchy najdrozsze x ringowe. firmy to samo jaka cena taka jakosc. im wiecej dasz tym bd lepiej. ale firmy np D.I.D czy renthal robia dobre zestawy.
3) nie koniecznie od razu kosz mozliwe ze to po prostu tarcze sprzeglowe albo zly olej. a jak zimny to na zimnym raczej nie odpalisz na biegu bo olej nie rozgrzany nie smaruje tarcz i po prostu ciezko to przelamac to jest norma. wymien olej, jak na cieplym silniku nie bd mogl kopnac to znaczy ze tarcze do wymiany raczej. tarcze to kosz okolo 150 zl kosz z 500 zl jezeli bd mial zepsuty ale jak nei sprawdzisz to sie nie dowiesz
4) to jest tylko bajer

ty masz tam juz srubki od odpuszczania powietrza tamte są po prostu bajreme

tam sie powietrze nie moze nagromadzic

te odpustniki sa po to że jak rozbierasz zawieszenie i skladasz to potem tym wyrownujesz cisnienie w obu lagach.

przez **solorz** » 26/4/2010, 20:37

2 pierścienie lepsza kompresa.TLOK kuty jest bardziej wytrzymaly a ile moto godzin to niewiem

przez **henio12323** » 26/4/2010, 21:59

to napisalem

po co powtarzac

2 pierscienie lepsza kompresja ale nizej sie kręci na 1 pierscieniowym moto lapie wyzsze obroty wiec wiecej da sie z niego wykrzesac ale ostro spada wytrzymalosc :d

przez **komuch** » 27/4/2010, 19:17

przez **Bostorn** » 27/4/2010, 19:31

heniek;d nie zgodze sie co do odpustników-odpowietrzników i kilka słów co do tłoków

odpowietrzniki służą jak sama nazwa mowi do odpowietrzenia zawieszenia przedniego po trasie endurowskiej, lub po torze. Odpowietrza się je co jakie 20-30min jazdy lub ok 10-20min na torze
one działają, wystarczy wyjechac z toru i nacisnąc je a uslyszycie syczenie
amorki pracują i stwarza sie cisnienie które musi wyjsc, a te pierdułki to szybki sposób na odpowietrzenie

a co do tłoków to najlepiej bierz wossnera , vertexa juz nigdy nie ruszę bo pękł... jak tez pisalem,
1 pierscieniowe szybciej reagują na gaz, motor lepiej się wkreca i ma wyższą moc gdyż ma mniejszą powierzchnię tarcia- 1 pierścien

w 2 pierscieniowych-tłok endurowski motor dłużej jeździ, nie jest tak "wyżyłowany" jak 1 pierscieniowy, jednak wadą tego jest to że nicasil bardziej po dupie dostaje

przez **komuch** » 27/4/2010, 20:23

o thx wlasnie co do tych odpowietrznikow mam zamiar je kupic ale nie mam pojecia jak fachowa to sie nazywa i nie moge tego znalesc jezeli bylbys w stanie wyslac mi aukcjie na allegro bylbym wdzieczny a co do tłokow wlasnie podales mi informacje o ktora tez mi chodzilo ale o ktorej zapomnialem a dokladnie o nicasil u siebie go mam i teraz juz wiem ktory wziac tłok aby zadbac o cylinder i silnik

przez **henio12323** » 27/4/2010, 21:05

niby tak

ale tu raczej chodzi o wyrównanie cisnienia amortyzatorów z cisnieniem atmosferycznym

dla zawodowców to moze i roznica dla kogos kto dopiero zaczyna sie w to bawic nie ma znaczenia czy jest nieco wyzsze albo nizsze cisnienie

jak w amorkach podczas rozbierania jest jakies cisnienie to sie odpowietrza i wszystko sie wyrównuje ale potem podczas uzytkowania nie ma prawa sie tam zbierac powietrze

bo niby skad jak to jest uklad zamkniety

to jest bardzie bajer albo cos dla zawodników

przy normalnej jeździe czy ma sie te odpowietrzniki czy nie to żadna roznicaa

ja tam u siebie w zawieszeniu nic nie odpuszczalem nigdy i bylo jakos dobrze

przez **Bostorn** » 27/4/2010, 22:08

bo ty jeździc nie potrafisz ^_^

u mnie byly odpowietrzniki ale mi mechanik zdjął teraz jeżdze bez i mi lekko czasami po ostrej jeździe olej nadbrudzi regulacje ;p

cisnienie jest i tam będzie

w koncu zbiera sie tam powietrze, amory pracują

a aukcja hmm myslalem ze to droższe

zalezy jakie masz jeszcze zawieszenie
http://allegro.pl/item1012793346_odpowi ... 48_4m.html

i kayaba, showa
http://allegro.pl/item1011865963_odpowi ... ba_5m.html

przez **henio12323** » 28/4/2010, 14:01

ale skad tam sie zbiera powietrze ;P uszczelniaczami pobiera xd ? tam jest i nie ma prawa nic wyciec ani nic sie dobic

roznica cisnienia jest wtedy kiedy jest np cieply dzien wysokie cisnienie to wtedy zawieszenie nie pracuje tak jak po odpowietrzeniu

a tak ogolnie u mnie kazdy kto smiga crossami nigdy nie odpowietrza

a jakos smigaja daja rade i nie marudza na zle zawieszenie P

przez **komuch** » 28/4/2010, 14:44

thx bastron za link po majowce zajme sie tym

przez **Bostorn** » 28/4/2010, 18:41

henio12323 napisał(a):ale skad tam sie zbiera powietrze ;P uszczelniaczami pobiera xd ? tam jest i nie ma prawa nic wyciec ani nic sie dobic roznica cisnienia jest wtedy kiedy jest np cieply dzien wysokie cisnienie to wtedy zawieszenie nie pracuje tak jak po odpowietrzeniu a tak ogolnie u mnie kazdy kto smiga crossami nigdy nie odpowietrza a jakos smigaja daja rade i nie marudza na zle zawieszenie P

tyy no ja też nie jeżdze na odpowietrznikach ;d

ale znajomi jeżdzący na tym, zawodowcy mowią że jest wielka roznica
na ostatnim treningu nie dosc ze było cieplo i wiało strasznie, kurzylo sie to do tego trening był ostry ;d wiec jak najbardziej odpowietrznik potrzebny

przez **henio12323** » 28/4/2010, 20:51

haha no dla zawodowca to wiesz

1 kostka w oponie urwana a on wyczuje ze zbierznosc moto traci

jak juz wspomnialem jak najbardziej jest roznica. ale dla zwyklego smiertelnika jest niezauwazalna

Scigacz.pl

SUZUKI RM 250

SUZUKI RM 250

Kto przegląda forum