Scigacz.pl

przez **gh_joker** » 14/12/2009, 22:13

Haha - zbadalem 21 koni ma mz-ka szczerze to mnie troche zaskoczylo:) w sensie, ze AŻ TYLE :lol:

przez **Bostorn** » 14/12/2009, 22:51

no to nie jest tak źle ale czy koledze nie bd zaraz dtka za słaba/?

chociaż to nie jest zła maszyna,ale jak by chciał na podjazdy itp polecał bym cos w 4t

te stare endura jadą nawet na ropie z benzyną;d
silniki mają straszelnie wytrzymałe

kupic go za te 2500-2300 wsadzic kilka stówek w dopicowanie, wymiane uszczelniaczy, olejów i przegląd silnika wraz z regulacją i masz jazdy na xx miechów ;d w spokoju

przez **hpx3** » 15/12/2009, 15:18

no to 30 koni w dt to wcale nie jest chyba tak mało ;d
w etz jest to 21 ale czuc to w pełni a waży okolo 120 130 kg musiałbym się przewiezc gdzieś takim dt i zobaczyc ;d a i ile ogólnie waży dt ?

przez **henio12323** » 15/12/2009, 15:49

ale nie ma co porównywac dt do etz

to tak jak porównac np w autac moc bo np mam golfa II mam 90 koni tone masy i mam golfa IV 1.9 tdi pewnie z 1.5 tony masy golf II na łeb bije IV

albo takie stare auto lancia delta integrale wygrywała kilkanascie zawodów WRC strasznie lekki i mocne auto miało nie duzo koni ale na łeb gania nie jedne nowoczesne 200 koni

stare konie były bardziej "wypasione"

podobnie jak w full crossach niby tyle mocy ale osiągów nie mają aż takich rewelacyjnych

taka seta np ani nie kopie jak traktor w ziemie ani v maxu nie ma

jedynie przyspieszenie jakies w miare ;D ale ja widziałem filmik typo własnie jakaś starą WSKą czy czyms podobnym na 1/4 mili czyli jakis wyscig na ulicy i tak wska czy co to tam było nie odstawała tak strasznie

P a co do DT kumpla była mierzona na hamowni wyszło 35 kucy ale ma sport wydech nie wiem jak gaźnik czy ruszany

. i jego DT tyle że w wersji sm 140 szła tyle że była tez na moc robiona bardziej niz prędkosc

przez **gh_joker** » 15/12/2009, 18:58

Golf IV az tak ciezki nie jest i zadna II 90 nawet najslabszego tdi 100km nie pier*olnie... Z mechanicznego punktu widzenia konie odpowiadaja tylko za v max aczkolwiek im wiecej koni tym wiekszy moment obrotowy...

Pozatym jesli mamy zchamowane 2 np samochody to stosunek mocy do masy auta = sie np 90 koni czyli twoja teoria henio jest zupelnie bledna...

No chyba, ze mierza moc do masy silnika to w takim razie niemozemy powiedziec ze auto ma 90kucy :wink:

Wracajac do moto ja tez doradzam jakiegos 4paka, taka DR-ka to jest niesmiertelny motor, moze nie wyrywa tak jak 2sow ale w terenie to chyba nawet wygodniej...

A ta DT to ile w koncu idzie jak taka robiona na moc idzie 140??? :shock:

przez **hpx3** » 15/12/2009, 20:31

ehh ;d to ja już nie wiem no musze potestowac te motorki mam czas do konca lutego hehe ;p
narazie to mam w głowie dr , dt i yamahe xt 600
o moc to się nie boje że będzie jej za dużo
mialem okazje pojezdzic rok temu katem 250 2 suw
2 tyg non stop ;p to jedynie przeszkadzało mi to że przez przypadek dodając gazu można było zrobic backflipa hehe

przez **henio12323** » 15/12/2009, 20:45

no tak nie chodzi mi dokłądnie o stosunek ale sie scigałem po prostu i golf nie daje mi rady

w golfie II mam te stare konie nie mam tyle elektroniki i tak dalej i to idzie całkiem inaczej

P tylko o to mi chodziło i tak jego DT była robiona nie na super V max tylko żeby mozna było polatac w terenie ( mimo że miał koła SM xD ) to skakał i latał razem z nami zawsze i głownie miał DT na dojazd do pracy wiec SM mu się przydawało

D i mimo tego że w terenie nie miał złych czasów i ogólnie moto nie kucał to szedł 140 na v max

przez **hpx3** » 16/12/2009, 15:00

no i przwiozłem się na dt i powiem że jestem pod wrażeniem w terenie prowadziło się całkiem przyjemnie lekki ten motor w porównaniu do etz i inny środek masy
nie zaliczałem podjazdów ale mniejszych górek nawet nie było czuc ;p i co najważniejsze kolegom place zaoram ;d a więc Dt na 99 %

przez **Bostorn** » 16/12/2009, 18:59

no i git malina ;d

polecam przejechac sie jakąs dr350 jak masz w okolicy, a jak niee to nie zawracaj sobie glowy tylko bierz dt;d

przez **hpx3** » 16/12/2009, 19:31

no przekonaliscie mnie do dt hehe
fajna sprawa. a i tak za 2 lata może jakąc ceercie 250 sobie wyrwe ;p
Dziękuje wam wszystkich za pomoc . Pozdro Chopacy ;d

przez **Bostorn** » 17/12/2009, 00:14

o crce 250 zapomnij ;d

jak 125 kupisz sobie bd git malina

bo wątpie abys ogarną ją w ciągu 1 roku ;d

po przesiadce na 125 jest potężna różnica

nie mowiąc o 250

chyba ze bd jeździl tylko po lasach i lekkie enduro, bez toru motocrossowego, to 250 wielkiej szkody Ci nie zrobi

przez **hpx3** » 17/12/2009, 12:04

no ale u mnie to podjazdy królują ;d

to będę musiał kupic cr 250

chyba że kupie jakieś chinskie bemi 125 w 4 t <lol2> to może wjadę chociaż pod górke do garażu na moim placu hehe aaa i mam pytanie jeszcze co do blokad w dt gdzie one są i jak je sciagac ? no chyba że pojade do mechanika ;p aa i czy tlumik z kx 125 da coś w dt ?

przez **henio12323** » 17/12/2009, 16:23

blokady zalezy od modelu 125 raczej są odblokowane

a jak juz do moduł zapłonowy, wydech, gaźnik. moduł to kwestia wymiany modułu koszt pewnie ze 100 zł ale widziałem kilka setek i żadna nie miała na tym blokady

O chyba że juz były posciągane na gaźniku moze byc podkładka na iglicy no i dysze :d a wydech po prostu moze byc zamulony

co do wydechu z kx moze cos da a moze po prostu zwiększy spalanie zwiększy głosnosc i zmniejszy moc

P cięzko powiedziec mi czy cos da trzeba by spróbować i wogule jakos go zamontować

o ile się da. 2T to specyficzne moto bo wydech jest bardzo ważny i bierze udział w spalaniu mieszanki bez wydechu moto ci nie będzie poprawnie pracował. jak wsadzisz większej srednicy wydech moto moze wyrzucac mieszanke dalej nie spalając jej. i moto moze własnie zwiekszyc spalanie i nawet stracic moc

przez **hpx3** » 17/12/2009, 16:38

no to z tym tłumikiem to nie wiem ;d może kupie poprostu jakiś sportowy do dt a jak kupie to moto to oddam do serwisu mam blisko a więc niech oni mi ją odddblokują

z jakiego roku dt najbardziej polecacie ? bo piszą że te nowe to muły hehe ;D

Scigacz.pl

etz 250 a mtx 125

Kto przegląda forum