Scigacz.pl

przez **kris514** » 7/11/2015, 13:28

Crossy są przecież już tak głośne że zdarza się że w uszach piszczy. Po wymianie tłumika dźwięk się zmieni ale nie spodziewaj się dużo wiecej db

przez **GTTT** » 8/11/2015, 14:24

Dobrze się was czyta to mam jeszcze jedno pytanko. Wyczytałem gdzieś kiedyś, że (a)fullem nie wolno jechać przez dłuższy czas na jednolicie odkręconej manetce, (b)nie wolno po rozpędzeniu się puścić manetki i dalej się tak "toczyć" bez dodawaniu gazu. "Należy trzymać wciśnięte sprzegło" to samo wiążę się na zjazdach z większych gór.
Chciałbym się dowiedzieć czy to wszystko to prawda + ewentualnie jeszcze więcej się czegoś dowiedzieć o tym ?

przez **kris514** » 8/11/2015, 18:56

hamowanie silnikiem w 2t zabronione w 4t można śmiało. Nie wolno jechać przez długi czas na jednolitych wysokich obrotach bo się przytrze.

przez **henio12323** » 8/11/2015, 20:53

tak w 2T z konstrukcji tak wynika że lepiej hamowac silnikiem w ogóle - odpiuszczasz gaz to automatycznie albo sprzęgło albo hamulce

kwestia wszystko wyczucia aż tak zero jedynkowo sie nie jeździ. ale generalnie nie mozna puscic gazu i sie toczyć. w 4T mozna bo tam masz ciągle smarowanie. jednolicie to zadna wyczynówka nie lubi ;P

przez **qba753i** » 9/11/2015, 19:46

Witam, może mi ktoś napisać jak dokręcić kosz sprzęgłowy? Co mam zablokować i czym? Da się to zrobić samemu w domu? (rm 125)

przez **kris514** » 9/11/2015, 20:02

Najlepiej wychodzi to poprzez klucz pneumatyczny.

przez **qba753i** » 9/11/2015, 20:09

Czytałem że najlepiej pneumatykiem, a jeśli wbije bieg, zablokuje zębatkę i dokręcę mocno kluczem? Może wytrzyma? Czy 100% za słabo?

przez **henio12323** » 9/11/2015, 20:28

nie zawsze klucz jest okej - skrzynia jest wytrzymała na obciązenie statyczne - ale na dynamiczne juz nie bardzo bo zeby są kruche, widziałem przypadek że po pneumacie scieło zęba na skrzyni.

najlepeij zablokować czyms kosz. wg mnie lepiej niz pneumatem to wsadzasz coś między sprzęgło a wał ( miedzy zębatki ) cos takiego co nie uszkodzi trybów, np kawałek plastikowego klina. wkłądasz tarcze i przekładki. i jedna osoba naciska tarcze i przekładki do kosza, druga spoko moze odkręcic.

oczywiscie najlepiej to wziąc sobie kilka przekłądek starych zespawac ze sobą dospawać rączke i masz kluczyk do blokowania

przez **kris514** » 9/11/2015, 20:54

Jeśli pneumatem to na luzie, jeśli nie pneumatem i silnik jest w ramie to można założyć tylny hamulec i na ostatnim biegu dokręcać. Metoda Henia jest spoko ale gdy ktoś to dokręcił z wyczuciem

przez **qba753i** » 9/11/2015, 22:54

Chodzi mi o dokręcanie kosza a nie odkręcanie. Jednak zrobię tak jak mówicie, już włożyłem silnik do ramy, jutro dokręcę i jazda. A dlaczego na ostatnim biegu a nie na 1 ? Możecie mi jeszcze coś napisać o zakładaniu dekla? Bo tam trzeba chyba jakoś odpowiednio trafić w te ząbki chcąc mieć dobrze wyregulowane sprzęgło.

przez **GTTT** » 9/11/2015, 23:12

Skomplikowane te nasze motocykle. Nie uniknę jazdy prosto a więc tak (a)czy jeżeli będę toczył się po odpuszczeniu gazu i wcisnę owe sprzęgło to czy wpływa to negatywnie na coś, np. sprzęgło szybciej się zużywa? (b) Jaką technikę proponujecie, gdy się rozpędzę i chcę jechać w miarę ze stałą prędkością to mam wyhamować, zredukować i rozpędzać się od nowa czy przykładowo manipulować manetką, popuszczać gaz i dodawać go na tym samym biegu bez redukowania?

przez **henio12323** » 9/11/2015, 23:21

jak chcesz miec pewnosc to musisz miec blokade kosza plus dynanometr - wtedy masz pewnosc ze dokręcisz z odpowiednia siłą. na ostatnim biegu jest takie przełozenie ze łatwiej utrzymac.

gtt - tak, jezeli kolo szybko sie obraca a moto pyrka ( no i wiadomo wcisniete jest sprzegło) to sie zuzywa troche szybciej, ale nie jakos gwałtownie. najlepiej sobie pomału odpuszczac gaz i przyspieszac ( odpuszczajac lekko gaz nie musisz wcisac sprzęgła ani nie uszkodzisz silnika ) trzeba to wyczuc bardziej niz o tym opowiadac. ale im bardziej bawisz sie gazem tym lepiej dla silnika.

przez **qba753i** » 9/11/2015, 23:27

O tym sprzęgle napiszesz może coś?

(o tym zakładaniu dekla)

przez **GTTT** » 10/11/2015, 01:25

Odpuszczać.. przyśpieszać.. Dzięki Henio za upewnienie mnie : ) Słyszałem coś o olejku rycynowym, ale to zaraz gdzieś może poczytam co to za sztuczki magiczne

przez **henio12323** » 10/11/2015, 08:56

qba753i - jakie moto ? tam są jakies ząbki ?

Gttt- niektórzy niby stosują ale nie słyszałem żeby zawodnicy w mojej okolicy stosowali ten olej. kazdy motul 800tka albo ipone racing stosuje

przez **qba753i** » 10/11/2015, 10:04

Moze zle napisalem, chodzi mi o ten dzyndzelek co wystaje z kosza zeby trafic w dziurke w deklu. Rm 125 zeby dobrze wysprzeglal, bo chcialbym to zrobic za 1 razem bo skladam na silikonie dekiel.

przez **henio12323** » 10/11/2015, 18:24

nie da sie źle trafić. jak cos xle pocelujesz to nie załozysz pokrywy w ogóle. przyłoz sobie najpierw na sucho i zobaczysz

przez **qba753i** » 10/11/2015, 19:14

Okej założyłem i podregulowałem lekko na wieloklinie. Mam jeszcze jedno małe pytanie. Układ chłodniczy trzeba jakoś odpowietrzyć?

przez **henio12323** » 10/11/2015, 20:38

czasami są srubki do odpowietrzania, ale w prostych 2t tego nie ma. jedynie mozna dla pewnosci nalać odpalic na 10 sekund, zgasic i ewentualnie dolać

przez **Makkazari** » 10/11/2015, 21:24

Cześć,
posiadam kawasaki kx z 1995r .
Potrzebuję do niego okleiny takiej jak:

https://www.google.pl/url?sa=i&rct=j&q= ... 8836596129

Macie informacje jakiekolwiek gdzie mogłbym coś takiego dostać?

Scigacz.pl

Krótkie pytania, szybkie odpowiedzi.

Kto przegląda forum