Scigacz.pl

przez **qba753i** » 11/1/2016, 17:36

Rozebrałem i wrzucam zdjęcia. Motor to dt 50 silnik am6, w ogóle nie ma mocy, odpalić odpali ale taki muł że cholera. I co mogę zrobić z głowicą i cylindrem? Głowica ma takie dziwne wżery. Cylinder bez wyczuwalnych rys.

http://imgur.com/jGvOl43
http://imgur.com/Mm0gVwt
http://imgur.com/Q5kY1Pq
http://imgur.com/TrnA0sU
http://imgur.com/3rk8JLg
http://imgur.com/B2utS1d
http://imgur.com/fc9YDtt
http://imgur.com/fzCmht0
http://imgur.com/XdawBUb
http://imgur.com/CEx6AiA
http://imgur.com/KGKcPOe

przez **henio12323** » 11/1/2016, 17:52

camilo - nie wiem jak w husce ale pewnie jakas tam regulacje ma, na pewno jak ją ustawisz to bedzie w jednej pozycji dosyc miekka w drugiej "twardsza" ale jezeli są zmiany to na pewno na tyle duze ze samym pokretłem nie zniwelujesz róznicy

qba - na pewno tłok do wymiany, mocne przedmuchy widać. silnik troche przegrzany, widac tez ze był zły skład mieszanki, wygląda to tez jakby miał troche za słabe paliwo do spręzania - spalanie stukowe. no i gratulacje że masz czerwony silikon zamiast uszczelki... poskładaj to porządnie jak trzeba, poczysc, wymien kompletny tłok, cylinder oddaj do honowania i bedzie jeździc

przez **qba753i** » 11/1/2016, 18:00

Z głowica nic nie robić? Cylinder nie mogę zostawić w takim stanie jakim jest? tylko zmienić tłok i pierścienie? Ew honowanie czy szlif ? Dodam że motor długi czas stał zalany bez odpalania, bo zapomniałem zamknąć kranika.

przez **henio12323** » 11/1/2016, 18:07

głowice mozesz papierkiem sciernym spolerować - pisałem to wyzej mówiąc o wyczyszczeniu. cylinder warto by przehonowac ma juz dosyc głębokie rysy. po 2 warto tez pomierzyc bo nie bedziesz wiedział jaki tłok zastosować.

przez **qba753i** » 11/1/2016, 18:08

A co się stanie jeżeli włożę tłok bez honowania? Będzie miał moc? Ile może kosztować pomiar? Bo zdaje mi się że tutaj są wymiary tłoka 40,20 później jest 40,30 to żeby wiedzieć jaki był tłok to wystarczy suwmiarką ?

przez **henio12323** » 11/1/2016, 18:10

honowanie to orbóbka wykanczająca otwór - raz że wyrównuje powierzchnie, dwa że nacinane są rowki w których gromadzi sie olej co lepiej odprowadza ciepło, i zapobiega zatarciom. jak nic nie zrobisz to bedzie jeździł i bedzie miał normalną moc. ale honowanie kosztuje z 10-20 zł jezeli to zeliwo i jak dla mnie szkoda oszczędzać.

pomiar zaleznie od zakładu 10-30 zł

przez **qba753i** » 11/1/2016, 21:44

Byłem dzisiaj u znajomego mechanika i mi powiedział że tłok wraz z pierścionkami jeszcze ładnie wyglądają i żebym szukał przyczyny spadku mocy w czymś innym.

przez **henio12323** » 11/1/2016, 23:20

jak to moze ładnie wyglądac jak są takie przedmuchy... z ciekawosci, wsadz same pierscienie do cylindra o dopchnij je tłokiem na okolo 1 cm i zrób od góry fotke - zeby było widac szczeline na pierscieniu

przez **kris514** » 12/1/2016, 16:59

Pytanie na jakim oleju to jeździło, roślinnym? Przed rozbiórką mogłeś sprawdzić ciśnienie sprężania, pewnie wyskoczyło by koło 6 atm czyli czas na remont.

przez **qba753i** » 12/1/2016, 19:09

Na orlenowskim gównie. Moto stało nie odpalane z 2 lata i teraz wzięło mnie żeby go naprawić. Czyli 100% tłok? A jest możliwość że to przez łożyska na wale? Bo jak ruszałem korbką to nie chodziła idealnie płynnie. Olej zlałem i cały szary a zmieniany nie był baaardzo dawno. Poprzedni właściciel to robił (lub jeszcze wcześniejszy xD)

przez **henio12323** » 12/1/2016, 20:45

2000% tłok. przez łozyska raczej nie ale jak juz one tez padają to moze byc cały silnik do remontu

przez **qba753i** » 12/1/2016, 20:50

Nie wiem czy padają, lecz coś szumi w silniku strasznie, myślę że albo łożyska na wale bo na korbie na 100% nie, lub za mało oleju w skrzyni lub stary? No nie wiem. Takie mechaniki na tym świecie. Dzięki za pomoc. A możesz mi powiedzieć jeszcze tak z ciekawości pytam czy tłok jest szerszy na dole a węższy na górze oryginalnie? Czy jest wszędzie równy? I w który miejscu mierzyć cylinder żeby dobrać tłoka? Bo do am6 widzę że mam co 0.1 mm tłoki a chyba a chyba zaczynają się od 40. Mierzyłem na oko suwmiarką i wychodzi mi między 40,2 a 40,3 i myślę że tłok 40,2 będzie pasował. Jutro dam do pomierzenia średnicówką.

przez **henio12323** » 12/1/2016, 21:20

olej w skrzyni tak cyz siak wymien... cylinder mierzy się w kilku miejscach. bo sie czesto wyciera w "jajo" wtedy sie ocenia czy jest sens zakładać czy bedzie do szlifu itp itd

przez **qba753i** » 12/1/2016, 21:29

A co jeżeli zmieniłbym same pierścienie? Sory że tyle pytań zadaje może głupie ale jestem ciekaw. Odrazu mówię że nie jestem oszczędny w takich celach i pytam z ciekawości.

przez **henio12323** » 12/1/2016, 21:35

jak zmienisz same pierscienie to pojeździsz chwile i bedziesz miał to samo.

przez **GTTT** » 20/1/2016, 20:13

Wasze Crossiki (o ile też trzymacie w nieocieplanym garażu) również palą dopiero za którymś kopnięciem z rzędu ? xD

przez **henio12323** » 20/1/2016, 20:22

zawsze na mrozie ciezej odpalą jak są regulowane latem. trzeba czasami zimą nawet dysze zmieniać

przez **kajt111** » 22/1/2016, 22:22

Witam, w ktmie sx 125 powinien być luz przód tył na popychaczu? http://scr.hu/28j/ozfqv

przez **henio12323** » 22/1/2016, 22:45

hmm tak i nie - jeżeli masz złozone moto, i jest zamontowany wysprzęglik to luzu nie będzie. bo w wysprzęgliku masz spręzynke która cały czas dociska popychacz ( leciutko ale dociska)

przez **kris514** » 23/1/2016, 00:22

W rocznikach 1998-2004 nie ma tam sprężynki

Scigacz.pl

Krótkie pytania, szybkie odpowiedzi.

Kto przegląda forum