Scigacz.pl

przez **barek253** » 11/2/2011, 19:15

jezeli mam teraz 13/49 to co sie stanie jak wezme 13/51?

chodzi mi zebym sobie najlepiej w teren dobral czyli nie chodzi mi o v max tylko zeby szybciej sie zbieral
czyli im mniej zebow z przodu tym lepsze przyspieszenie?

czy jak kopie motocykl na biegu to powinien mi troche uciekac tzn lekko ruszac do przodu?bo jak tak pale to mi rusza lekko i nie pali a jak dodam laekko gazu to idzie
czy moze to znaczy ze za malo naciagniete sprzeglo?

przez **henio12323** » 11/2/2011, 21:08

to jak kupisz 13/51 bedziesz miał lepsze przyspieszenie

w full crossach tak jest. sprzęgło nie łapie zawsze idealnie to samo jak bys chciał na pycha, jak wbijesz bieg i pchasz na sprzęgle to moze ise od razu nei wysprzęglic dopiero łapie po kilku cm. czyli to samo przy kopaniu jest nie ma czym sie martwic

przez **barek253** » 11/2/2011, 21:30

a co gdyby dac np 12 lub 11 zebow czy to bedzie za malo?

przez **henio12323** » 11/2/2011, 21:52

równie dobrze mozesz nie zmieniac tyłu tylko zmienic przód. tylko juz ktos tu pisał że lepiej nie kombinowac z byt duzymi odskokami od normy. ale 11 zębów to jeszcze nie tragedia. tylko lepiej by wsadzic 12 z przodu i 50 z tyłu niz 11 z przodu i 49 z tyłu. i tez nie ma co liczyc że 1 zab z przodu odpowiada 1 z tyłu żebys mnie xle nie zrozumiał

przez **mentorsct** » 12/2/2011, 06:19

Kurcze te przełożenia na moc i prędkość łatwo sobie wyobrazić. Jeździłeś rowerem górskim? To jak z przodu masz mało zębów a z tyłu dużo to wtedy łatwiej wjechać pod górkę bo pedałujesz szybko ale masz dużo mocy, a z prędkością jest inaczej. Duża z przodu zębatka a mniejsza z tyłu. Ale moim zdaniem powinno się zakładać tak jak producent przewiduje bo wydaje mi się że na innych przełożeniach wydawać się nam może, że motocykl daje rade ale za to wałek zdawczy może bardziej być przeciążony. A może się nie znam

przez **henio12323** » 12/2/2011, 11:30

tu sie delikatnie mylisz. kumpel ma kata EXC 450 z 2009 roku i wyczytał że seryjne przełozenia troche są na nic bo moto ma troche za długie biegi i ani wbic 2jke a jest piłowanie na jedynce

cos takiego. wrzucił chyba 2 zęby mniej z tyłu jak mu poradzili i mówi że lata mu sie super

ja z kolei wsadziłem ząbek z tyłu mniej i duzej róznicy nie czuje ale jakos tak tego kopyta na asfalcie mniej czuc ;P

przez **barek253** » 12/2/2011, 12:02

czy jesli stosowalem castrola do mieszanki to moge teraz sie przerzocic na taki agip?
http://moto.allegro.pl/olej-motocyklowy ... 41227.html

przez **henio12323** » 12/2/2011, 14:34

mozesz ale nie wiem czy castrol nie był by lepszy. jakos nie słyszałem żeby ktos tego agipa stosował. za ta kase jak juz ktos chce dbac to kupują motula on chyba 5100 sie nazywa ? nie pamietam dokładnie

przez **Bostorn** » 12/2/2011, 17:44

ja bralem i będe brał castrola, mam dobre dojscie gdzie placilem 36zl za litr i ten olej jest sprawdzony, dobry i nie za drogi

i nie ma co kombinowac z drogimi olejami

przez **mentorsct** » 13/2/2011, 06:22

Witam, ostatnio zamontowałem tylne koło i tarcza hamulcowa mi lekko obciera o klocki hamulcowe. Co może być przyczyną?

przez **barek253** » 13/2/2011, 08:26

montowales nowa tarcze albo klocki?
jesli nie to moze jest krzywa?obciera caly czas czy w jednym miejscu?

przez **mentorsct** » 13/2/2011, 09:53

Ogólnie to koło jest scentrowane lekko i może dlatego. Klocków i tarczy nie wymieniałem bo bez problemu przelatam ten sezon nie są starte i tarcza też nie ma wżerów.

przez **N3xT** » 13/2/2011, 09:57

Mi tak samo w jednym miejscu obciera, ale ja to mam tarcze lekko krzywa. Mloteczek + szpula jaka = happy. Nie no lekko mloteczkiem i ja doprowadzi sie do stanu codziennego

przez **barek253** » 13/2/2011, 10:15

no to musi byc krzywa
tez tak mam lekko wykrzywiona i mi lekko ociera
ale mlotkiem to zycze powodzenia next jak ty to zrobiles ze ona zyje jeszcze ?

przez **henio12323** » 13/2/2011, 12:00

haha powodzenia młotkiem ;d jakos na prasie słyszałem że mozna podprostowac. co do samej krzywizny to centra kola nie ma wpływu na krzywość tarczy ;D chyba że piasta była by skrzywiona

jeżeli ociera ci hmm pulsacyjnie czyli w 1 miejscu na obwodzie tarczy to znaczy że tarcza krzywa ( moze byc tez tak że czujesz lekki puls na dzwigni hamulca) a jezeli ociera ci ciągle to znaczy że albo musi sie ułozyc klocek po chwili jazdy albo tłoczki pracują z oporem i sie nie chowają chętnie

przez **henio12323** » 13/2/2011, 12:58

wrzuć temat w akcesoria albo coś bo tu raczej mało kto co wie o ciuchach zwłaszcza mało offroadowych

przez **barek253** » 13/2/2011, 12:59

napisz do sprzedawcy moze bedzie wiedzial

przez **ASR1927** » 13/2/2011, 13:14

Pisałem już, nie odpowiada. Nie ma sensu zakładać na to nowego tematu, może tu ktoś zerknie i będzie wiedział. Chodzi mi o to żebym mógł się coś więcej dowiedzieć o tej kurtce a bez modelu raczej ciężko...

przez **Bostorn** » 13/2/2011, 13:15

ASR1927 napisał(a):Czy ktoś może określić model tej kurtki?

http://moto.allegro.pl/nowa-kurtka-alpi ... 96813.html

Mi to wygląda na RC-1 ale jest za duża różnica w cenie (ale mogą być z innych materiałów) i różnią się pozycją znaczka z przodu.

to nie jest RC1 różni się chociażby gąbkami na ramionach klacie i brzuchu

zresztą zobacz sobie sam
http://moto.allegro.pl/najwyzszy-model- ... 08784.html

przez **ASR1927** » 13/2/2011, 13:20

Ma podobne te wloty powietrza(?) na barkach, podłużne gąbki z przodu, osłonka na zamek błyskawiczny ale fakt różni się za bardzo i to nie RC-1. Może jakieś RC-2.3.4.5?

Scigacz.pl

Krótkie pytania, szybkie odpowiedzi.

Kto przegląda forum