Scigacz.pl

przez **henio12323** » 28/10/2010, 21:44

to ze zawieszenie jest regulowane to głownie chodzi o to ze sobie regulujesz twardosc i odbicie. wysokosc to co innego . jezeli nad sprezyną jest nakrętka a zapewne jest znaczy ze da sie go obniżyc i na 99% sie da bo z tego co widze to do TTtek idzie wlasnie z takową regulacja. co do wzrostu mysle ze na styk bylo by ok

najlepiej bylo by sie przysiąśc do jakiejs

przez **kielbasa96** » 29/10/2010, 18:25

znowu ja.... mam pytanie czy cos takiego jak sprey na detki i opony ma jakis byt?? warto sie w to bawic??

Moj brat probowal jezdzic na mojej dt 125 i jak byla zimna ruszyl przejechal z 40 m mial zawracac inteligetnie wrzocil na 4 niechacy ..... i mu zgasl potem musialem z 20 razy kopac zeby odpalil
normalnie zeby odpalil kopie 3-5 razy .. czy to normalne??

przez **barek253** » 29/10/2010, 18:40

a jesli ja mam spory kawalek do kolegi i musze jechac asfaltem to lepsza by byla twarda opona czy miekka?i tez zeby w terenie byla dobra mowie tu o kostce
bo mam teraz taka co ma taki zielony pasek co on oznacza?
ah a opona bedzie sie mniej na asfalcie scierala jesli bede wolniej jechal?

przez **Dex1983** » 29/10/2010, 20:59

No właśnie zanim się wybiorę po motor muszę coś znaleźć w okolicy i spróbować czy wzrostem dam radę bo o samą jazdę się nie obawiam

jeśli ma ktoś TT-tkę, piszcie swoje opnie, dzięki.

przez **arti16** » 29/10/2010, 21:13

czerwony pasek oznacza, że oponka jest pod motocross a zielony to chyba do enduro

przez **henio12323** » 29/10/2010, 21:24

jezeli chcesz asfalt to lepsza bedzie twarda ale wtedy nieco straci na piasku. ale to nie bedzie tak że bedzie motor mielił czy sie kopał ;D bedzie wszystko ok. ale jak chcesz kręcic czasówki na torze to łatwiej uzyskac lepszy czas na miekkiej oponce no i zalezy jeszcze jaki masz teren bo są tory kamieniste czy błotniste i wtedy idą inne laczki. dlatego trzeba wybrac cos w miare uniwersalnego ;D

kielbasa co do ciebie. to zalezy czasem motor sie niefortunnie moze zalac i trzeba sie nakopac - czesto ludzie popelniaja błąd i dodaja gazu jeszcze co jeszcze pogarsza zalanie motocykla ;D i generalnie motor powinien palic z 1 kopa. kumpel miał DT 125 miał nowy tłok i po dotarciu u niego mozna było palic ręką. fakt było cięzko ale kto ma silną reke bez problemu go odpalał ;D nogą z każdego palił. i wiem że z tego słyną minarelki ze łatwo je odpalic. ja miałem 50 ccm to wystarczyło że mocniej kołem zamachowym nogą zakręciłem i potrafiłą zagadac :p wiec to raczej kwestia że masz albo słabą swiece albo źle ustawiony gaźnik lub zaworki membranowe puszczaja

przez **Pawel221** » 29/10/2010, 21:39

Mam pytanie

Czy znacie jakieś "niełamliwe " lub bardzo wytrzymałe uchwyty do sprzęgła ??.. Jakieś uniwersalne (honda cr 125)

przez **henio12323** » 29/10/2010, 21:46

jeżeli chodzi ci o klamki :

http://allegro.pl/zeta-dzwignia-klamka- ... 03510.html

cos takiego

chyba że uchwyty klamki :

http://allegro.pl/motodream-uchwyt-dzwi ... 89239.html
tylko to znalazłem.

to jest b dobra firma

http://archiwumallegro.pl/klamka_sprzgl ... 57375.html
i tu masz zestaw z mocowaniem ale niestety nie moge ( i nie chce mi sie

) linku z aktualnymi aukcjami. - najlepiej wsadz sobie handbary

ja mam w kacie i nie jednąwywrotke miałem i klamki całe

przez **kopermaciek** » 29/10/2010, 21:48

własnie niedawno znalazłem taka klamke http://www.sklep.motox.pl/sunline-uchwy ... -5222.html hehehe

przez **barek253** » 30/10/2010, 08:18

no wlasnie ja mam kawal po asfalcie a pozniej jezdze po lasach i po blocie i czy taka twarda opona bedzie dobra

i mozecie mi podac przyklady takich twardych opon

przez **Landryss25** » 30/10/2010, 09:58

Jeśli chodzi o klamki to handbary ich nie uchronią. W przypadku tej niełamiącej nawet pogorszą sytuację. U mnie przy 2 glebach parkingowych klamka hamulca poszła się walić a osłony dłoni mam. Jeśli ktoś zdecyduje się na niełamiącą klamkę to niech zdemontuje handbary jeśli je posiada.

przez **henio12323** » 30/10/2010, 10:15

no tak to prawda

jezeli masz niełamiące to nie mozna miec handbarów

a jezeli zwykłe to często handbary chronią klamki. ja nigdy nie połamałem klamki od gleby - ale połamałem 3 klamki od gleby że własnie w moto np stopka sie zapadła w piasek moto na bok i po klamce

przez **kielbasa96** » 30/10/2010, 10:22

ehh te moto dopiero co kupilem... swiece gosc mowil ze wymienial rok temu ale jaka jest to nie pamietam.... gaznik to tam gleboko troche jest i ciezko do niego dojsc ale to jeszcze nie na moj poziom techinkni .( prawie zerowy ) czy detka wzmacniana jest potrzebna do off roudu??

przez **henio12323** » 30/10/2010, 10:26

no to czas najwyzszy zeby swiece zmienic raz na rok to jest maxxx żeby zmienic. ja zmieniam co pól sezonu. tak to jest ze zwykle po zakupie moto trzeba zrobic mu przegląd i serwisówke żebys wiedział na czym latasz ja np kupiłem kata i nic nie robiłem pojechałem ze 3 raz w teren i padł. myslałem że juz kaplica a sie okazało że swieca była stara i padła. wymieniłem i moto do dzis chodzi jak nalezy

wiec podstawowe wymiany jak olej płyny itp radziłbym zrobic jak najszybciej

co do dętki. im grubsza tym lepsza i tym droższa

lepiej grubszą to wpadający piasek o ile ma sie jak dostac ci nie przetrze dętki dodatkowo w grubiej cięzej wentylek urwac - choc i tak 100% zabezpieczenia daje tylko trzymak opony. i generalnie odporna jest na wszystko. nawet jak najdziesz na ostry kamień i w oponie bedziez miał dziurke to dętka moze pozostac nietknięta

przez **kielbasa96** » 30/10/2010, 11:10

masz na mysli oleje w skrzyni?? heblach?? przekladni? itp

przez **henio12323** » 30/10/2010, 11:17

tak to podstawa. koszty nie sąduze. olej do skrzyni 40 zł hamulcowy z 15 zł a starczy na kilka wymian. płyn chlodniczy tez do 15 zł kosztuje żeby spoko zalac cały układ. a zawsze masz pewnosc na czym latasz

dodatkowo od razu 1 rzeczą po kupnie moto wyczysciłem filtr powietrza i zrobiłem mała rozbiórke moto (plastiki głownie posciagałem) i popatrzyłem na wszystkie luzy itp. i teraz wiem na czym latam

wiem gdzie mam kazdy luz itp. i sukcesywnie wszystko bede eliminował ( w przyszłosci bo póki co okazało sie ze miałęm tylko w kołąch luzy które juz zlikwidowałem d: )

przez **kielbasa96** » 30/10/2010, 11:19

k po czym mozna pozanc oznaki zzuzycia swiecy??

przez **henio12323** » 30/10/2010, 11:28

hmm samego zuzycia sie nie da poznac. mozna poznac jak jest trefna. podpinasz pod fajke kopiesz i jak iskra nie idzie centralnie środkiem tylko bokami skacze to głowna oznaka że swieca padnięta,. dodatkowo zalezy od koloru itp itd ale to juz wtedy nie wina swiecy tylko np złej mieszanki albo innych czynnikach.

http://www.atvpolska.pl/forum/viewtopic ... 28&t=21556

tam chyba po angielsku ale są takie fotki po polsku tez

to mozesz sobie ocenic co masz nie tak.

przez **barek253** » 30/10/2010, 13:21

a mozecie mi jakies opony polecic twarde

przez **henio12323** » 30/10/2010, 14:10

http://allegro.pl/opona-cross-110-90-19 ... 10538.html

pierwsza lepsza.

zresztą masz i szukaj http://www.michelin.pl/opony-motocyklow ... reset=true

na kazdej aukcji powinno pisac na jakie podłoże jest oponka. i czy jest twarda czy nie. a jak nic nie jest napisane to wpisujesz w google model oponki i ci wszystko wyskakuje

modeli opon są dziesiątki

wiec bez sensu żebym ci tu 40 linków dał z allegro opon twardych bo nawet pośród nich mozesz nie znalesc nic dla siebie.

Scigacz.pl

Krótkie pytania, szybkie odpowiedzi.

Kto przegląda forum