Przegazówka a hamowanie

[laser]

witam jestem tu nowy choć często tu zaglądam
moto mam od niedawna i mam takie pytanko czy redukując z miedzy gazem
i hamując heblem robicie to jednoczesnie czy na początku hamowanie a potem redukcja z przegazówką ? jak poprawnie to powinno sie robić?
i co z gazem puszczacie całkiem manetkę ? i ile gazu dodac przy redukcji ?

jest to mój 1 szy post wiec proszę o wyrozumiałość pozdrawiam

[Landryss25]

Polecam przeczytać: viewtopic.php?t=29749

[simonw]

no masz farta ze mam dobry dzien bo bylby warn za nie czytanie regulaminu glownego, regulaminu dzialów i nie uzywanie szykajki

[Raczek_6]

Hamujesz hamulcami wciskasz sprzęgło lekko dodajesz gazu (lekko) i redukujesz dynamicznie bieg.

Tak samo polecam redukować jak masz zamiar coś wyprzedzać, oczywiście bez hamowania hamulcami - jest to redukcja z między gazem.

[laser]

a to "lekko" to mniej więcej ile gazu ?? 2k? 1k?

[Kam25]

Ok 1,5k ale najlepiej przeczytaj to co jest zawarte w linkach wyżej, tam jest wszystko opisane bo inaczej Simon przestanie mieć dobry dzień i będzie bida panie.

[wgp]

Tylko nie patrz na obrotomierz jak robisz międzygaz - to trzeba wyczuć. Jeździj i jeszcze raz jeździj. Przyjdzie z czasem.

[YZF R1]

jeśli jeździsz V-ką to zabieg obowiązkowy...

[laser]

na obrotomierz nie patrzę bardziej na drogę a gazu na wyczucie sie starałem mały ruch manetką ja mam do do siebie ze hamuje 2 palcami tak jakos sie przez wyczaiłem także robienie tych 2 czynności nie jest jednak takie trudne


YZF R1 dlaczego w V-kach miedzygaz jest niezbędny ??

[OvertakeR]

Bo to zupelnie inna konstrukcja silnika. V-ka moze Ci przyblokowac kolo jesli nieumijetnie zredukujesz.

[laser]

teraz sie zawsze robę z miedzyjgazem i po kolej biegi zrzucam wiec nie przyblokuje mi koła

[binio]

Z przyblokowaniem kola szczera prawda
Jak pierwszy raz wsiadlem na moja Honde Varadero 1000 (V2) i redukowalem przed przejazdem kolejowym w pewnym momencie zablokowalo mi sie tylne kolo :/ Od tamtej pory sie rozjezdzilem i teraz zmienial z dodaniem gazu. Szczerze mowiac nie zastanawialem sie nad wczesniej nad tym uslizgiem tylniego kola...

Moglby mi ktos wytlumaczyc dlaczego tak sie stalo?

[YZF R1]

Binio ano dlatego że silnik V2 tym bardziej 1000 gdzie cylinder ma pojemność 500 cm3 jest dość spory moment obrotowy i w momencie gdy zredukujesz dość ostro z biegu który jest np w średnim zakresie to bieg w dół spowoduje to że silnik musi wkręcić się na dość wysokie obroty a w przypadku 2 dużych tłoków to spory "wysiłek" dodać trzeba jeszcze to że w V-kach biegi są dłuższe wykorzystujące większy zakres w 4 cylindrach jak zredukujesz to wskazówka podskoczy o niewiele obrotów zaś w V-ce wskoczy znacznie wyżej na wyższe obroty dlatego przy gazowanie ma na celu wkręcenie silnik na docelowe obroty na których będzie pracował silnik po zredukowaniu na danym biegu zaś gdy nie przy gazujesz to koło traci przyczepność bo musi wkręcić silnik na wysokie obroty biorąc pod uwagę że masz 2V tym bardziej to mozolnie idzie niż w 4 cyl. Ciężko mi to tak wytłumaczyć lepiej by mi było pokazać hehe

laser ta przy gazówka tak zwana to nie jest rzecz obowiązkowa.... jak delikatnie hamujesz jadąc z niewielką prędkością na wysokim biegu to nie musisz przygazowywać wystarczy ze hamując klamką redukujesz kolejno biegi aż do N i tyle zaś jak chcesz utrzymać silnik na wysokich obrotach hamując a wiadomo szybciej zatrzymasz motocykl hamując silnikiem na wysokich obrotach to wtedy używasz przy gazówki aby tylne koło nie wpadało w poślizg.... tak to mniej więcej wygląda. jadąc 80 na 4 i hamując do zera hamujesz normalnie przy gazówka tu nic nie da zaś jak jedziesz 180 na 4 biegu i musisz ostro zahamować to wtedy jak najbardziej stosujesz przy gazówkę hamując przodem asekurujesz dociskając tył i utrzymujesz silnik na wysokich obrotach redukując aż do zera. tyle ode mnie teorii hehe