Scigacz.pl

przez **Komentatorzy** » 17/5/2009, 22:12

Komentatorzy napisał(a):Witam.Mam pytanie.Dziś ma przejażdżce swoją maszynką chciałem zobaczyć na co ją stać i przez dłuższyczas(okolo 3km) jechałem piątka na pełnych obrotach, nagle motór gwałtownie zaczął spadać z obrotów i momentalnie zablokowało mi tylnie kolo wcisnąłem sprzęgło i zatrzymałem sie na poboczu.Myślałem że silnik się zatar ale zacząłem kopać w starter i po chwili motorek odpalił i normalnie zacząłem jechać choć wydaję mi się że troszke zmienił się dżwięk silnika.Czy ktoś może wie dlaczego tak sie stało i dlaczego zablokowało tylnie koło??Czekam na odp i Pozdrawiam miłośników MZ!! <hr>raVek

No było tak ja przy zatarciu
może troche sie przytarł i puścił ale to by stracił dużo mocy, może miałeś podciągnięty hamulec i obcierał i spuchły klocki ale to i tak dla mnie nie możliwe

POZdraWiam <hr>OsteR9019

przez **Komentatorzy** » 18/5/2009, 08:38

Komentatorzy napisał(a):Witam.Mam pytanie.Dziś ma przejażdżce swoją maszynką chciałem zobaczyć na co ją stać i przez dłuższyczas(okolo 3km) jechałem piątka na pełnych obrotach, nagle motór gwałtownie zaczął spadać z obrotów i momentalnie zablokowało mi tylnie kolo wcisnąłem sprzęgło i zatrzymałem sie na poboczu.Myślałem że silnik się zatar ale zacząłem kopać w starter i po chwili motorek odpalił i normalnie zacząłem jechać choć wydaję mi się że troszke zmienił się dżwięk silnika.Czy ktoś może wie dlaczego tak sie stało i dlaczego zablokowało tylnie koło??Czekam na odp i Pozdrawiam miłośników MZ!! <hr>raVek 
Komentatorzy napisał(a):No było tak ja przy zatarciu
może troche sie przytarł i puścił ale to by stracił dużo mocy, może miałeś podciągnięty hamulec i obcierał i spuchły klocki ale to i tak dla mnie nie możliwe
POZdraWiam <hr>OsteR9019

No ale nie wydaje mi się że stracił na mocy bo normalnie nim potem jechałem... <hr>raV

przez **Komentatorzy** » 18/5/2009, 09:27

Komentatorzy napisał(a):Witam.Mam pytanie.Dziś ma przejażdżce swoją maszynką chciałem zobaczyć na co ją stać i przez dłuższyczas(okolo 3km) jechałem piątka na pełnych obrotach, nagle motór gwałtownie zaczął spadać z obrotów i momentalnie zablokowało mi tylnie kolo wcisnąłem sprzęgło i zatrzymałem sie na poboczu.Myślałem że silnik się zatar ale zacząłem kopać w starter i po chwili motorek odpalił i normalnie zacząłem jechać choć wydaję mi się że troszke zmienił się dżwięk silnika.Czy ktoś może wie dlaczego tak sie stało i dlaczego zablokowało tylnie koło??Czekam na odp i Pozdrawiam miłośników MZ!! <hr>raVek 
Komentatorzy napisał(a):No było tak ja przy zatarciu
może troche sie przytarł i puścił ale to by stracił dużo mocy, może miałeś podciągnięty hamulec i obcierał i spuchły klocki ale to i tak dla mnie nie możliwe
POZdraWiam <hr>OsteR9019 
Komentatorzy napisał(a):No ale nie wydaje mi się że stracił na mocy bo normalnie nim potem jechałem... <hr>raV

nie stracił * <hr>raV

przez **Komentatorzy** » 18/5/2009, 14:48

prosze o pomoc.Chę zrobić w swojej MZ251 generalny remont tzn wynienic wal korbowod tłok i oczywiscie wszystkie łożyska.ile moze to wszystko kosztowac??i czy przy takim remoncie warto robic szlif??Pozdraiwm!! <hr>hipolek

przez **Komentatorzy** » 18/5/2009, 15:15

Komentatorzy napisał(a):prosze o pomoc.Chę zrobić w swojej MZ251 generalny remont tzn wynienic wal korbowod tłok i oczywiscie wszystkie łożyska.ile moze to wszystko kosztowac??i czy przy takim remoncie warto robic szlif??Pozdraiwm!! <hr>hipolek

Jak nie zrobisz szlifu to tak jakbyś wsypał cukier do herbaty i nie wymieszał. <hr>OsteR9019

przez **Komentatorzy** » 18/5/2009, 16:19

Komentatorzy napisał(a):prosze o pomoc.Chę zrobić w swojej MZ251 generalny remont tzn wynienic wal korbowod tłok i oczywiscie wszystkie łożyska.ile moze to wszystko kosztowac??i czy przy takim remoncie warto robic szlif??Pozdraiwm!! <hr>hipolek 
Komentatorzy napisał(a):Jak nie zrobisz szlifu to tak jakbyś wsypał cukier do herbaty i nie wymieszał. <hr>OsteR9019

rozumiem a ile mniej więcej taki generalny remont bedzie mnie kosztowal?? <hr>hipolek

przez **Komentatorzy** » 22/5/2009, 19:04

no ja tez mam etz 251 i calkiem biegu nie ma te trojki sie psuja.. <hr>lordi

przez **Komentatorzy** » 23/5/2009, 16:46

Witam!!jaką świecę najlepiej założyć do MZ251 z jaką ciepłotą??i czy możliwe jest ze jak moto się nagrzeje to świeca straci iskrę??Pozdrawiam!! <hr>raVek

przez **Komentatorzy** » 24/5/2009, 20:02

Komentatorzy napisał(a):Witam!!jaką świecę najlepiej założyć do MZ251 z jaką ciepłotą??i czy możliwe jest ze jak moto się nagrzeje to świeca straci iskrę??Pozdrawiam!! <hr>raVek

iskra f100 naj lepsza bedzie pozdro <hr>lordi

przez **Komentatorzy** » 24/5/2009, 20:02

Komentatorzy napisał(a):Witam!!jaką świecę najlepiej założyć do MZ251 z jaką ciepłotą??i czy możliwe jest ze jak moto się nagrzeje to świeca straci iskrę??Pozdrawiam!! <hr>raVek

iskra f100 naj lepsza bedzie pozdro <hr>lordi

przez **Komentatorzy** » 24/5/2009, 20:03

naj lepsza swieca to bedzie iskra f 100 <hr>lordi

przez **Komentatorzy** » 24/5/2009, 20:06

mozliwe gdy swieca sie nagrzeje bedzie tracic iskre naj lepsza swieca to ''iskra f 100'' <hr>lordi

przez **Komentatorzy** » 25/5/2009, 09:35

Czy da się zmienić łożysko igiełkowe na wale bez rozpołowienia silnika tylko przy zdjęciu cylindra??i czy jeśli wymieniam to łożysko to czy wymieniać też korbowód?? <hr>raVek

przez **Komentatorzy** » 25/5/2009, 11:52

Komentatorzy napisał(a):Czy da się zmienić łożysko igiełkowe na wale bez rozpołowienia silnika tylko przy zdjęciu cylindra??i czy jeśli wymieniam to łożysko to czy wymieniać też korbowód?? <hr>raVek

Jeśli chodzi Ci o łożysko igiełkowe które jest w główce korbowodu to można bez rozpoławiania silnika a jeśli chodzi Ci o to które znajduje się ja wykorbieniu wału a na nim korbowód to musisz wymontować wał z silnika czyli rozpołowić go. A wymiana samego łożyska jest bez sensu tak jak do nowego cylindra założyć stary tłok ze starymi pierścieniami, i chyba oddzielnie go nie kupisz tylko cały zestaw z korbowodem. <hr>OsteR9019

przez **Komentatorzy** » 25/5/2009, 12:31

Komentatorzy napisał(a):Czy da się zmienić łożysko igiełkowe na wale bez rozpołowienia silnika tylko przy zdjęciu cylindra??i czy jeśli wymieniam to łożysko to czy wymieniać też korbowód?? <hr>raVek 
Komentatorzy napisał(a):Jeśli chodzi Ci o łożysko igiełkowe które jest w główce korbowodu to można bez rozpoławiania silnika a jeśli chodzi Ci o to które znajduje się ja wykorbieniu wału a na nim korbowód to musisz wymontować wał z silnika czyli rozpołowić go. A wymiana samego łożyska jest bez sensu tak jak do nowego cylindra założyć stary tłok ze starymi pierścieniami, i chyba oddzielnie go nie kupisz tylko cały zestaw z korbowodem. <hr>OsteR9019

Wolal bym nie rozpoławiać silnika bo jak już go rozpołowie to bede chciał wymienić wał a narazie nie mam na to funduszy.A chciałem wymienic to łożysko bo strasznie mi puka na wysokich obrotach i nie wiem czy to jest to łożysko na wale czy przy tłoku.Nie wiesz możę które się częsciej psują i które może tak pukac?? <hr>raVek

przez **Komentatorzy** » 25/5/2009, 13:53

Komentatorzy napisał(a):Czy da się zmienić łożysko igiełkowe na wale bez rozpołowienia silnika tylko przy zdjęciu cylindra??i czy jeśli wymieniam to łożysko to czy wymieniać też korbowód?? <hr>raVek 
Komentatorzy napisał(a):Jeśli chodzi Ci o łożysko igiełkowe które jest w główce korbowodu to można bez rozpoławiania silnika a jeśli chodzi Ci o to które znajduje się ja wykorbieniu wału a na nim korbowód to musisz wymontować wał z silnika czyli rozpołowić go. A wymiana samego łożyska jest bez sensu tak jak do nowego cylindra założyć stary tłok ze starymi pierścieniami, i chyba oddzielnie go nie kupisz tylko cały zestaw z korbowodem. <hr>OsteR9019 
Komentatorzy napisał(a):Wolal bym nie rozpoławiać silnika bo jak już go rozpołowie to bede chciał wymienić wał a narazie nie mam na to funduszy.A chciałem wymienic to łożysko bo strasznie mi puka na wysokich obrotach i nie wiem czy to jest to łożysko na wale czy przy tłoku.Nie wiesz możę które się częsciej psują i które może tak pukac?? <hr>raVek

Jakbym stał przy motorze to może i bym wiedział które ale nie słysze go więc ciężko powiedzieć, co do stukania mogą to też być łożyska na wale <hr>OsteR9019

przez **Komentatorzy** » 25/5/2009, 18:25

Komentatorzy napisał(a):Czy da się zmienić łożysko igiełkowe na wale bez rozpołowienia silnika tylko przy zdjęciu cylindra??i czy jeśli wymieniam to łożysko to czy wymieniać też korbowód?? <hr>raVek 
Komentatorzy napisał(a):Jeśli chodzi Ci o łożysko igiełkowe które jest w główce korbowodu to można bez rozpoławiania silnika a jeśli chodzi Ci o to które znajduje się ja wykorbieniu wału a na nim korbowód to musisz wymontować wał z silnika czyli rozpołowić go. A wymiana samego łożyska jest bez sensu tak jak do nowego cylindra założyć stary tłok ze starymi pierścieniami, i chyba oddzielnie go nie kupisz tylko cały zestaw z korbowodem. <hr>OsteR9019 
Komentatorzy napisał(a):Wolal bym nie rozpoławiać silnika bo jak już go rozpołowie to bede chciał wymienić wał a narazie nie mam na to funduszy.A chciałem wymienic to łożysko bo strasznie mi puka na wysokich obrotach i nie wiem czy to jest to łożysko na wale czy przy tłoku.Nie wiesz możę które się częsciej psują i które może tak pukac?? <hr>raVek 
Komentatorzy napisał(a):Jakbym stał przy motorze to może i bym wiedział które ale nie słysze go więc ciężko powiedzieć, co do stukania mogą to też być łożyska na wale <hr>OsteR9019

ok dzięki za podpowiedź i rade;)Pozdrawiam!! <hr>raVek

przez **Komentatorzy** » 26/5/2009, 16:46

Cieknie mi olej pomiędzy wałkiem od startera a wałkiem od zmiany biegów..
Proszę o rade <hr>Patryk

przez **Komentatorzy** » 31/5/2009, 20:35

hej cz ktos mi pomoze w mojej etz 251 jest iskra dopiero wtedy kiedy tlok jest na srodku jak z gory wraca a przestawic sie nie da zaplonu to co tam jest grane pozdro>>:):) <hr>lordi

przez **Komentatorzy** » 31/5/2009, 23:10

Komentatorzy napisał(a):hej cz ktos mi pomoze w mojej etz 251 jest iskra dopiero wtedy kiedy tlok jest na srodku jak z gory wraca a przestawic sie nie da zaplonu to co tam jest grane pozdro>>:):) <hr>lordi

A jaki masz zapłon? Wiem że 251 powinien mieć elektroniczny ale zawsze można zmienić, to wtedy zwiększ przerwe na platynach, jak masz elektroniczny to zdejmij wirnik i zamontuj inaczej to znaczy we wirniku są 3 wcięcia na bolec może masz zamontowane na niewłaściwy wciśnij na wcześniejszy i będzie ok. <hr>OsteR9019

Scigacz.pl

[używane] Wspomnień czar cz. II – MZ...

Kto przegląda forum