Scigacz.pl

przez **KOSA** » 9/1/2009, 18:06

witam szukałem wcześniej odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie ale nie znalazłem więc zapytam posiadaczy gsxf czy tylna opona o rozmiar szersza sie sprawdza i czy wogle można ją zastosować a chodzi mi o 160/70/17 ?? dzięki za pomoc

http://bikepics.com/members/kbiadun/ · przez **limak14** » 9/1/2009, 19:06

ja będę może i nudny, ale powiem, że najlepszym rozwiązaniem jest założenie ogumienia fabrycznego, takiego jakie zaliceił producent
wiem , że się powtarzam, ale nikt z nas nie posiada na tyle pieniędzy i narzędzi pomiarowych, aby móc przewidzieć jak taki nieoryginalny "laczek" się będzie zachowywał
moim zdaniem konstruktorzy mieli więcej pieniędzy na testy i nie dla kozery wybrali taki, a nie inny rozmiar opony
coś za tym przemawiało
więc jeżeli chcesz poprawiać fabrykę to uwzględnij, że wybrali dedykowany rozmiar nie dla checy

przez **KOSA** » 9/1/2009, 19:17

Tak ja tysz jestem za,staram się zawsze wybierać oryginalne części i trzymać tego co producent zaleca ale słysząc tyle o poszeżaniu sobie tylnego kapcia byłem po prostu ciekaw czy ktoś ma doświadczenia a'propos jajka PZDR!!!

przez **C-bool** » 9/1/2009, 23:32

Bandity starsze miały opony 150 tył i 110 przód, a te powyżej 1998r. 160 i 120, więc teoretycznie jeśli z tyłu ma być 160, to z przodu musi być 120.

przez **hugo2003** » 10/1/2009, 01:12

pamietajcie ze tylna oppona jest uzalezniona od przedniej i odwrotnie.... jesli zmienisz ktoras z nich zmienia sie kat nachylenie powstaly z wielkosci "grzyba opony" czyli sa dwa rozne katy wiec motocykl moze no uciekac przodem lub "nadrzucac" tylem albo odwrotnie ... mam nadzieje ze kumacie o co mi chodzi..;>???

przez **KOSA** » 10/1/2009, 07:21

Jajko oryginalnie ma 120/150 więc jak sądze po waszych wypowiedziach zestaw 120/160 tak jak w bandycie jest możliwy o ile guma będzie się mieściła dzięki za info PZDR!!!

przez **KOSA** » 10/1/2009, 23:37

wielkie dzięki tak,właśnie myślałem,co za tym idzie 160 /70/17 założe i przetestuje we winklach w zbliżającym się sezonie,jeśli umiejętności pozwolą Pzdr!!!KDW!!Kosa!

przez **YZF R1** » 11/1/2009, 04:07

Nie poprawiaj fabryki!!! nie po to inżynierowie robią dziesiątki pomiarów i testów aby zakładać takie opony jak nam się podobają 1000 razy już to było wałkowane!

przez **Traperoso** » 11/1/2009, 04:58

Dokładnie podpisuje się pod słowami limak'a14 i YZF R1!!!!

P.S. Jakieś kompleksy Ci dokuczają, że chcesz większe laki zapodawać? Może poprostu zapodaj sobie Chopera i wpie** do tyłu takiego laka jak z tyłu mają Ferrari!

przez **OvertakeR** » 11/1/2009, 12:14

Ale zakladali wezsze, a nie szersze. Szersza opona z tylu uwydatnia moment prostujacy w zakrecie.

przez **gsx_750_f** » 11/1/2009, 12:24

kolego ja mam jojo z 98 roku , miałem założone oponki 120/60 zr17 i 160/60 zr 17 i powiem ci szczeze ze jak zmieniłem na orginalne zestawienie , czyli 120/70 i 150 / 70 to moto o wiele lepiej sie zachowuje na drodze , lepiej wchodzi w zakrętu i lepiej sie trzyma.

ogólnie to w tył można za..bac nawet 180 i wejdzie na styk , ale podejzewam ze hujowo bedzie sie wtedy moto prowadziło.

pozdro

przez **KOSA** » 11/1/2009, 15:55

pamiętajcie tesz że jajko i bandyt mają te same ramy silniki większość podzespołów rozmawiałem w weekend z ludzmi mającymi o wiele większe doświadczenie i więcej wylatanych km i opinia większości jest taka że 160 przy oryginale 150 nie tylko nie jest złe ale poprawi komfort jazdy ja spróbuje i wtedy ocenie całą sprawę PZDR!!!

przez **falconiforme** » 11/1/2009, 16:08

B600 1996 , mam przód 120/60/17 tył 160/60/17, i jest bajka.
Wszystko się mieści nic nie poprawiałem.

przez **OvertakeR** » 11/1/2009, 17:46

Falconiforme - a jak z prowadzeniem? Poprawa/pogorszenie?

przez **gsx_750_f** » 11/1/2009, 21:01

KOSA napisał(a):pamiętajcie tesz że jajko i bandyt mają te same ramy silniki większość podzespołów rozmawiałem w weekend z ludzmi mającymi o wiele większe doświadczenie i więcej wylatanych km i opinia większości jest taka że 160 przy oryginale 150 nie tylko nie jest złe ale poprawi komfort jazdy ja spróbuje i wtedy ocenie całą sprawę PZDR!!!

kolego , ze większosć podzespołów to sie zgodze , ale ze ramy te same ?
to chyba coś ci sie pomieszało co, bo jak na moje oko to rama z bandziora , a z jaja to 2 różne bajki.

przez **falconiforme** » 11/1/2009, 22:24

OvertakeR napisał(a):Falconiforme - a jak z prowadzeniem? Poprawa/pogorszenie?

Nie zauważyłem jakichkolwiek pogorszeń.

Na 100% 120/60/70 Michelin Pilot Power na przód to świetna sprawa i naprawdę później łapie poślizg niż moja poprzednia oponka.

Na 100% Metzeler Z6 jest świetny w wersji 150 na tył.
Założyłem Michelin Pilot Roda 160/60/17 na tył i jest chyba trochę lepsza.

W takim zestawie 120/160 przód/tył mam większy margines na przedniej oponie(więcej cm do zamknięcia). Ale to chyba przez Pilot Power który ma pozwalać na większe pochylenia.

Moment prostujący przy hamowaniu w zakręcie zawsze był taki sam niezależnie na jakich gumach jeździłem.

Ogólnie jestem bardzo zadowolony z tego zestawu i zawsze taką konfigurację będę polecał.
Pilot Power 120/160 na przód i tył byłby chyba świetną sprawą na głębokie pochylenia maszyn GSF czy GSX-F 600.

Z6 150-kę udało mi się zamknąć z poślizgiem, dlateo zdecydowałem się na zestaw o oczko wyżej i takiej konfiguracji będę się trzymał.

przez **KOSA** » 12/1/2009, 08:44

co do ramy żeczywiście się zagalopowałem ale generalnie jakby konstrukcje są blizniacze.Pzdr!!

Scigacz.pl

Szersza opona do JAJKA

Szersza opona do JAJKA

Kto przegląda forum