Scigacz.pl

przez **kuba3p** » 11/12/2008, 21:23

Witam!!!

Kupiłem nowy pasek i wariator. Gdy założyłem nowe części pojechałem się przejechać. Skuter mi sie mulił wiec postawiłem go na podnóżkę centralną i dałem do półowy gazu po kilku sek. puściłem gaz i gdy schodził z obrotów coś zaskrzypiało w silniku, to był tłok trący o cylinder, ponieważ zabrakło mi oleju Próbowałem go zapalić z rozrusznika ale wał był zablokowany. zapchałem go do domu, dolałem oleju, odkręciłem dekiel i rozruszałem wał. Gdy już udało mi się go odpalić to tak kopcił ze po kilkunastu sek. nie było skutera widać, dym leciał również z rurki która wychodzi od zaworów. Dodam jeszcze żę mam chinola 4t.

Chciałbym się dowiedzieć co mam wymienić??? Wał mam nadzieje że jest cały??? Bardzo prosze o pomoc!!!

przez **Wombat** » 11/12/2008, 22:08

kuba3p napisał(a):ponieważ zabrakło mi oleju

Skąd mamy wiedzieć czy wał jest cały? I co do wymiany jak tego nie obejrzeliśmy i nie pomierzyliśmy?
Skuter oddaj do serwisu... taka dobra rada... bo po tym co napisałeś to zacząłem wątpić w inteligencję ludzką...

Pytanie do dzieci NEO - ile żyć na początku gry ma Twój skuter?
:lol:

przez **falconiforme** » 11/12/2008, 22:13

Niestety kolo. Kup sobie nowy silnik.

przez **Raczek_6** » 11/12/2008, 22:42

A co to za skuter ?
Zipp, Jingcheng, Daelim, ... ?

przez **Grzybu** » 12/12/2008, 09:57

Sampcham

przez **skwy** » 12/12/2008, 10:55

katastrofa :cry:

przez **Kedar-88** » 12/12/2008, 11:13

to masz mały problem, bo w najlepszym wypadku zatarcie= szlif+nowy tłok+nowe pierścienie

przez **AlpenGold** » 12/12/2008, 15:36

Na złom z nim :twisted:

przez **Szylo** » 12/12/2008, 15:45

na zlom tez sie nie pyli bo to sam plastik;D

przez **skwy** » 12/12/2008, 17:58

Na złomie teraz mało płacą

przez **Landryss25** » 12/12/2008, 18:19

Mało? Bardzo mało... Ale ten skuter i tak więcej wart nie jest

Patrząc po tym co piszesz to lepiej sam się do niczego nie dotykaj. Oddaj komuś kto się na tym zna albo do serwisu. Rozumiem że w 2t można oleju nie dolać (chociaż to też trzeba być typową blondynką). Ale jak jechać 4t bez oleju?

przez **qadrat** » 12/12/2008, 19:07

Jakim cudem 4t wychlał Ci cały olej?

przez **hugo2003** » 12/12/2008, 20:32

no wlasnie 4t tochybaoleju sie nie dolewa...(chyba ze100ml /1000km) no i zawory tez masz???? cos mi sie wydaje ze nie bardzo kolego wiesz czym jezdzisz....

przez **kuba3p** » 12/12/2008, 20:56

jak on ma przejechane ok. 20000 km a ja dawno nie dolewalem oleju to nie dziwne ze wkoncu zabraklo

przez **DYWERSANT** » 12/12/2008, 21:44

olej w 4T to się wymienia, a nie dolewa! :roll:

wiem bo sam 4T mam i tak jak wyżej koledzy pisali: tłok, szlif i pierścienie

przez **qadrat** » 12/12/2008, 21:47

Uszkodzony silnik może wpieprzać nawet płyn chłodniczy, ja tu mówię o sprawnym silniku. Zasadę działania 4t i 2t doskonale znam, w końcu na przestrzeni 10 lat miałem troszkę motorów. Jak już ktoś wyżej wspomniał - setka na 1000km to jeszcze w porządku. Możesz wierzyć lub nie - w moim byłym olejaku, XF650 od zmiany do zmiany (5000km) dolewałem raptem 300ml oleju (a nie musiałem, lecz wskazane jest utrzymywanie poziomu zbliżonemu do maximum). Aha, i miał przejechane 49tys km bez remontu

przez **Wombat** » 13/12/2008, 09:37

DYWERSANT napisał(a):olej w 4T to się wymienia, a nie dolewa! wiem bo sam 4T mam i tak jak wyżej koledzy pisali: tłok, szlif i pierścienie

znów mi ręce opadają...
Kolego - powiedz mi dlaczego producenci olejów sprzedają olej w litrowych i czasem nawet półlitrowych opakowaniach a nie tylko 4L? Między innymi NA DOLEWKI WŁAŚNIE... Są silniki które zawsze biorą sobie kapkę na każde 1000km i po prostu tak jest..... Jeśli silnik dostaje w palnik i pracuje w wysokiej temperaturze pod dużym obciążeniem... to nie ma wyjścia innego - musi odrobinę oleju brać - choćby na skutek parowania oleju, wywalania tego i owego z odmy, czy spalania mikroilosci pozostałych na gładzi cylindrowej...
Czasem jest to mniej... czasem jest to więcej i zależy ściśle od konstrukcji i przebiegu silnika....
A stwierdzenie że nie bierze bo to 4T... to pusty śmiech mnie ogarnia.

przez **qadrat** » 13/12/2008, 10:52

Ja bym to inaczej ujął - sprawny, nie zajeżdżony silnik, przy standardowej jeździe nie ma prawa wypić całego oleju. Setka, dwie na 1000km to jeszcze mieści się w normie. W instrukcji do Skody 120 było podane, że norma to 1l / 1000km

Czemu producenci sprzedają oleje również w litrowych butelkach? Ano po to, że jak do silnika wchodzi Ci niecałe 2l oleju to po co od razu mam kupować bańkę 4 czy 5 litrów jak mogę kupić sobie 2 jednolitrówki. Troszkę logiki nie zaszkodzi

Przykładem zajeżdżonego silnika może być motocykl pewnej osoby z tego forum, która mi pisała na PW na temat Freewinda - "czy to normalne, że silnik przez 400km wziął 2l oleju?"

przez **DYWERSANT** » 13/12/2008, 14:18

Dobra, luz

Doprecyzuję swoją wypowiedź, a więc chodziło mi o okresowe wymiany oleju i mieszczące się w normie spalanie go, a nie tylko nieustanne dolewanie go bezwzględu na jego przebieg. Spoko luz :wink:

przez **Raczek_6** » 13/12/2008, 23:34

W Chińskich skuterach 4T olej w silniku należy wymieniać co 1000km (instrukcja obsługi) a norma 1l/1000km podawana przez producentów została podniesiona z 0,3-0,4l/1000km (dawne czasy) żeby nie mieć zbyt dużo reklamacji na ubytki oleju z silnika.

Producent zaleca również kontrolę poziomu oleju przed jazdą.

Znajomy ma chińską 125 Sanya i już 3 razy wymieniał zestaw cylinder, tłok pierścienie, sworzeń, a przejechał ledwie 8000km. Najlepsze jest V max. 80km/h.

Scigacz.pl

zatarłem silnik i nie wiem co mam wymienic

zatarłem silnik i nie wiem co mam wymienic

Re: zatarłem silnik i nie wiem co mam wymienic

Kto przegląda forum