jakie zebatki tył i przod?

[kowal_1992]

witam, mam takie pytanie jakie dać zębatki do Sachsa zx50 (silnik am5) tak zeby bylo dobrze, czyli tak mniej więcej równo moc i prędkość. teraz mam z przodu chyba 11 a z tylu 60 ale leci na prostej 50 a pozniej do 60 to musze sie bujac. mam jeszcze take pytanie czy dlugosc biegow zalezy od przelozenia? bo u mnie sa strasznie krótkie

[Bostorn]

14 na 53 lub większe przyspieszenie 13 na 53 pozdro

tyle wystarczy

a co do przełożenia to normalka u mnie 1 tak do 30 leci a później do 20 15 etc jak sie ma 6 biegów i 80 na liczniku tylko to sie nie dziw

[kowal_1992]

a co do przełożenia to normalka u mnie 1 tak do 30 leci a później do 20 15 etc jak sie ma 6 biegów i 80 na liczniku tylko to sie nie dziw [/quote]

nie rozumiem? chodzi mi o to czy jak bede mial zembatki na predkosc to czy bede mial dluzsze biegi? kolega ma yamahe dt80, tam sa krotkie biegi ale jak jechal moim to az sie zdziwil ze tak szybko trzeba machac noga

[Bostorn]

nie rozumiem? chodzi mi o to czy jak bede mial zembatki na predkosc to czy bede mial dluzsze biegi? kolega ma yamahe dt80, tam sa krotkie biegi ale jak jechal moim to az sie zdziwil ze tak szybko trzeba machac noga

noo jeśli masz na przyspieszenie to tak to uż jest że biegi szybciej sie zmienia a na prędkość to dłużej na obrotach trzeba trzymac

[simonw]

Aaaaaaa.... Mar111cin powinien zobaczyc ten temat Zebatki na predkosc - hah XD
nie no padlem trupem ...

Takie gdybanie sensu nie ma - mozna to wyliczyc dokladnie i Marcin wlasnie podawal wzor na przekladnie - z niego wyliczamy ile zebow potrzeba nam do osiagniecia jakiego celu (odznaczajac na krzywej mocy - z hamowni). Ale tak na oko - zab tu zab tu - to wiesz co - facet na oko umarl w szpitalu. Dodatkowo widzialem na stronie JT Sprocket przelicznik wlasnie zebatek i zamiennikow - tak wiecj ktos juz was wyreczyl. Ale badz co badz to zadanie _inzynierskie_ a jakby inzynierowie projektowali tak jak ty, to jeden dziecioł zgladzilby świat ;D

A co do przelozen - to coz , decyduje o tym skrzynia biegow - jesli widziales jakikolwiek symulator jazdy motocyklem, to wiesz ze kazdy bieg mozna stroic przed wyscigiem , podobnie jak w samochodzie. Profesjonalne teamy torowe oczywiscie zmieniaja przelozenia skrzyni jak rekawiczki, pod kazda sytuacje i kazde warunki - zwykly czlowiek raczej tego nie robi i ufa w "zlote zestrojenie" fabryczne, czyli pewien kompromis , mediana, zloty srodek - pomiedzy wadami i zaletami roznych zestrojen. Cos co nadaje sie do uzytkownia.