CBR F3 ! cichy tłumik !

[bodziotg77]

witam !

mam cbr f3 i tłumik ktory jest bardzo wyciszony

Czy ma ktos taki albo mial i przerabial go zeby dawał bardziej rasowy dzwięk ??

Jak to zrobic ?? i czy po takiej przerobce silnik nie bedzie bardziej cierpial ??

czy osiagi beda lepsze czy gorsze ?

to fotka mojego pitarka

jest to IXILL

[greddy]

zdejmij tlumik, zostaw na kolanku to bedzie naprawde glosno.ixill powinien ladnie brzmiec, ale ja proponowalbym yoshimure.

[kosta]

nie rozwieraj fabrycznego tłumika , bo jak zrobisz to źle twoje moto może to odczuć, najlepiej jak chcesz głośny tłumik to na allegro są firmy sprzedające orginalne używane tłumiki po 500-600 złoty

[melvin]

a czy w tłumiku nie ma jakiejś wstawki wyciszającej którą można wykręcić?

[Ragnos]

^^ chodzilo Ci zapewne o DB killer

co nieco o nim

http://grupy.scigacz.pl/dB,killer,pytan ... 08_05.html

[sławekGTR1000]

A dmucha troche z tego tłumika?? Można tez troche przebic tłumik.

[simonw]

A ja jak zwykle o jednym tylko - ze nie przejdziesz badania technicznego badz mozesz byc zatrzymany na drodze i sholowany na parking policyjny za nadmirny halas. Uzycie tlumika renomoweanej firmy gwarantuje ze nie przekroczy on maksymalnej dopuszczalnej ganicy emisji halasu. Wszytkie modyfikacje mechaniczne moga to spowodowac a koszty przegladu i parkingu nie sa male.

Dodatkowo - jesli idzie o moc - najprawdopodobniej bedziesz musial w serwisie (badz sam jak umiesz) zrobic synchronizacje gaznikow pod nowy wydech - bo nie ma mozliwosci zeby po zmianie z seryjnego na inny, maszyna nie ucierpiala - po prostu jest tak zestrojona przez konstruktorow zeby emisja spalin, moc , zaplon wspolgraly z tlumikiem (jego srednica i dlugoscia) - tak wiec na 100% musisz dokonac regulacji silnika pod nowy wydech i miec baczenie na dopuszczalny halas - by nie stracic dowodu rejestracyjnego.

[bodziotg77]

simonw - przekonałes mnie

dziekuje . Niech zostanie jaki jest ! w koncu mam 31 lat i musze zmadrzec .

[Ryjek]

zmiana tłumika na głośniejszy to większy przepływ spalin. powoduje to wyraźne zaostrzenie krzywej oddania mocy. w praktyce oznacza to że z dołu będzie podobnie jechać, i na środku, a w pewnym momencie będzie wyraźny skok i lepsze przyp...... ]:->
generalnie frajda z jazdy jak cholera. ciekawiej tak się jeździ. podobno zawory się szybciej wypalają gdy sie odetka wydech. ale to nie jest stary opel. sporty mają zawsze kosmiczne technologie i zaawansowane materiały. to nie motorynki.
osobiście gorąco polecam głośną puszkę
pozdro

[simonw]

Ech ... smutno sie tlumaczy.

Owszem - jesli silnik zostanie przestrojony pod nowy wydech, krzywa mocy moze sie zaostrzyc - w SM byl artykul o tym, m.in krzywe byly prezentowane. Moje pytanie jest nastepujace ?
Czy lekka zmiana charakterystyki, polaczona z duza inwestycja od strony silnika, do tego niemalym wydatkiem na puche - jesli nie startujemy chociazby amatorsko w jakis rajdach - ma sens ?
A koszty badania techicznego i mozliwe problemy - trzeba zadac sobie pytanie czy skórka warta jest wyprawki.

[spazz]

tlumiki renomowanych firm.. uwazaj tylko zeby nie pisalo na takim tlumiku ze moze byc stosowany na torze. ja ostatnio robilem przeglad i pan nawet mi motocykla nie kazal uruchomic...

[Ryjek]

spazz ja miałem podobnie na badaniu. musiałem tylko zaświecić światła
koszty badania technicznego?? jak zmienisz tłumik nie musisz odrazu jechać na badania. jedziesz tak jak masz w dowidzie wbite i finał. nic tu się nie zmienia.
na torze niestety są restrykcje. teraz na poznaniu trzeba mieć poniżej 92dB. wszyscy przebierają tłumiki bo na codzień jeżdżą na głośniejszych:-) hehehe
gdyby to był komar to kij z nim, ale myśle że w CBR odetkanie może dużo dać frajdy z jazdy no i sam dźwięk satysfakcjonuje.

[Grubas]

i po godzinie łeb pęka

[hugo2003]

oj adrza sie ze peka!!! sam mam tylko przelotówke i jak z chlopakami sobie jedziemy polatac to jak wroce do domu po kilku godzinach jazdy to jakos dziwnie mi w uszch piszczy... ale ogolna fajna zabawa:)

[Adam M.]

zmiana tłumika na głośniejszy to większy przepływ spalin. powoduje to wyraźne zaostrzenie krzywej oddania mocy. w praktyce oznacza to że z dołu będzie podobnie jechać, i na środku, a w pewnym momencie będzie wyraźny skok i lepsze przyp...... ]:->

osobiście gorąco polecam głośną puszkę
pozdro

No a skad bierze sie ten wiekszy przeplyw spalin kolego sympatyczny ???
Stad ze do wiekszej ilosci powietrza pobieranej przez silnik trzeba dac wiecej paliwa w calym zakresie obrotow, czyli po zalozeniu przelotowki nalezy wlasciwie przeregulowac gaznik, a nie tylko jak Simon napisal go zsynchronizowac.
W dodatku tracisz moc w malym i srednim zakresie obrotow bo w fazie przeplukiwania silnika ( otwarte zawory ssace i wydechowe ) pewna czesc swiezej mieszanki przelatuje przez komore spalania bezposrednio do wydechu ( i potem pieknie dopala sie przy zejsciach z obrotow, ale niestety juz tylko w tlumikach - stad to czeste walenie w wydech sprzetow jezdzacych na akcesoryjnych przelotowkach. )
Tracisz efekt pewnego "doladowania" silnika powodowany przez odpowiednio zaprojektowany tlumik fabryczny, ktory wykorzystuje zjawiska falowe zeby dopchnac z powrotem te czesc mieszanki do komory spalania i spowodowac zwyzke mocy przez spalenie jak najwuiekszej ilosci ladunku. Tak ze niestety nie jest tak pieknie ze na malych i srednich obrotach jest tak samo, a na wysokich lepiej - na malych i srednich jest duzo gorzej ( czesto z dziura w gazie ) a na wysokich lepiej.
A na jakich obrotach krecisz sie glownie np po miescie, na wysokich ???
Pojedz na hamownie z tlumikiem fabrycznym i potem akcesoryjnym to oczki ci sie otworza

Adam M.