Pierwszy ścigacz?

[KellanCarson]

Witam zacznę od tego że na chwilę obecną każdy kto ma dostęp do internetu ma dostęp do wiedzy ale wiedzy nie zawsze trafnej, przymierzam się do zakupu swojego pierwszego scigacza oczywiście dziękuję za komentarze typu kup sobie skuter itp jako pierwszy motor poprostu chce scigacza przytoczę tu cytat mojego kolegi który kupił sb pierwszego scigacza kawasaki ninja 900 i po 4 miesiącach powiedział że mu brakuje mocy operuję budżetem 10 tys. Złotych chce kupić scigacza i liczę się z tym że kupię 15 - 20 letniego scigacza za te pieniądze potrzebuje opinii na co zwracać uwagę itp miałem kolegę który od 18 roku jeździł na motorze i miał fachową opinie z jego wypowiedzi wynikało nie kupuj omegle (otwórz link) xender (otwórz link) crossa bo są tanie a po sezonie musisz w niego włożyć tyle ile za niego dałeś za turystyczny mało co się dokłada a ścigacze trochę więcej nie kupuj r1 bo często sprzęgło pada i naprawy są drogie pytanie na co zwracać uwagę przy zakupie pierwszego ścigacza jakie są koszty po sezonie bd oczywiście jeździł do pracy i tak turystycznie ile trzeba dokładać do takich scigaczy które najmniej się psują itp tylko proszę o rzekome wypowiedzi

[BB88]

Oo

[dopooki]

Kupno pierwszego ścigacza to poważna decyzja, więc dobrze, że podchodzisz do tematu z rozwagą. Przy budżecie 10 tys. zł musisz liczyć się z zakupem motocykla 15-20 letniego, co oznacza, że kluczowe będzie znalezienie egzemplarza w jak najlepszym stanie.

Na co zwracać uwagę przy zakupie?
Stan techniczny

Sprawdź, czy rama nie jest spawana lub prostowana – ścigacze często lądują na asfalcie.
Oceń stan silnika – nie powinien dymić ani wydawać dziwnych dźwięków.
Sprawdź, czy biegi wchodzą płynnie i czy sprzęgło nie ślizga się.
Upewnij się, że nie ma wycieków oleju lub płynów.
Przebieg i historia

Realistyczny przebieg dla motocykla w wieku 15-20 lat to 40-70 tys. km. Jeśli jest podejrzanie niski – może być cofnięty.
Unikaj motocykli po poważnych dzwonach – nawet jeśli są tanie, to mogą mieć ukryte wady.
Warto sprawdzić historię pojazdu, np. przez numer VIN.
Koszty eksploatacyjne

Opony – nowy komplet sportowych opon to 1200-2000 zł, wymienia się co 8-15 tys. km.
Napęd (łańcuch, zębatki) – koszt 600-1000 zł, wymiana co 20-30 tys. km.
Klocki i tarcze hamulcowe – klocki 100-300 zł komplet, tarcze 800-1500 zł.
Oleje i filtry – wymiana co sezon, koszt ok. 300-500 zł.
Sprzęgło – w niektórych modelach (np. R1) może paść po 30-40 tys. km, koszt naprawy 800-1500 zł.
Jakie modele warto rozważyć?
Z racji budżetu, celuj w starsze i mniej wyżyłowane modele:
✅ Honda CBR 600F – świetny wybór na początek, wytrzymały silnik, wygodniejsza pozycja niż typowe supersporty.
✅ Suzuki GSX-R 600 K1-K5 – mocna, ale wymaga regularnych serwisów.
✅ Yamaha YZF-R6 (starsze modele) – ale mogą być drogie w naprawie.
✅ Kawasaki ZX-6R (98-05) – dynamiczny i trwały, ale trzeba uważać na wyeksploatowane sztuki.

Czego unikać?
❌ Yamaha R1 – sprzęgło i skrzynia biegów mogą szybko się posypać, kosztowne naprawy.
❌ Honda CBR 1000RR, GSX-R 1000 – za mocne jak na pierwszy motocykl.
❌ Maszyny po stuntach lub torowe – dostają strasznie w kość, a naprawy mogą być kosztowne.

Jeśli chcesz motocykl na co dzień i do turystyki, warto też rozważyć coś bardziej komfortowego niż typowy ścigacz – np. Yamaha FZ6 lub Suzuki SV650. Są sportowe, ale nie tak męczące jak pełnoprawne supersporty.

Podsumowując – w Twoim budżecie liczy się przede wszystkim stan techniczny, a niekoniecznie model. Znajdź coś zadbanego, unikaj okazji „do poprawek” i przygotuj się na wkład początkowy (nowe opony, olej, serwis).



__________________________
https://www.medipakiet.pl/blog/kalkulat ... -i-zalety/