Cbr 125 pomoc techniczna

[trafik12]

Witam wszystkich,
z góry przepraszam, jeśli umieściłem wątek w złym dziale.

Posiadam Hondę CBR 125 z roku 2004 i chciałbym go dopieścić na ten sezon, z tego względu, że po długiej wyprawie jak na to moto (1600km) zaczął nieco inaczej chodzić.

PierwszÄ… sprawÄ… jest problem z ogubieniem pod bakiem od czasu zakupu .
Brakuje tam po prostu gumy, która niwelowałaby stukanie metalu o metal na dziurach - jest to mocno uciążliwe, poza tym zmęczenie materiału może doprowadzić do gorszego obrotu spraw.
Nie znam fachowej nazwy tej części oraz jak wygląda, myślę, że jest to guma, która powinna być zamocowana między śrubą, a bakiem na froncie (bliżej kierownicy). Będę wdzięczny o informacje oraz najlepiej przykładowy link z allegro. Jeśli jest jakiś instruktaż na internecie lub posiadacie zdjęcia jak to zrobić, również będę bardzo wdzięczny.

Druga sprawa to tylna opona - aktualnie posiadam 110/80 lecz jest zjechana więc automatycznie do wymiany. Ponadto, gdy skręcam, często podczas skrętu schodzę na niższe biegu - wówczas od razu po skręcie mogę dodawać gazu przez co jazda jest dynamiczna, lecz w 80% przypadkach czuję, że podczas redukcji biegu opona się ślizga - miałem kilka małych zawałów serca przez to. Jeśli są dwie osoby, nasila się to. Myślę, że może to się dziać przez łysą oponę oraz nieumiejętną zmianę biegów (choć zrobiłem juz wiele kilometrów jednośladami, nie mówiąc o setkach tysięcy km autem - posiadam prawo jazdy 5ty rok, żadnej kolizji czy wypadku). Moje pytanie - czy mogę założyć szerszą oponę na oryginalne koło? Jeśli tak, to jakie wymiary będą dobre? Myślałem o 120/80. Może moc trochę zejdzie ale będę miał pewną przyczepność do jezdni. I znowu, przykładowy link opony mile widziany

Ostatnia rzecz jest najgorzej opisana - mam wrażenie, że silnik i tłoki są "suche". Słychać to najbardziej podczas redukcji biegów, jeśli obroty są lekko za wysokie na redukcję. Wówczas dźwięk wydawany z silnika jest, jakby tłok za mocno wpadał podczas obrotu i dosłownie walił o osłonę (nie znam fachowej nazwy, wybaczcie, aczkolwiek mam nadzieję, że wiadomo o co chodzi). Co może być tego powodem? Olej w silniku wymieniałem w poprzednim sezonie ale nie przejechał 8000km (max, ale to maksymalnie 3500).

Mam jeszcze rzeczy kosmetyczne do zrobienia ale nie na cito, a mianowicie plastiki, które po szlifach po prostu nie wyglądają - osobiście miałem jeden, przy czym nie uszkodziłem ich bardziej, lecz widząc moto wszyscy zgodnie by powiedzieli że są do wywalenia. Jednak jakoś się trzymają, mimo że wibracje od nich pochodzące są irytujące. Jakie macie rozwiązania? Najczęściej łączenia dwóch plastików poodpadały, przez to są złączone np. na tyrytki. Fuszerka, fakt. Ale nie chcę więcej w niego wkładać, ze względu na fakt robienia prawa jazdy A w przyszłym roku i przesiadkę na mocniejszy sprzęt. Nie jest to priorytet, lecz jeśli małym nakładem są triki, które niwelują wibracje, proszę podzielcie się nimi.

Zapewne informacje jakie podałem są niewystarczające - odpowiem najszybciej jak się da na dodatkowe pytania.
Z góry dziękuję za wszelkie odpowiedzi i pomoc

[Rolnik62]

Chodzi ci pewnie o takie coś - tylko, że to jest do cbfy
https://allegro.pl/oferta/gumy-baku-zbi ... bi_m=reco&

Oponę szerszą o 10mm możesz dać, większą już niespecjalnie.

Może kosz sprzęgłowy tak tłucze.

Gumowe podkładki powinny załatwić sprawę.