Scigacz.pl

przez **thinkbot** » 23/3/2008, 01:21

Hej,

Przegladając serwis, wpadłem na opis/test CBR 900RR Fireblade
http://www.scigacz.pl/CBR,900RR,Fireblade,160.html

Jest tam wzmianka o żywotności silnika:
"Po przejechaniu 50 tys. km rozebrano silnik na czynniki pierwsze. Stwierdzono absolutnie zerowe zużycie elementów."
"Ile kilometrów przejechał ten motocykl bez ingerencji w układ tłokowy i wał korbowy? 200 tysięcy kilometrów, a ciśnienie na pierwszym cylindrze spadło jedynie do 7,0 kPa."

Pytanie jest, jakie inne motory/silniki mają taką długą żywotnośc ?
Oczywiscie zakładamy, ze uzytkownik dbał o motor (pod względem technicznym tez ;] ) .

dzieki, pozdrawiam

btw. świetny serwis/forum, keep up the great work

przez **elco** » 23/3/2008, 02:30

większosc tyrystycznych motocykli BMW wytrzymyje znacznie wiecej w ciezszych warunkach

przez **kargul** » 23/3/2008, 08:01

Oczywiście honda transalp!!!!
Sprzęt nie do zajechania.
"Daniel Duve przejechał w poprzek Afrykę motocyklem o przebiegu 140 000km. Ten sam kierowca uważa, że Transalp dopiero po 70 000km jest dobrze dotarty"
http://www.transalpclub.pl/

http://www.bikepics.com/members/meciek/ · przez **Meciek** » 23/3/2008, 11:05

Jestem ciekaw ile wytrzymują SRADy

przez **pan_blancik 15** » 23/3/2008, 11:20

blady silnik SC 33 nie do zdarcia, no i co za tym idzie Hornet 900 bo ma ten sam silnik. pozdro

przez **skapa** » 23/3/2008, 11:30

F3 tez mają opinie motocykla nie do zdarcia, moja ma przebieg64tys i trzyma sie dzielnie

przez **kamch** » 23/3/2008, 11:56

Jak F3 to i F2 bo prawie ten sam silnik, mój ma ponad 50 tyś i się ma dobrze

przez **icid** » 23/3/2008, 12:12

100 tys przebiegu orginalnego oczywiście, nakręci prawie każda sportowa japońska szpeja a BMW widywałem z przebiegami i ponad 300 tys. Nie ma sie co sugerować że te z ogłoszeń nie mają nigdy więcej niż 50 tys, niektóre z nich mają już w okolicach 200 dlatego są w mizernym stanie a po 50 tys to faktycznie moto jest dobrze dotarte. Ps. Meciek ostatnio widziałem tutaj w komisie srada takiego jak twój z przebiegiem 112 tys i miał sie dobrze i ładnie wyglądał i silnik chodził wzorowo

http://www.bikepics.com/members/meciek/ · przez **Meciek** » 23/3/2008, 12:18

dzięki icid, ale ja swoim też mogę dojechać do 300 tys robiąc dziesięć remontów silnika

przez **dambandit** » 23/3/2008, 12:41

Zgadzam sie co do motocykli bmw widzialem w niemczech oferty sprzedarzy egzemplarzy co mialy po 300 tyś km i powalajace ceny , naprawde byłem w szoku.

przez **pan_blancik 15** » 23/3/2008, 13:19

F3 ostatnio sąsiad zatarł więc z tym sie nie zgodzę

a jeździł powoli i delikatnie

przez **skapa** » 23/3/2008, 13:36

a co było powodem zatarcia silnika :evil:

Jezeli dba sie o stan techniczny moto i wszystkie wymiany i regulacje przeprowadza sie na czas to raczej niema mozliwosci uszkodzenia :roll:

przez **mar111cin** » 23/3/2008, 13:36

pan_blancik 15 napisał(a):blady silnik SC 33 nie do zdarcia, no i co za tym idzie Hornet 900 bo ma ten sam silnik. pozdro

tak oprawie ten tekst w antyrame i powiesze w dziale mechanika motocyklowa, dla wszystkich tych którzy pytają co zrobić z zatartym wałem w fireblade.

przez **krydka** » 23/3/2008, 13:50

We francuskim artykule (osobiście nie czytałem ale zdaję sie na eksperta) rozebrano silnik Hondy CB 500 po 150tyś km i większość elementów mieściła się w granicach montażowych fabryki.

przez **pan_blancik 15** » 23/3/2008, 14:03

mar111cin napisał(a):
pan_blancik 15 napisał(a):blady silnik SC 33 nie do zdarcia, no i co za tym idzie Hornet 900 bo ma ten sam silnik. pozdro

tak oprawie ten tekst w antyrame i powiesze w dziale mechanika motocyklowa, dla wszystkich tych którzy pytają co zrobić z zatartym wałem w fireblade.

nic nie jest wieczne najmądrzejszy użytkowniku tego forum

przez **icid** » 23/3/2008, 14:16

Blancik_15 po co wracałeś dopiero co wszyscy cieszyli sie że cie nie ma, chyba troche na wyrost bo widać trole wracają jak bumerang

przez **Wietrzanin** » 23/3/2008, 17:24

jezeli juzten temat poruszony powinien on byc podzielony na co najmniej 3 rodzaje motorow :np jezeli chodzi o typowo sportowe to uchodza za wytrzymalosc hondy a szczegolnie silniki cbr ,nastepnie jezeli to turystyk jak wekszosc np bmw to raczej bmw uchodzi za wytrzymalsze choc jak boxer to mimo oprzebiegu i tak olej ciagnie,a motorow choperowatych to niema sobie rownych harley

przez **Grubas** » 23/3/2008, 17:54

Wszystko zależy od eksploatacji. Oto kilka zagadnień dotyczących trwałości w kolejności pół losowej:
- Olej – dobry olej dobrze chroni. Oczywiście dobry olej to nie tylko marka, to również wymiana oleju na czas i temperatura, czyli następny punkt
- nie pałowanie na zimnym silniku czyli delikatna jazda na zimnym, a jak już jesteśmy przy pałowaniu to następny punkt
- nie pałowanie - silnik na trasie zrobi znacznie mniej obrotów niż silnik w mieście, a ten jeszcze mniej niż silnik na torze gdzie się kręci na maksa na niższych biegach.
- nie pałowanie, czyli jeżdżenie na jednym kole z nieprzystosowanym systemie olejowym (mokra miska bez odp. ssaka)
- nie pałowanie, czyli nie osiąganie maksymalnych obrotów gdzie osiągane są maksymalne siły na łożyskach głównych i rozrządzie
- przełożenie (skrzynia i zębatki) – to też wpływa na ilość obrotów silnika na km
- moc silnika – duże silniki nie muszą być tak wysilane jak mniejsze przy tych samych prędkościach i przyspieszeniach.
- paliwo – złej jakości może powodować korozję, spalanie stukowe i przerwy w zapłonie czego wał nie lubi.

I chyba najważniejsze: nie odkręcanie liczników. To strasznie zmniejsza przebieg ;-)

Jak widać po pałowaniu, turystka sprzyja długim przebiegom, sport nie.

O czym zapomniałem?

przez **thinkbot** » 23/3/2008, 18:21

dzieki wielkie za wasze odpowiedzi i rady

poruszone były 4 firmy (3 japońce i bmw), nie znalazłem kawasaki

moze ktos ma jakies dane na temat zywotnosci produktow kawasaki ?
poprostu chcialem mieć takie rozeznanie, które maszyny podziałają mimo duzego przebiegu

w związku z tym, ze wiekszosc obecnie motorow wytrzyma 50k, 100k
stąd chciałem jeszcze dodać miernik roku produkcji, tzn. jak taka wytrzymalosc sie rozklada przez lata ?
powiedzmy wytrzymalosc modelu wyprodukowanego w 1990, 1995 a 2005 ?

w tescie fireblade opisane bylo ze modele 92-95 maja zywotne silniki; wnioskuje ze kolejne modele tez ?

pozdrawiam i dzieki za odpowiedzi

przez **Adam M.** » 23/3/2008, 19:18

Problem padajacych walow w Hondzie 929 to tylko przypadlosc sprzetow jezdzcych na kole i katowanych paleniem gumy, czyli wszystkich polskich, w Kanadzie sie z padnietym walem nie spotkalem.

Adam M.

Scigacz.pl

Najbardziej żywotne

Najbardziej żywotne

Kto przegląda forum