Scigacz.pl

przez **ironreiker** » 14/3/2008, 17:44

Witam. mam taki problem jak w temacie. Mianowicie ładowanie jest ustalone na niskim poziomie 12.5 v przy wysokich obrotach i na ok 13 v przy niskich (bez gazu), co ciekawe jak odłacze aku przy wył swiatłach motocykl gasnie, natomiast jak zał swiatla i odłacze aku to na wolnych pracuje oki lecz sie nie wkreca, zmienie na długie nacisne stopa i sie wkreca normalnie. zmieniłem stabilizator ( mam 2 silniki wraz z elektryką) i to samo. Wirnik jest oki (nowszy model z osłonką). napiecie miedzy stykami cewek wynosi 14 v bez wzgledu na to jak podepne miernik (wyczytałem ze ma byc na poziomie do 70 paru wolt). gdzie mam szukac usterki??

przez **Adam M.** » 15/3/2008, 02:01

Przede wszystkim nie odlaczasz akumulatora na pracujacym silniku - stanowi on dla twojej instalacji zaplonowej poduszke amortyzujaca szpilki napieciowe, ktore bez niego uszkodza twoj modul zaplonowy.
Napiecie idace z altka mierzysz na skali pradu zmiennego miedzy poszczegolnymi parami zoltych przewodow z niego wychodzacych ( 1+2 ), ( 2+3 ), ( 1+3 ) i przy 5 tys obrotow powinienies miec tam okolo 70V pradu zmiennego. Jezeli roznica w napieciu miedzy ktoras z par przekracza 20% alternator jest uszkodzony.
Jezeli tam wszystko jest dobrze to podejrzewam awarie reglera, albo jego instalacji ( masowanie, kostka laczaca z altkiem ).

Adam M.

przez **ironreiker** » 15/3/2008, 13:29

u mnie jest znacznie mniej, wiec rozumiem ze mam odkrecic lewa pokrywe i sprawdzic dokładnie twornik ( te cewki wokół których wiruje koło magnesowe), sory ale nie wypatrzyłem tam zadnego reglera ani nic z tych rzeczy. wraz ze wzrostem obrotów maleje napiecie na zasiskach aku. serwisówka byłaby bardzo mile widziana, bo nie moge znalesc a jak juz cos oblukam to nie moge pobrac.

przez **ironreiker** » 15/3/2008, 13:53

Przekreciłem dekielek z drugiego silnika i mam teraz na wyjsciu ok 80 v przy 5000 obrotów, co ciekawe te cewki co dawały wczesniej 14 volt w drugim silniku dzialają jak powinny, magia! teraz podejzenia bada na stabilizator czy jest tam cos jeszcze co moze dzialac nie tak

przez **Adam M.** » 15/3/2008, 15:05

Co to jest stabilizator wg ciebie ???
Ja niczego takiego w motocyklowej instalacji nie pamietam.

Adam M.

przez **ironreiker** » 15/3/2008, 15:25

Miało byc regulator napiecia!

przez **ironreiker** » 15/3/2008, 21:06

Dostałem w swoje łapy serwisówke i wszystko sie wyjasniło. Ludzie mówia ze gpz 500 ma alternator i regulator napiecia, mi to nie wygladało na alternator tylko na magneto. A my tu mamy magneto i tyrystorowy stabilizator napiecia. nie wiecej nie mniej.
jak ktos potrzebuje serwisówke to sie zgłaszac.

przez **Urbud** » 15/3/2008, 21:15

Ja bym byl zainteresowany ksiazka serwisowa....A masz moze w jezyku polskim?Bo jeszcze sie nie spotkalem i nie wiem czy wogule sa

przez **ironreiker** » 15/3/2008, 22:37

jest dostepna pod tym linkiem http://rapidshare.com/files/99821732/Ka ... G.pdf.html

przez **ironreiker** » 15/3/2008, 23:01

Moze sie przyda bo cena oryginału jest śmieszna, a koszt wykonania tego regulatora tyrystorowego tez jes śmieszny. i problem z ładowaniem rozwiązany za pare złotych

złoże to do kupy to powiem jak działa. A ponoć działa doskonale.
http://rapidshare.com/files/99827308/re ... y.pdf.html
diody zenera dać 8.2 v

przez **ironreiker** » 7/12/2008, 12:07

http://rapidshare.com/files/171078176/K ... G.pdf.html

Scigacz.pl

Słabe ładowanie gpz 500s

Słabe ładowanie gpz 500s

Regulator napiecia 3 fazowej prądnicy

Kto przegląda forum