Naprawa alternatora Yamaha R6

[yamahabeybeblue]

Witam wszystkich,jeżdże yamahą r6 z 2002 roku i padło mi ładowanie,prawdopodobnie szczotki alternatora,jak się do tego zabrać?

[Glenroy]

Szczotki? Gdzie Ty masz szczotki w altku w moto? . Masz magnesy stałe na wałku i uzwojenia stojana z których wyprowadzone są końce do regulatora.

Może Ci regulator padł a nie altek.

Zmierz napięcia międzyfazowe jakie daje sam alternator, przy 5.000 rpm powinny wynosić 60-90VAC. Krótko mówiąc, odłączasz kostkę od regulatora -3 żółte, albo białe przewody-, odpalasz moto, wkręcasz na 5krpm i mierzysz napięcie pomiędzy każdym z tych 3 przewodów, pomiędzy wszystkimi wartość napięcia powinna być taka sama i wynosić 60-90V PRĄDU PRZEMIENNEGO, tak podkreślę, żebyś miernika nie zabił.

W ogóle najpierw sprawdź, jak się to ładowanie zachowuje, czy przy jakimś zakresie obrotów nie masz spadów, skoków napięcia etc.

Osobiście zakładam, że szlag trafił co najwyżej regulator.

[yamahabeybeblue]

Dzięki za info kolego,pozdrawiam

[MisieqMP]

Też tak uważam jak Glenroy, regulatory w fortepianach to jakaś masakra ... Powinni je w kioskach ruchu sprzedawać!

[yamahabeybeblue]

Że niby tak często padają?

[Glenroy]

Że niby tak często padają?

Nie przesadzał bym z tym ich padaniem, Honda w tym temacie ma zdecydowanie większe doświadczenie . Aczkolwiek, no jest to rzecz, której się może popsuć z wielu powodów, problemem jest tutaj znalezienie dobrego zamiennika, bo o Tourmaxie słyszałem niestety bardzo różne komentarze i wiem, że zdarzały się fabrycznie nowe, martwe egzemplarze.

Też muszę się za czymś zacząć rozglądać, bo mój w FZS-ie zaczyna powoli niedomagać.

[Pappa2]

jezeli spalil sie stator (mowiac brzydko -cewki) to mozesz dac go do naprawy -przewijania. szukaj zakladow ktore przewijaja silniki elektryczne. powiedz ze to pracuje w oleju (jesli w twoim modelu tak jest) zeby wiedzieli jakiego lakieru uzyc.. koszt ok 100-150zl.
nie wiem jak jest u ciebie w motocyklu. ale generalnie masz 3 kable fazowe polaczone ze soba w gwiazde lub trojkat (zreszta to nie wazne ) miedzy nimi mierzysz napiecie. mozesz nawet mierzyc na wolnych obrotach..pamietaj ze to prad zmienny... z statora musi wychodzic jeszcze jeden kablel podpiety jako masa statora. i jezeli lapiac miernikiem ktory kolwiek kabel pradowy i ten kabel masy statora zobaczysz ze obwod jest zamkniety oznaczac to bedzie zwarcie do masy. czyli czesc do naprawy/wymiany.

ja w swoim komarku dawalem do przewijania stator. dziala jak nalezy...

[moto1997]

Też ostatnio miałem problem ze spalonymi cewkami w alternatorze i oddałem go do przewinięcia firmie z Lublina. Nazywa się chyba Stator? Nie jestem do końca pewien ale byłem zdziwiony jakością wykonania jak i świetnym podejściem do klienta. Dostałem od nich nawet gwarancje co chyba rzadko się zdarza w tej branży.