Turbina do Seata Cordoby?

[stunter00]

Siema, ten temat nie ma nic wspolnego z motocyklami i moze zabrzmiec glupio. Chcialbym spytac czy warto montowac turbine do seata cordoby 1.6 benz.? Moglbym wziac turbine uzywana z kolektorem od diesla? I czy trzeba mapowac ecu czy wystarczy jakis chip? Bo mam uszkodzona wtyczke... i przede wszystkim czy silnik to wytrzyma bez tuningu tlokow itd? to ma byc przyjemnosc z pracy i jej efektow, uznajmy to za eksperyment januszow. Sorka za brak interpunkcji ale pisze ze smartfona. Dzieki.

[suhy-19]

czlowieku kup sobie 1.8t bo koszt założenia turbo to jakieś 8k pln

[cioracz]

To już chyba bardziej się opłaca zrobic swapa

[RSSSS]

Chcialbym spytac czy warto montowac turbine do seata cordoby 1.6 benz.?

Nie

Moglbym wziac turbine uzywana z kolektorem od diesla?

Diesle mają inne turbosprężarki i kolektory...

I czy trzeba mapowac ecu czy wystarczy jakis chip?

Trzeba wystroić

czy silnik to wytrzyma bez tuningu tlokow itd?

Zależy ile się dmuchnie, ale bez odprężania za dużo nie wytrzyma.


Z pytań jakie zadajesz widać, że nie masz o tym pojęcia, zatem nie ma szans, żebyś sam sobie dłubiąc uturbił silnik od zera.

SWAP

[Vergon]

nie wiem

[Czester]

Najprostszym rozwiązaniem będzie zmiana auta na uturbione fabrycznie. Wtedy będzie potencjał do dalszego dłubania.

[Vergon]

JakoÅ› dziwnie znajomy ten nick

[Glenroy]

O Panie...dołożenie turbiny do wolnossaka? To żeś popłynął, taka zabawa przekroczy wartość samochodu ze 2x .

Ogólnie żeby taki zabieg miał ręce i nogi, trzeba by:
-Przeliczyć i uspawać kolektor wydechowy pod turbo.
-przeliczyć i "poluzować" wydech, bo co z tego, że dmuchniesz, jak nie będzie miało którędy to sensownie się wydostać.
-ogarnąć dolot, ten też będzie wymagał sporej ingerencji.
-żeby założyć coś bardziej sensownego niż soft-turbo, trzeba by odprężyć silnik - wolnossaki, z racji tego, że są wolnossące, mają wysoki stopień sprężania.
-wszystko zestroić, to też nie kończy się na strojeniu na hamowni, trzeba też stroić dynamicznie.
-przeróbka układu smarowania, bo dmuchawka też potrzebuje.
-koszt samej turbiny i sterowania - oczywiście do benzyniaka turbo ze stałą geometrią.
-i takie PS. w większości wolnossaków wtryski nie podołają uturbieniu.

Modyfikacje wolnossaka to niestety koszta, koszta i jeszcze raz koszta, uturbianie to na prawdę walizka pieniędzy, jeżeli w ogóle jest jakikolwiek sens modyfikacji wolnossącego silnika, to wyłącznie czysto mechaniczny - zakuć silnik, ostre wałki, luźny wydech i dolot, wtrysk, lekkie koło zamachowe, etc, etc, później to wszystko ładnie wystroić i zyskać może 15% więcej z fabryki.

Wiem, bo chciałem dmuchnąć swojego 2.8, wyszło, że bardziej opłaca się zrobić swap na 2.7BiT i przełożyć górę z większymi kanałami z 2.8, ale dałem z tym spokój i cieszę się tym co mam, bo szkoda mi kasy, czasu i nerwów, które mogę spożytkować w znacznie lepszy sposób.

[Walenty]

Jedną to nie ma sensu pakować.
Od razu dwie średniej wielkości albo jedną małą i drugą większą, żeby to równo szło na każdych obrotach.

Ogarniesz.

[lagiboy]

a nie lepiej kompresor?

[Glenroy]

a nie lepiej kompresor?

Taki powinien wystarczyć


Kompresor w przeliczeniu koszt/zyski nie wychodzi taniej niż turbo, do mnie do 2.8, koszt kompresora to ~7500zł, koszt turbo ~11.000zł - oczywiście to są ceny samych gratów, doloty, wydechy, strojenia i całe ujemuje trzeba jeszcze do tego doliczyć. Przy czym mając fabrycznie 193KM, kompresor to ~230-240KM, turbo ~300KM, a przy swapie na 2.7BiT z S4 i przełożeniu góry z 2.8, spokojnie można dmuchnąć na 400 kunia.

[lagiboy]

ten za duży...
jakiś ze starej lodówki się nada