Scigacz.pl

przez **braaaap** » 12/8/2015, 10:02

Firma obecnego tlaka to asso-werke z tego co się dowiadywalem to jest to oryginalny tłok.Cylinder mam na nicasilu i będzie szedł do tulejowania gościu u którego to będę robić mówił że jest możliwość usunięcia tych rys z tloka i do robienia pierścieni ale wtedy będzie mniejszy tlok.Drugą opcja która mi zaproponował to do robienie tłoka oraz pierścieni.Gdy pytalem się o jakość tych tłoków twierdził że są dobrej jakości .Co o tym sadzicie? Może ktoś zamawiał takie tłoki?

Cena za tłok lub za regenerację tłoka to +/-200zl lepiej wykonać nowy tłok u tego pana czy lepiej dołożyć 400zl i kupić wossnera?

przez **MJR128** » 12/8/2015, 10:09

Ale po co chcesz tulejować ten cylinder?
Ty chyba mylisz pojęcia. Jakie dorabianie pierścieni, tłoka ? To jest motocykl wyczynowy, a nie chińska pierdziawka.
Z twoim mega oszczędnym podejściem nie wróżę świetlanej przyszłości temu silnikowi.

przez **braaaap** » 12/8/2015, 10:38

Tulejowania chce dlatego że nicasilu jest na wykończeniu posiada spore rysy i wątpie żeby honowanie coś pomoglo

przez **dawidsx** » 12/8/2015, 12:15

Jeśli sądzisz że tuleja będzie sprawować się jak nicasil to jesteś w dużym błędzie.
Zabijesz ten motor i nie będzie latać jak teraz, pomijając grzanie się.

przez **braaaap** » 12/8/2015, 12:24

Teoretycznie nicasilu szybciej się nagrzewa i dlaczego sadzisz że aż tak straci moc?

przez **MJR128** » 12/8/2015, 12:50

Wszystko zależy od tego jak dobrze tuleja została wykonana.
Jeśli zrobi ją ktoś na odpiernicz to nie ma się czego dziwić, że będą problemy.

przez **braaaap** » 12/8/2015, 13:17

A masz może kolego jakies sprawdzone zakłady zajmujące się tym? Motor -tech ?

przez **MJR128** » 12/8/2015, 14:08

Ja się zajmuję tym osobiście.

przez **dawidsx** » 12/8/2015, 15:18

Miałem w 125 sx tuleje, może faktycznie była na odpiernicz co nie zmienia faktu że u mnie nikt nie był zadowolony z tulejki w cylindrze.
Motor był słaby, zawór wydechowy trzeba było piłować żeby pasował a grzał się tragicznie.

przez **braaaap** » 12/8/2015, 15:19

Robisz porównanie sety do 5-sety wiadomo że sete musisz kręcić i tam liczy sie jak najmniejszą siłą tarcia

Mjr dawaj na prv

przez **MJR128** » 12/8/2015, 17:13

Jak sam mówisz były zrobione na odpiernicz. Stąd biorą się złe opinie ogólnie o tulejach. A tuleja tulei nie równa.
Tutaj wrzuciłem ostatnio kilka zdjęć tulei wykonanych słabo. Inni użytkownicy też pokazali popisy niektórych firm np:
http://motox.home.pl/forum/viewtopic.ph ... &start=168

http://motox.home.pl/forum/viewtopic.ph ... 29bf17e27f

Także jeśli podajecie opinie o tulei to nie zapominajcie nadmienić gdzie była wykonywana.

przez **braaaap** » 12/8/2015, 17:16

Po ile te tulejowanie masz?

przez **MJR128** » 12/8/2015, 18:30

Tej pojemności 320 zł

przez **SpeedyGonzales** » 12/8/2015, 18:35

braaaap napisał(a):Teoretycznie nicasilu szybciej się nagrzewa i dlaczego sadzisz że aż tak straci moc?

Miałem sprzęt na nicasilu i widzę tu same zalety. Sam zrobiłem ponad 7 000km i po zdjęciu wydechu wciąż widać było ślady po honowaniu.
A co do grzania to plus, bo szybciej uzyskuje temp roboczą ale i szybko spada. Jak kiedyś wjechałem na hałdy temperatura wzrosła mi może w dwie minuty, ale po zjechaniu i szybkiej prostej jeździe spadała w oczach.

przez **braaaap** » 13/8/2015, 12:27

Panowie wracając do tematu korbowodu .Znalazłem gościa który ma na sprzedaż wał wraz z korba po regeneracji tyle że jest on od 600.Orientuje się ktoś czy są to inne wały/korbowody? Pomiędzy 600a 501?

przez **henio12323** » 13/8/2015, 20:03

poszukaj katalogów z częsciami oryginalnymi, partzilla.com np, i zobacz cyz są te same numery częsci, jak są to pasuje

jak nie to róznie bywa ale raczej inne

przez **braaaap** » 19/8/2015, 13:37

Panowie dziś rozpolowilem silnik (w końcu) i pokazalem wał dwóm "mechanikom " twierdzą że wał jest w super stanie a to że jazdzi po bokach jest tak fabrycznie.. . :-P

prosił bym o waszą opinię ;-)

Link :

https://youtu.be/3rpkmxXvqog

przez **henio12323** » 19/8/2015, 18:39

film prywatny, na boki moze miec luz, pisałem juz, aby góra dół nie miał. daj komus do pomiarów to sie przekonasz w jakim jest stanie

wszystko jest do zmierzenia, czy ma bicie, i jaki ma luz korba

przez **braaaap** » 19/8/2015, 19:27

Ok bo gdzieś wyczytalem że dopuszczalny luz to 0,5mm ale nie wiem jak jest tzn czy te 0,5mm liczy się :
1.gdy korbowód przesuniemy w jedną stronę i liczy się ta przerwa która została
2.czy liczy się po 2-uch stronach ?tzn czy te 0,5 dzielimy na 2strony i mamy 0,25mm na jedną przerwę czy te 0,5 mnozywy razy dwa i mamy po 0,5 na przerwę? :-\

Chciał bym dodać że nie ma tych podkładek jak np jest w WSK.

przez **henio12323** » 19/8/2015, 19:36

ale zrozum bo juz pisze to po raz któryś że luz na boki, czyli suwanie lewo prawo nie ma znaczenia i nawet w nowym fabrycznym wale masz taki luz.

nie moze miec góra dół. stawiasz czujnik zegarowym w ustawiasz korbe tak jakby w jednej pozycji potem ją "wyciągasz" w drugą, czujnik wszystko pokaże, rózne motocykle maja rózny dopuszczalny luz, wiem że dla mojego ktma nic nie było o tym w serwisówce ale do japonczyków podają te dane, poszukaj u siebie w serwisówce.

Scigacz.pl

Ustawienie rozrządu husaberg co i jak?

Kto przegląda forum