Scigacz.pl

przez **AdamJawa** » 31/7/2015, 15:01

Witam
Panowie mam do was pytanko. Orientuje się ktoś może czy kawa kle 500 łapie się na kat a2? Ile ma kw w dowodzie? Po powrocie z Anglii zamierzam sobie sprawić jakies enduro /turystyka na jakieś skromne wycieczki tak mysle nad tym moto a ze nie posiadam prawka na A zastanawiam się czy to w ogóle ma sens. Na moto chce przeznaczyć jakieś 5-6 tysięcy z tego co się rozglądalem to coś w tym przedziale da się znaleźć. Może jakieś opinie na temat tego moto?

awaryjność, moc wystarczająca w miare?

przez **SpeedyGonzales** » 31/7/2015, 15:44

Nie łapie się, trzeba blokować. Motor jak w GPZ i ER5 więc dużo części itd, opini są setki.

przez **AdamJawa** » 31/7/2015, 16:32

A jakiś inny ciekawy turystyk czy enduro? Oprócz GS 500

przez **Ajss** » 31/7/2015, 18:40

BMW F 650?

przez **AdamJawa** » 1/8/2015, 14:01

Hm BMW średnio mi podchodzi ze względu na koszty eksploatacjicczęści itp. (z tego co mi się wydaje w porównaniu właśnie z kle np.) Zostaje jeszcze Pegaso 650. Choć prawdę mówiąc najbardziej pprzyciąga mnie jednak ta Kawa :p miedzy innymi ze to dwogarowiec

przez **AdamJawa** » 2/8/2015, 23:43

A Aprilla Pegaso 650 tez się nie łapie? Trzeba blokować?

przez **Ajss** » 3/8/2015, 00:23

AdamJawa napisał(a):A Aprilla Pegaso 650 tez się nie łapie? Trzeba blokować?

http://a2bikes.co.uk/browse

Te co wymagają blokowania pisze 'Restriction required', a tak to masz dosyć sporą liste (275 motocykli) które się łapią pod A2. Pegaso 650 trzeba blokować niestety, a to koszt 1000zł.

Edit

Jeszcze tutaj masz listę oficjalną zamieszczoną przez rząd Wielkiej Brytanii, a że jesteśmy w europie te same prawa dotyczące restrykcji są.

http://www.dft.gov.uk/motorcycle-test-vehicle-list/

przez **Artur_** » 3/8/2015, 06:55

Bardzo dużo KLE 500 jest skastrowane do A2, dotyczy to nawet pierwszych modeli, które miały największą moc (50KM). Ostatni wypust, tzw. B1 ma fabrycznie 33kW. Modele powyżej '94r. miały chyba 35kW.
Co od samego motocykla - miałem pierwszy wypust, najmocniejszy i jeśli chodzi o moc, to zostawiałem daleko w tyle wszystkie popularne turystyczne endura typu Honda Transalp 600/650, BMW F650GS, XTZ 660 Tenere. Przez 20tys.km stwarzał problemy jedynie z gaźnikami, ale to była wina poprzedniego właściciela - kilka lat stał w garażu z wypełnionymi paliwem gaźnikami i pozapychało jakieś kanały, na co nie pomogła nawet myjka dźwiękowa. Po wymianie gaźników było cacy, spalanie 3.5-5l/100km. Najważniejsze, co trzeba zrobić w KLE 500, to zdjąć koło magnesowe, odkleić magnesy i przykleić je na nowo tzw. płynnym metalem, zalewając również przerwy pomiędzy nimi. KLEkot to bardzo bezobsługowy sprzęt, na prawdę polecam na początek. Dla mnie miał za dużo ograniczeń w podróżach (skok zawieszenia, prześwit, ciężar, zasięg) https://picasaweb.google.com/1140596923 ... 09Rumunia# Ale wspominam go jako najlepszy motocykl, jaki mi się trafił

przez **AdamJawa** » 3/8/2015, 10:02

Wielkie Dzięki Panowie właśnie chodziło mi o taką odpowiedź

. Chyba będę szukał właśnie KLEkota chyba że trafi się cośinnego ciekawego

DZieki jeszcze raz.
Pozdrawiam

Scigacz.pl

Kawasaki Kle 500

Kawasaki Kle 500

Kto przegląda forum