Scigacz.pl

przez **kolihami007** » 30/8/2007, 20:44

witam wszystkich. chciałbym trochę podkręcić moje moto, jak już w tytule napisałem mam Yamahę TDR 125 z 99 roku. Z tego co już się zorientowałem Y.P.V.S jest już rozkręcony (jak zdejmę kolanko i popatrzę w tłok to widzę okrągły otwór a nie w kształcie księżyca jak to powinno być fabrycznie). Na 3 biegu (skrzynia 6) dochodzi mi bardzo szybko do 80km/h (po wyjściu z fabryki powinna iść jakieś 120 km/h a do 100km/h powinna dochodzić w 9s, tak przeczytałem na jakiejś stronce) i to już koniec, wrzucenie wyższego biegu powoduje tylko spadek obrotów. Gdy jadę pod górkę silnik wchodzi na wyższe obroty i prędkość nie spada. Poprzedni właściciel powiedział (nie wiem czy to prawda) że jest ona blokowana elektronicznie ale nie wiedział jak dokładnie. W serwisie Yamahy w Bydgoszczy powiedzieli mi że oni się tego nie podejmą. Proszę o jakieś rady, wskazówki lub odnośniki do innych stron. Z góry dziękuje.

przez **SnP** » 31/8/2007, 09:14

Mógłbyś troszkę wyjaśnić ocb z tym Y.P.V.S ?? tez mam tedre ale o tym nie słyszałem =o

przez **gumis** » 31/8/2007, 11:29

ot cala filozfia

about6769.html

przez **kolihami007** » 31/8/2007, 20:11

YPVS (Yamaha Power Valve System) powoduje mniej więcej to samo, co dławik w wydechu.

Najpierw zdejmiesz kolanko, aby moc zajrzeć w kanał wydechowy silnika.

„U góry“ widzisz walec o kształcie półksiężyca, który zawęża otwór. Jest to YPVS.

Trzeba go „usunąć“.

Robi sie to tak:

Najpierw zdejmiesz pokrywę z YPVS. To jest okrągła pokrywa o średnicy 5-6 cm po lewej stronie twojej TDR (przykręcana na dwa imbusy) – tam, gdzie wchodzą oba cięgla nr. 1+2. Teraz widzisz plastikowa tarcze, do której podwieszone są oba cięgła.

Te cięgła musisz odczepić. Teraz zdejmujesz plastikowa tarcze i widzisz „owalna“, czworokątną śrubę.

Teraz kładziesz sie pod twojego sprzęta i patrzysz w kanał wydechowy. Przekręć następnie ta śrubę tak ok. 180° w lewo, aż walec mocy nie „blokuje“ więcej kanału wydechowego.

otwór musi być wiec całkowicie okrągły, czyli wolny.

Gdy jest to zrobione, zakładasz znowu tarcze i podwieszasz cięgła.

załóż teraz znowu kolanko i przykręć je porządnie.

przez **VCO** » 1/9/2007, 15:05

Nie nie nie niuniu zawrou wydechowego nie można usunąc ani nic z nim robić co leprze on jest jeswcze odpowiedzialny w pewnym stopniu za uzyskiwanie znakomitych osiągów przez moto.

Mianowicie steruje on cisnieniem w cylindrze poprzez blokowanie ujścia z wydechu spalin zwieksza on cisnienie co za tym idzie tłok jest popychany z wieksza siłą. Dalej jam motor przekroczy te 6-7 tys (zalezy od moto) zawór sie otwiera zeby umozliwic wydostanie sie spalin z cylindra ponieważ przy takich obrotach nie wskazane juz jest zwiekszanie cisnienia poprzez zwezanie otworu bo to tylko blokuje gazy wylotowe

najlepiej widac to po zdjeciu pokrywki i dodaniu gazu na zapalonym silniku wtedy zauwazysz jak sie przekręca wałek na którym sa obsadzone zaworki

Ta twoja teoria jakaś z dupy wyrżnięta jak juz to mozna wymienic moduł zaworu bo np zawór nie otwira sie w pełni blokujac gazy wylotowe

A potem dzieci sie dziwią czemu ich moto nie daje rady powzej tych 6-7 albo nie daje rady ruszyc a powyzej 6-7 tys jest zajebiscie

nadajesz sie do programu domowi konstruktoży :lol:

A co do blokad poczytaj sobie temat "Wolna HONDA NSR" napisałem jakie rodzaje blokad wystepuja przynajmniej w NSR nie iwem co zastosowali ci za Yamahydokłądnie ale bynajmniej 2 podpunkty ciebie dotyczą. pozdro i bez urazy...

przez **kolihami007** » 2/9/2007, 21:00

ma ktoś może zdjęcia modułu i blacbox'a (nie wiem jak to sie pisze, ale chodzi mi o takie coś co Niemcy podłączają aby 125tki rejestrować jako motorowery) od Y. tdr 125 99r ?? proszę pisać na gg 9712872.z góry dziex

Scigacz.pl

blokady w Y. TDR 125 z 99r

blokady w Y. TDR 125 z 99r

Kto przegląda forum