Scigacz.pl

przez **marcin199517** » 27/5/2015, 19:28

Witam wszystkich. Ostatnio oddalem swoj cylinder aby wprasowac nowa tuleje, zakupilem tlok wossnera , szlif zrobiony do tloku, zlozylem i ktm pali lecz kompresja wynosi zaledwie 6 barow ;/ uszczelniacze na wale nowe , uszczelki nowe. Sciagnelem glowice (glowica troche obstukana od wczesniejszego tloka) oddalem do delikatnego splanowania a kompresja jaka byla taka jest ;( postanowilem zrobic zaslepke glowicy wiec dorobilem na plaszczyzne cylindra metalowa uszczelke skrecilem glowice i kompresja porzadna sie pojawila . Doszedlem do wniosku ze jezeli na takiej zaslepce jest to musi byc gdzies peknieta glowica od tego uderzenia przez stary tlok, przyszla dzis druga lecz kompresji dalej brak ;/// Ma ktos jakies pomysly ? zle zrobiona tuleja ?

przez **henio12323** » 27/5/2015, 20:05

na przyszłosc dział offroad

hmm a jak z uszczelką ? bo rozumiem moto nie odpala, nie puszcza np wody ? bo jak tak spada to musiał by byc jakis przedmuch.

uszczelka nowa była ? skręcana dynamometrem ? tłok jak zamontujesz w cylindrze to w górnej pozycji jest praktycznie na równo z cylindrem ?

przez **marcin199517** » 27/5/2015, 20:28

moto odpala wody nie puszcza. tak pod glowica sa dwa oringi a co do tloka to wlasnie nie zgadza sie z plaszczyzna gorna brakuje dokladnie 0,35mm

przez **MJR128** » 27/5/2015, 21:58

Żadna kompresja tylko ciśnienie sprężania.
Jak wyglądała ta twoja zaślepka? Zamiast głowicy przykręciłeś kawał blachy do cylindra, zrobiłeś w niej otwór do wkręcenia manometru i zmierzyłeś?

Lepiej porównaj geometrię nowego tłoka ze starym.

przez **henio12323** » 27/5/2015, 23:21

z tego co kojarze to w tym roczniku powinna byc uszczelka, oringi chyba weszły póxniej - jutro obczaje po katalogach co i jak.

ale skoro brakuje tłoka to masz odpowiedź. w SXach powinno byc równo z powierzchnią cylindra.

przez **marcin199517** » 28/5/2015, 09:54

pod glowice dopasowana cienka blacha i skrecona , manometru do niej nie przykrecalem poprostu zaslepiona byla plaszczyzna glowicy i na kopniaku olbrzymia poprawa ... Postaram sie dzisiaj sciagnac cylek i porownac . ok bylbym wdzieczny za sprawdzenie

przez **henio12323** » 28/5/2015, 11:48

jednak szły oringi, ale nadal obstawiam że to kwestia tego że tłok jest zbyt niski. poprawa na pewno była z blachą bo miałeś nad tłokiem tylko kilka mm do blachy, głowica ma wgłębienie przez co było mniejsze cisnienie

przez **marcin199517** » 28/5/2015, 12:28

Hmm to zostalo mi sciagnac cylinder i porownac tloki . Dzieki za informacje

przez **marcin199517** » 28/5/2015, 14:01

A wiec tak ... do motoru dostalem dwa stare tloki , moj tlok jest identyczny jak jeden z tych dwoch tylko inna selekcja , zas ten drugi tlok ma denko wyplukle i boczna krawedz jest o 3mm wyzsza od mojego . Czy to bedzie przez to ? z numeru na tym wyzszym tloku odczytalem ze to ponoc 89-94r . Jeszcze jeden problem jest taki ze po sciagnieciu cylindra na wale pokazal sie olej , duzo oleju wiec chyba bez rozpolowienia sie nie obejdzie ;/

przez **henio12323** » 28/5/2015, 14:20

no to masz odpowiedź co i jak. skoro masz olej to albo uszczelniacz, albo uszczelka między karterami - albo najgorsze jak wywaliło dziure w karterze w srodku

przez **kris514** » 28/5/2015, 18:54

Albo to jest po prostu olej z mieszanki.

porównaj sobie numer ramy i powiedz który to rocznik.
250 SX 1990: à partir de VBKMX[J/M/N]20*LM000001
250 SX 1991: à partir de VBKMX[J/M/N]20*MM000001
250 SX 1992: à partir de VBKMX[J/M/N]20*NM000001
250 SX 1993: à partir de VBKMX[J/M/N]20*PM000001
250 SX 1994: à partir de VBKMX[J/M/N]20*RM000001
250 SX 1995: à partir de VBKMX[J/M/N]20*SM000001
250 SX 1996: à partir de VBKMX[J/M/N]20*TM000001
250 SX 1997: à partir de VBKMX[J/M/N]20*VM000001
250 SX 1998: à partir de VBKMX[J/M/N]20*WM000001
250 SX 1999: à partir de VBKMX[J/M/N]20*XM000001
250 SX 2000: à partir de VBKMX[J/M/N]20*YM000001

przez **marcin199517** » 29/5/2015, 09:42

Niestety na olej z mieszanki nie wyglada ;/ jest zdecydowanie za duzo bo wal jest caly mokry dookoła i gesty olej , z numerow po ramie wychodzi 1996

tylko nie wiem czy sie teraz lapie do 96 czy powyzej bo tlok mam powyzej

przez **henio12323** » 29/5/2015, 15:23

a nie ma zadnego oznaczenia na tłoku ? ewentualnie szukaj po katalogach w których podane sąwymiary

przez **marcin199517** » 30/5/2015, 16:01

Dół zrobiony jednak kompresji ani trochę nie przybyło ;/ czy te 2-3mm na tłoku mają aż takie wielkie znaczenie?

przez **henio12323** » 30/5/2015, 20:29

przez **marcin199517** » 1/6/2015, 16:49

A ile powinno być barów na nowej tulei żeliwnej ?

przez **marcin199517** » 1/6/2015, 16:50

Przed dotarciem i o ile mniej więcej wzrośnie po dotarciu

przez **marcin199517** » 2/6/2015, 17:04

Problem z kompresją rozwiązany ale jest kolejny problem... 1 2 3 4 bieg i nagle jakby blokowalo silnik, wciskam sprzęgło a koło stoi, zatrzymuje się i normalnie z kopa pali

przez **henio12323** » 2/6/2015, 17:32

edytuj posty - nie pisz jeden pod drugim

co było rozwiązaniem problemu z kompresją - napisz dla potomnosci.

masz tuleje żeliwną ? puchnie tłok zapewne. trzeba robic albo luźne pasowania, albo długo docierać przy tulei

Scigacz.pl

Ktm Sx 250 1997r . Brak kompresji po wstawieniu tulei

Ktm Sx 250 1997r . Brak kompresji po wstawieniu tulei

Kto przegląda forum