[Aktualności] Yamaha R1S kolejną wersją nowej R1?

[Åšcigacz]

Dyskusja na temat: Yamaha R1S kolejnÄ… wersjÄ… nowej R1?
Przeczytaj więcej na ten temat na stronie:
Yamaha R1S kolejnÄ… wersjÄ… nowej R1?

[Komentatorzy]

i bardzo dobrze<br><hr>txa

[Komentatorzy]

Autorowi marzy się nowa i jeszcze bogaciej wyposażona R1, mnie natomiast wersja okrojona z nadmiaru elektroniki i gadżetów ale z tym samym silnikiem...200 kucy robiących co się im karze ...hmm, marzenie...<br><hr>marian65

[Komentatorzy]

może Yamaha chce zagrozić Kawasaki i stworzyć konkurencję dla H2R? było by ciekawie .....<br><hr>dziadek

[Komentatorzy]

Szanowny Panie redaktorze, rynek motocykli używanych nie ożył i ma się bardzo źle. Sprzedaż motocykli o pojemnoś 600ccm praktycznie nie istnieje i prawdopodobnie motocykle tej klasy znikną z rynku. Co więcej już niebawem w Europie motocykle sportowe zderzą się ze ścianą w postaci normy czystości spalin Euro 4. Niestety w chwili obecenj żaden producent nie jest w stanie wyprodukować silnika o pojemności 1000ccm spełniającego Euro 4 i generującego 200 koni. Najwięksi produecenci w związku z powyższym nie są wcale pewni, czy kontynować prace nad kolejnymi generacjami motocykli sportowych, czy może odpuścić sobie ten segmenrt rynku na którym już dawno nikt nie zarobił ani centa. W zwiazku z obecną sytacją na rynku, logicznym wydawałoby się tworzenie tańszych wersji motocykli sportowych, które pozwolą zwiększać wolumen sprzedaży, tym samym utrzymać koszty produkcji(również drogich wersji, z którymi będą dzieliły przecież większość podzespołów) na na rozsądnym poziomie i zarobić na horrendalnie wysokie koszty rozwoju. Dlatego też logika podpowiada, że wersja S Yamahy R1 powinna być wersją prostrzą i tańszą, która pozwili dotrzeć Yamasze do różnych grup docelowych.<br><hr>A to ciekawe!

[Komentatorzy]

Szanowny Panie redaktorze, rynek motocykli używanych nie ożył i ma się bardzo źle. Sprzedaż motocykli o pojemnoś 600ccm praktycznie nie istnieje i prawdopodobnie motocykle tej klasy znikną z rynku. Co więcej już niebawem w Europie motocykle sportowe zderzą się ze ścianą w postaci normy czystości spalin Euro 4. Niestety w chwili obecenj żaden producent nie jest w stanie wyprodukować silnika o pojemności 1000ccm spełniającego Euro 4 i generującego 200 koni. Najwięksi produecenci w związku z powyższym nie są wcale pewni, czy kontynować prace nad kolejnymi generacjami motocykli sportowych, czy może odpuścić sobie ten segmenrt rynku na którym już dawno nikt nie zarobił ani centa. W zwiazku z obecną sytacją na rynku, logicznym wydawałoby się tworzenie tańszych wersji motocykli sportowych, które pozwolą zwiększać wolumen sprzedaży, tym samym utrzymać koszty produkcji(również drogich wersji, z którymi będą dzieliły przecież większość podzespołów) na na rozsądnym poziomie i zarobić na horrendalnie wysokie koszty rozwoju. Dlatego też logika podpowiada, że wersja S Yamahy R1 powinna być wersją prostrzą i tańszą, która pozwili dotrzeć Yamasze do różnych grup docelowych.<br><hr>A to ciekawe!<br>

zgadza się p. Kolego, pzdr lewa up, wesołych i łuuuuuutututu <br><hr>Cipsik YZF 750 r

[Komentatorzy]

Firmy motocyklowe od dawna zarabiaja na mniejszych pojemnosciach sprzedawanych w milonach. Model R1M czy S to nie zrodlo dochodow, tak sie wprowadza nowa technologie.<br><hr>Peter1000s

[Komentatorzy]

Autorowi marzy się nowa i jeszcze bogaciej wyposażona R1, mnie natomiast wersja okrojona z nadmiaru elektroniki i gadżetów ale z tym samym silnikiem...200 kucy robiących co się im karze ...hmm, marzenie...<br><hr>marian65<br>

Uwielbiam gości takich jak Ty. 200 kucy i brak elektroniki. Nawet Rossi i cała reszta ekipy MotoGP nie ogarnęłaby takich sprzętów bez elektroniki. Po to są wszystkie te systemy byś mógł kręcić manetką do oporu i nie wylecieć w kosmos na zakręcie.
Bez systemów, jeden ruch manetką przy wyjściu i masz taki ślizg, że Cie zbierają 30 metrów dalej z ziemi.
Ale trzeba być koksem w necie i pisać takie pierdoły jak Ty.<br><hr>27Zaku