KTM GS 300

[henio12323]

jak siadziesz jako 1 moto na DRZ to sprzęt fajny, fajnie jeździ fajnie skręca, jest mocny. zawieszenie fajnie działa itp itd.... ale siądziesz na tor potem na crossówke, to moto duzo lepiej skręca, agresywniej sie wkreca na obroty, jest odczuwalnie duuuuzo lżejsze itp itd. wiec do amatorki DRZ sie nadaje w 100% ale to nie jest wyczynówka pod żadnym względem.

zwracasz uwage na wszystko ;P najlepiej weź ze sobą kogos kto sie zna, na oględziny. sam i tak bys nie ocenił skoro jak piszesz sie nie znasz. co ile remont - zaleznie od tego jak sie jeździ. mam kumpla co miał 2 lata DRZte w wersji Y ostro ją katował po torach crossowych, na zmiane z kolegą wiec sprzet mocno eksploatowany, po 2 latach rozbieram silnik a tam praktycznie jeszcze wszystko sie w normach trzymało ( kupił uzywke wiec on miał2 lata nie wiadomo ile wczesniej ktoś wyjeździł na tym) czy urywa nadgarstki - jest mocny ale bez przesady, to soft enduro tylko

[Pola1213]

No właśnie a to nie jest pierwsze moto, zaczynałem od motorynka potem na wynalazku komarze z silnikiem od wsk 125 później MZ 150 później suzuki ts80x następnie CZ 125/516 sam remontowałem a ostatnio GS 300 i CBR 600F 87r przerobiona na streeta :p ;D Wiec dlatego pytam żeby mi mocy nie brakowało bo chciałbym mieć to moto na trochę dużej... Ooo to mnie zadziwiłeś że aż tak długo wytrzymuje takie enduro! I wogóle to nie wiem co ja mam kupić... Może jednak się zdecyduje na tego DRZ 400 i myślę że będzie dobrze a jak nie znajde nic ciekawego to kupię jakąś dobrą crossówe 250 w 2t! Co o tym myślisz? A yzf 426??

[henio12323]

hehe to sie zdecyduj, bo DRZ a crossówka to całkowicie dwie rózne bajki...
mogłes miec 50 sprzetów ale jak sie ktoś nie zna, to sie nie zna i juz ;P

yzf 426 to padliny są

[Landryss25]

Bierz DRZ. Ja miałem przez 2lata wersję E przerobioną na SM i mocy nie brakowało. Przy odpowiednich przełożeniach szła na gumę każdym biegiem. Cały czas eksploatacji to była jazda na gumie oraz typowe SM owe wygłupy po mieście i w terenie, czasem enduro na kostkach. Poza podstawowym serwisem nie robi się przy niej nic (o ile masz zdrową sztukę). Sprzedałem bo wystawiłem z ciekawości za bardzo wysoką cenę. I to był błąd...

[Pola1213]

Znam się ale na 2t... ;p I właśnie o to chodzi dwie inne bajki a to musi być coś co ma buta i przede wszystkim żeby wyjechać na tor w weekend i żeby nic się nie stało jak go zaleje w błocie/wodzie i był dobry do podjazdów górek itp. Chciałbym 2t ale zdecyduje się na to drz i gitara tylko czy jest jeszcze coś takiego bo z tego co patrze ciężko będzie znaleźć jakis ciekawy egzemplarz do 6tys.... Na jakich przełozeniach i jaki wtedy był v/max a jaki na standardowych a i jeszcze to znaczy ze na oryginalnych nie będzie szedł na koło z gazu..?

[Landryss25]

Może 1-2 z gazu będzie szedł, nie wiem bo zawsze używałem sprzęgła do stawiania. Miałem chyba 11z z przodu i 42z z tyłu. V-max na kołach SM wynosił jakieś 120km/h ale moto było na prawdę sprytne i w mieście zapewniało mega fun.

[Pola1213]

No właśnie bo w GS 300 to prawie na każdym biegu but i stawał na koło! I ja za bardzo po drogach nie będę jeździł... Nie wiecie może kto ma na sprzedanie takiego drz 400 do 600 tylko ze starterem? A i filtr powietrza i olej wymieniać tak jak w crossie? I co ile zawory i rozrząd regulować?? Dalej się zastanawiam czy na pewno nie braknie mi mocy... I przypominam że na remont crossa będzie mnie stać tam tłok, korba wiec rozważe tez inne propozycje!

[henio12323]

drz to 400 nie ma 600tek. lepiej szukaj bez startera bo jest lżejsza. filtr wymieniasz jak sie zuzywa, czyscisz jak sie zabrudzi, czasami mozna czyscic co 10 minut czasami raz na miesiąc.... rozrząd tez zaleznie od stanu, ale podejrzewam że jakies 80 mth spoko jak nie wiecej. jest duuuza tolerancja na zaworach.

[Landryss25]

Łańcuszek w DRZ jest niemal dożywotni. Ja swoją kupiłem gdy miała 10lat i łańcuszek był jeszcze oem (nie mogę tego potwierdzić na 100% ale widać było że nikt się nie dobierał) a do końca naciągu zostało 3 zęby na napinaczu. Po wymianie przeze mnie na początku, przez okres całego użytkowania napinacz przeskoczył tylko o 1 ząbek. Było to z miesiąc po jego założeniu a później już nic. Zawory można sprawdzać co 5-10tyś, u mnie przez 2 lata się praktycznie nic nie zmieniło. A olej to zależy w jakich warunkach moto będzie chodziło.

[Pola1213]

E to fajnie że tak długo! ;D No w warunkach takich jak pisałem tor, błoto, las itp. A to miało być do 6tys zł. ;p To trza zacząć szukać moto... ;p

[Landryss25]

W takich warunkach zacząłbym przeliczać na MTH. Dla wersji E nawet są podane przebiegi serwisowe właśnie w godzinach a nie km. Poszukaj serwisówki, tam będziesz miał dokładne zalecenia producenta.

[Pola1213]

O wiele bardziej będą się zużywać części? I w drz można przeprowadzić jakiś tuning mechaniczny itp?

[henio12323]

wiadomo im mocniej sie katuje tym szybciej sie sprzęt zuzywa. o wiele ? to w jakich jednostkach mam ci odpowiedziec ?

mozna przeprowadzic tunign mechaniczny nawet w pralce.... jak w kazdym pojeździe mozna. ale czasami traci wtedy to nieco sens. bo z motocykla wytrzymałego robi sie cięzka wyczynówka która znowu wymaga czestego zaglądania. takie mniej ingerencyjne w zywotność moze byc jakis zestaw BIGBORE na chyba 450 ? obciąza po częsci cały silnik, ale bardziej to idzie w moment obrotowy i kopniecie od dołu niz na moc w górnym zakresie.

[Pola1213]

Dobra ok! Co o niej myślicie tylko mówi że ma problem z odpalaniem na zimno a na ciepło wystarczy dotknąć co to może być mówił o zaworach lub gaźniku..? http://olx.pl/i2/oferta/pilnie-suzuki-d ... 4ec1a6bfee

[henio12323]

może byc, ale skoro to tylko gaźnik albo zawory to czemu tego nie zrobił ? niech zrobi tak żeby paliła jak trzeba, powiedz że dorzucisz te 100 zł wiecej i żeby nie było niespodzianek. aukcji nawet nie otwieram bo nie lubie oceniac motocykli po aukcjach - jest to mało wiarygodne. zazwyczaj na miejscu jest całkiem co innego