Scigacz.pl

przez **WaxEater** » 20/6/2015, 19:03

Witam! Potrzebuję paru porad co do serwisowania i użytkowania husaberga

Na moim terenie zagościł Husaberg FE600, ogólnie w stanie co najmniej strasznym, zamieniłem się za wyremontowaną Cagivę W8 co osobiście do tej pory uważam za cud.. Bóg jednak mnie kocha :') Ale przechodząc do rzeczy, Husek przeszedł generalny remont, silnik przerobiony na nówkę, czyt. pompa oleju, hydrauliczny wysprzęglik, nowe tryby, smok itd. itd. również szlif cylindra i nowy sworzeń. Teraz, że to już konkretniejsze moto, nie to co Cagiva, czyt. moto nie do zarżnięcia, jedynie do przegrzania, to chce zaopiekować się nim należycie i tutaj pytania:

-Jaki lać do niego olej? W serwisówce pisze 5W15, ale to olej który jest droższy od złota.
-Co ile go zmieniać?
-Stosować do niego chemię? Typu spraye do łańcuchów, filtra powietrza itd.
I teraz punkt kulminacyjny.. Przez uszczelkę pod cylindrem, mam niesamowicie mocno napięty łańcuch rozrządu, co troche mnie przeraża.. Jak sprawdza się klej uszczelniający dirko w takich sprawach? Wtedy formalnie też zwiększyłaby się pojemność, bo tłok może iść do góry jakiś 1-1,5mm.

przez **kris514** » 20/6/2015, 19:09

Nie zwiększyła by Ci się pojemność lecz stopień sprężania co mogło by skutkować wywalaniem uszczelki pod głowicą, lub spalaniem stukowym (i np. byś po jakimś czasie miał dziurkę w tłoku)

Skoro ma być stosowany do endurzenia to oczywiście wszystkie środki takie jak do crossówki powinny być stosowane

przez **WaxEater** » 20/6/2015, 19:13

Czyli to dirko odpada? Co w takim razie robić z łańcuchem rozrządu? Naprawdę jest straszliwie naciągnięty, a zwiększyć o 1 ogniwo się nie da, tylko o 2, a wtedy jest luźny jak nie powiem co :/

przez **braaaap** » 20/6/2015, 20:33

Kolego ja jestem w podobnej sytuacji zamienilem za crm 125 tylko ze za husaberga fe501 z 2001r i zastanawiam sie nad olejem w serwisowce 501 olej ma byc 5w50 jest on tani taki bym ci polecil kupic.

przez **WaxEater** » 20/6/2015, 20:37

Oo dzieki wielkie, nie chce też przepłacać za bardzo mając to samo w mniejszej cenie, dlatego wolę się upewnić najpierw jakie są możliwości

przez **braaaap** » 20/6/2015, 20:57

Mysle ze wiekszej roznicy w silnikach nie mamy, u mnie w serwisowce jak wspomnialem jest 5w50 a w drugiej 10w50 obo w dobrych cenach sa 😊

przez **WaxEater** » 20/6/2015, 21:24

Właśnie sprawdzałem i faktycznie, pasują, dzięki wielkie za info

A teraz pytanie.. Dirko czy zostawić uszczelkę i twardy łańcuch rozrządu?

przez **balchan1** » 20/6/2015, 21:51

Co jest nie tak z tym łańcuchem bo trochę nie rozumiem? Jest rozciągnięty i skrócony?
Moim zdaniem jak robisz taki remont to łańcuch też powinieneś wymienić. Kombinowanie w takiej sytuacji może doprowadzić do destrukcji silnika.

przez **henio12323** » 20/6/2015, 21:59

uszczelki zakładaj oryginalne najlepiej, albp przynajmniej dopasowane do oryginałów. jak masz kombinacje to moze byc nie ciekawie. zobacz czy wszystko dobrze poskłądane slizgi itp. łancuch jak napęty to sie rozciąga szybko, zmienia faze rozrządu albo sie moze urwac. bezsens.

przez **WaxEater** » 21/6/2015, 09:19

Nie, nie, chodzi o to, że łańcuch jest nowy, bo to widać, zero luzów na ogniwach itd. chodzi o to, że złożyliśmy silnik do kupy i jest strasznie naciągnięty, jak dochodzi napinacz, to już w ogóle twardy jak skała. Miałem taki sam, również nieużywany, te same ogniwa i długość i jest z nim tak samo

przez **balchan1** » 21/6/2015, 11:14

A to dziwne że nowy łańcuch jest "za krótki. Może faktycznie uszczelka jest za gruba? Kiedyś dorabiali mi uszczelkę i zamiast oryginalnej 1mm miałem jakieś 3mm. A po obwodzie łańcucha daje to 4mm nadwyżki. Możesz sprawdzić jak wysoko dochodzi tłok. Może uszczelniacz zamiast klasycznej uszczelki faktycznie pomoże. A napinacz jest automatyczny? Może ślizg jest źle zamontowany?

przez **WaxEater** » 21/6/2015, 11:20

Właśnie w tym jest problem, ma miec 82 ogniwa i fakt, są, ale naprawdę, według mnie jest zdecydowanie za mocno naciągnięty. Uszczelka ma może mniej niż 1mm, ale tłok nie dochodzi do samej góry cylindra, ma może 1mm jeszcze. Tak napinacz jest automatyczny, ślizg zamontowany tak jak ma być, nawet bez niego jest mocno napięty, aczkolwiek da się nim ruszać już palcami.

przez **henio12323** » 21/6/2015, 16:35

to jest jakas kombinacja, moze cylinder nie od tego modelu ? tak czy siak patentami daleko nie zajedziesz takim motocyklem. kombinuj tak zeby doprowadzić to do ładu, i ogarnąć czemu tłok nie dochodzi

przez **WaxEater** » 22/6/2015, 22:56

Cylinder na 100% od tego modelu, wygrawerowane ma 600ccm, korbowód i wał też wydaje mi sie, że jest od 600, mógłbym też obstawiać 501, ale to jest 100ccm mniej, więc i korba dużo krótsza by była.. Hmm.. Coś będę musiał wykombinować. Dzięki Panowie za rady!

przez **braaaap** » 23/6/2015, 11:34

Moze cos z glowica?

przez **WaxEater** » 24/6/2015, 20:22

Temat nieaktualny, brat zakupił kolejnego huska i wziąłem z niego łańcuch rozrządu, tyle samo ogniw itd. a mimo to jest luźniejszy i prawdopodobnie za niedługo będę musiał go znowu wymieniać.. Ehh.. Ale cóż, na razie ważne, żeby odpalić

Scigacz.pl

Porady do serwisowania Husaberga! + Dirko czy uszczelka?

Porady do serwisowania Husaberga! + Dirko czy uszczelka?

Kto przegląda forum