Zębatka na tył na koło i na trase ZZR 600

[Przemo_rene]

Szukałem, ale nie chodzi mi o rozmiar oryginalny (48 zębów) ani taki typowo do stuntu (np 60) lecz o coś przez co zygzak szedłby na koło z gazu (100KM i 200kg masy) ale dałoby się jeszcze jeździć prędkościami do 200km/h. Chodzi o kompromis.

Jakie Wy używacie i jakie przy nich efekty?
Podajcie ile zębów i jak sprawa wygląda z różnicą w jeździe.
(kalkulator sprawdziłem ale to suche liczby a mi chodzi organoleptyczne podejcie i wrażenia)

Pozdro dla wszystkich!!

ps. Jak się ma wtedy ilość ogniw w łańcuchu do większej zębatki na tył?

[motoman]

W moim przypadku:

Seria: 16/45 - nie jeździłem na tym zestawie.
Miałem: 16/43 - wydaje mi się że nie było praktycznie żadnej różnicy w stosunku do serii więc nie wiem po co ktoś to zmieniał(?).
Mam: 14/48 - różnica znaczna, teraz VMAX to jakieś 220, strasznie ciągnie na biegach, myśle o zmianie tylnej na ta 43 co mam, bo jedynki rzadko używam, a później szybko kończy się zabawa;)

Wg mnie zmień sobie przednią zębatke na 2 mniej, tylną zostaw w spokoju:)

[toper-utl]

Nie zmieniaj przedniej na mniejszą - a już na pewno nie o dwa zęby. Zwiększy się przez to prędkość kątowa - łańcuch będzie się bardziej zużywał oraz szybciej gubił smar. No i oczywiście sama zębatka szybciej się zużyje. Dodaj sobie na tył 6 zębów - będzie to odpowiednik odjęcia na przodzie 2, i nie wpłynie to negatywnie na żywot napędu.

[Przemo_rene]

Dzieki Słyszałem, że różnica 1 zęba na zębatce przedniej jest równa 3 zębom na tylnej co dało w Twoim przypadku (tym co masz aktualnie) jakbyś miał 16/54 - (róznica 9 zębów łącznie) co faktycznie robi dużą różnicę w stosunku do serii stąd vmax 220 i i ogień na biegach ;]

Sam jednak jestem skłonny bardziej za wymianą tej tylnej (bo i tak niedługo cały napęd idzie do kosza) na 54 lub 52 . Czekam dalej na opinie

Pytanie czy wtedy już pójdzie z gazu ale jeszcze da się w trasę

[arcadioo997]

Ja mam w swojej RR tylną 55 zębów (oryginał ma 42). Do nauki gumowania super, bo żeby z jedynki na koło postawić to starczy puścić a następnie lekko dodać gazu i wskakuje. Z gazu na 2 też idzie spokojnie. Ogólnie to na każdym biegu się zbiera strasznie:) No ale minusem to ograniczenie Vmax, chociaż powiem, że jak dla mnie to Vmax starczy. A na trasie jak zapnę 6 bieg, to nie redukuje do zatrzymania, bo maszyna się zbiera od prawie wolnych obrotów...

[Przemo_rene]

Jak pisałem cały zestaw napędowy zmieniam niedługo stąd koszty i tak będą takie same - niezależnie czy wybiore opcję z inną przednią, czy tylną zębatką. Coś mi się zdaje, że będzie 54/55 zęby na tył. Narazie ta opcja do mnie najbardziej trafia (kąty załamania łańcucha na przedniej zębatce przedniej gdy mniejsza do mnie przemawiają)

To teraz ostateczne pytanie: Długość łańcucha pozostaje taka sama jak w serii czy coś więcej/mniej ogniw?

[arcadioo997]

Ja miałem o 6 ogniw więcej (dla zębatki 55). Ale jak to powiedział mechanik, to zależy jak kto liczy ogniwa:) ogólnie to licząc te kołeczki łączące blaszki (hehe ale napisałem) - takie niby przeguby to ich miałem 6 więcej.