[Aktualności] KTM 990 Adventure R 2009

[Åšcigacz]

Dyskusja na temat: KTM 990 Adventure R 2009
Przeczytaj więcej na ten temat na stronie:
KTM 990 Adventure R 2009

[Komentatorzy]

990 adventure to jeden z najwspanialszych bike'ów na rynku.<br><hr>fan

[Komentatorzy]

Dobrze by było, gdyby pani Jędrasiak odrobiła lekcję i nie wprowadzała ludzi w błąd...

Sercem motocykla pozostała sprawdzona jednostka napędowa Lc8 V-Twin o pojemności 999 cm3 w której dokonano znaczących modyfikacji w obrębie zaworów, dzięki temu nie "klepią" już tak jak w poprzednich modelach oraz nie jest konieczny tak częsty przegląd. Miało to wpływ również na osiągi tego już i tak mocnego motocykla- teraz generuje on 114 KM przy 8750 obr/min. Zawieszenie to nadal WP - z pełna regulacją twardości oraz dobicia i odbicia, z przodu widelec typu USD , z tyłu centralny amortyzator. Pozostały również takie same koła - 18 cali z tyłu i 21 z przodu, za wyhamowanie pozostają odpowiedzialne podzespoły Brembo - przód dwie tarcze 300 mm z dwutłoczkowym zaciskiem , z tyłu jedna tarcza 240 mm z zaciskiem jednotłoczkowym. Zbiornik paliwa nadal jest dzielony na dwa mniejsze zbiorniki i mieści blisko 20 l. paliwa. Motocykl gotowy do jazdy w wersji R waży 198 kg a w wersji "cywilnej" z ABSem 207 kg.
Nowością w Adventure są malowania, w modnych biało czarno pomaranczowych barwach, zastosowanie fabrycznego immobilisera oraz nowa deska rozdzielcza i przekonstruowany, zamykany na kluczyk przedni schowek. Cena liftingowanego modelu pozostaje na dotychczasowym poziomie ponad 50 tyś zł.
o czym można się dowiedzieć na stronie <a href="http://www.3fun.pl" target="blank" class="link">www.3fun.pl</a> gdzie są też pełnowymiarowe zdjęcia a nie ściągnięte przypadkowo z internetu miniatury, pozdrawiam Krzysiek<br><hr>Krzysztof

[Komentatorzy]

Dobrze by było, gdyby pani Jędrasiak odrobiła lekcję i nie wprowadzała ludzi w błąd...

Sercem motocykla pozostała sprawdzona jednostka napędowa Lc8 V-Twin o pojemności 999 cm3 w której dokonano znaczących modyfikacji w obrębie zaworów, dzięki temu nie "klepią" już tak jak w poprzednich modelach oraz nie jest konieczny tak częsty przegląd. Miało to wpływ również na osiągi tego już i tak mocnego motocykla- teraz generuje on 114 KM przy 8750 obr/min. Zawieszenie to nadal WP - z pełna regulacją twardości oraz dobicia i odbicia, z przodu widelec typu USD , z tyłu centralny amortyzator. Pozostały również takie same koła - 18 cali z tyłu i 21 z przodu, za wyhamowanie pozostają odpowiedzialne podzespoły Brembo - przód dwie tarcze 300 mm z dwutłoczkowym zaciskiem , z tyłu jedna tarcza 240 mm z zaciskiem jednotłoczkowym. Zbiornik paliwa nadal jest dzielony na dwa mniejsze zbiorniki i mieści blisko 20 l. paliwa. Motocykl gotowy do jazdy w wersji R waży 198 kg a w wersji "cywilnej" z ABSem 207 kg.
Nowością w Adventure są malowania, w modnych biało czarno pomaranczowych barwach, zastosowanie fabrycznego immobilisera oraz nowa deska rozdzielcza i przekonstruowany, zamykany na kluczyk przedni schowek. Cena liftingowanego modelu pozostaje na dotychczasowym poziomie ponad 50 tyś zł.
o czym można się dowiedzieć na stronie <a href="http://www.3fun.pl" target="blank" class="link">www.3fun.pl</a> gdzie są też pełnowymiarowe zdjęcia a nie ściągnięte przypadkowo z internetu miniatury, pozdrawiam Krzysiek<br><hr>Krzysztof<br>

Widzę że kolega ma problemy z czytaniem i rozumieniem czytanego tekstu. Myślę że redaktorzy na tym portalu wiedzą co robią. Natomiast jeżeli się czyta to co ty napisałeś to mam wrażenie że chcesz reklamować 3fun za darmo )

Pozdrawiam i miłego dnia w pracy <br><hr>Tasior

[Komentatorzy]

Dobrze by było, gdyby pani Jędrasiak odrobiła lekcję i nie wprowadzała ludzi w błąd...

Sercem motocykla pozostała sprawdzona jednostka napędowa Lc8 V-Twin o pojemności 999 cm3 w której dokonano znaczących modyfikacji w obrębie zaworów, dzięki temu nie "klepią" już tak jak w poprzednich modelach oraz nie jest konieczny tak częsty przegląd. Miało to wpływ również na osiągi tego już i tak mocnego motocykla- teraz generuje on 114 KM przy 8750 obr/min. Zawieszenie to nadal WP - z pełna regulacją twardości oraz dobicia i odbicia, z przodu widelec typu USD , z tyłu centralny amortyzator. Pozostały również takie same koła - 18 cali z tyłu i 21 z przodu, za wyhamowanie pozostają odpowiedzialne podzespoły Brembo - przód dwie tarcze 300 mm z dwutłoczkowym zaciskiem , z tyłu jedna tarcza 240 mm z zaciskiem jednotłoczkowym. Zbiornik paliwa nadal jest dzielony na dwa mniejsze zbiorniki i mieści blisko 20 l. paliwa. Motocykl gotowy do jazdy w wersji R waży 198 kg a w wersji "cywilnej" z ABSem 207 kg.
Nowością w Adventure są malowania, w modnych biało czarno pomaranczowych barwach, zastosowanie fabrycznego immobilisera oraz nowa deska rozdzielcza i przekonstruowany, zamykany na kluczyk przedni schowek. Cena liftingowanego modelu pozostaje na dotychczasowym poziomie ponad 50 tyś zł.
o czym można się dowiedzieć na stronie <a href="http://www.3fun.pl" target="blank" class="link">www.3fun.pl</a> gdzie są też pełnowymiarowe zdjęcia a nie ściągnięte przypadkowo z internetu miniatury, pozdrawiam Krzysiek<br><hr>Krzysztof<br>

Dziękuję, za przeczytanie materiału, natomiast z kwestią wprowadzania kogokolwiek w błąd niestety nie moge się zgodzić. Co do modyfikacji jekie zostały przeprowadzone w obrębie silnika niewątpliwie były one bardzo wskazane, ale czy rzeczywiście zdadzą egzamin czas pokaże...<br><hr>Ania J.

[Komentatorzy]

Dobrze by było, gdyby pani Jędrasiak odrobiła lekcję i nie wprowadzała ludzi w błąd...

Sercem motocykla pozostała sprawdzona jednostka napędowa Lc8 V-Twin o pojemności 999 cm3 w której dokonano znaczących modyfikacji w obrębie zaworów, dzięki temu nie "klepią" już tak jak w poprzednich modelach oraz nie jest konieczny tak częsty przegląd. Miało to wpływ również na osiągi tego już i tak mocnego motocykla- teraz generuje on 114 KM przy 8750 obr/min. Zawieszenie to nadal WP - z pełna regulacją twardości oraz dobicia i odbicia, z przodu widelec typu USD , z tyłu centralny amortyzator. Pozostały również takie same koła - 18 cali z tyłu i 21 z przodu, za wyhamowanie pozostają odpowiedzialne podzespoły Brembo - przód dwie tarcze 300 mm z dwutłoczkowym zaciskiem , z tyłu jedna tarcza 240 mm z zaciskiem jednotłoczkowym. Zbiornik paliwa nadal jest dzielony na dwa mniejsze zbiorniki i mieści blisko 20 l. paliwa. Motocykl gotowy do jazdy w wersji R waży 198 kg a w wersji "cywilnej" z ABSem 207 kg.
Nowością w Adventure są malowania, w modnych biało czarno pomaranczowych barwach, zastosowanie fabrycznego immobilisera oraz nowa deska rozdzielcza i przekonstruowany, zamykany na kluczyk przedni schowek. Cena liftingowanego modelu pozostaje na dotychczasowym poziomie ponad 50 tyś zł.
o czym można się dowiedzieć na stronie <a href="http://www.3fun.pl" target="blank" class="link">www.3fun.pl</a> gdzie są też pełnowymiarowe zdjęcia a nie ściągnięte przypadkowo z internetu miniatury, pozdrawiam Krzysiek<br><hr>Krzysztof<br>

Dziękuję, za przeczytanie materiału, natomiast z kwestią wprowadzania kogokolwiek w błąd niestety nie moge się zgodzić. Co do modyfikacji jekie zostały przeprowadzone w obrębie silnika niewątpliwie były one bardzo wskazane, ale czy rzeczywiście zdadzą egzamin czas pokaże...<br><hr>Ania J.<br>

no co do 18calowych ,to by się chyba zgadzało tylko w przypadku tylnego koła,bo z przodu jak mi się wydaje pozostało 21 cali,no chyba że się nie znam;P<br><hr>grzmot83