YZF 1000 thunderace brak przeniesienia napędu.

[chudino]

Witam
wczorajszy wypad do jelonki skończył się powrotem w busie.
Stało się to przy hamowaniu silnikiem. Przy ok 3 tys. obrotów coś zaczęło zgrzytać, tak jakby bieg był nie do końca wbity. Nie dało się wrzucić żadnego biegu. Zjechałem i po próbach na poboczu dalej nie było żadnego biegu. Mam złudzenie jakby sprzęgło było cały czas wciśnięte. Normalnie słychać zgrzyt przy wciskaniu jedynki, tak jak wchodziła zawsze. Nie wiem co jest. Od razu zamawiać cały kosz sprzęgłowy czy obstawiacie że coś ze skrzynia? Może naszykować się na najgorsze, czyli wymiana pieca? Wiadomo sezon w pełni a czas goni
Dodam że motocykl to Yamaha YZf 1000 thunderace z 1996 roku.

[SpeedyGonzales]

Zamów od razu cały silnik, albo zmień już motocykl. Tak na poważnie to musisz sprawdzić dźwignię zmiany biegów, zdjąć delkiel i sprawdzić sprzęgło.

[toper-utl]

A zanim ruszysz to co napisał kolega wyzej, zdejmij osłone zebatki zdawczej i przykrec zebatke. Stawiam 2 pln ze sie po prostu odkreciła, jest to czesty przypadek w Jamani.

[chudino]

no i wygrałbyś odkręciła się zębatka. Oczywiście jakiś "rzeźnik" już wcześniej coś kombinował bo wydaje mi się że jest nie oryginalna. No i niestety gwint na wałku nie wygląda za ciekawie. Ciekawe ile sobie życzą w serwisie za nakrętkę. A miałby ktoś foto takiej nakrętki i zabezpieczenia?

[toper-utl]

Nakretka z tego co wiem jest dostepna tylko w ASO, zdjecia nie mam.
Zbadaj dobrze gwint czy nie został powaznie uszkodzony, niestety niekiedy przy tego typu awarii jest konieczna wymiana walka zdawczego, - a to wiaze sie z rozbiorka silnika i kosztami.... Oczywiscie sa asy ktore spawaja zebatke na stałe do waka, no ale to cieżka patologia. Przegwintowanie walka ze wzgledu na jego twardosc odpada....

[SpeedyGonzales]

Oczywiscie sa asy ktore spawaja zebatke na stałe do waka, no ale to cieżka patologia.

Kupiłem kiedyś silnik WSK 125 z taką zębatką, psuły się inne rzeczy ale to wytrzymało dość sporo. Co prawda to nie był litr ale jednak.

[Pioto]

Ja miałem jakiś inny patent w TDM 3VD 93'. Ogólnie objaw był identyczny. Straciłem napęd, a biegi mogłem zapinać jak chciałem. Po rozebraniu okazało się, że wałek na końcu zamiast gwintu jest gładki. Ponieważ naprawa wiązałaby się z astronomicznymi kosztami przewyższającymi wartość motocykla, to rozwiązali mi to tak, że przewiercili wałek i nakrętkę w poprzek i włożyli zatyczkę. Zębatka nie była ciasno, ale miała pewien luz na boki. Jest na wielowypuście. Działało całkiem dobrze.
http://www.tdm.pl/forum/index.php/topic ... l#msg74413
Warto rozważyć, czy koszta naprawy nie są zbyt wysokie. Wszystko jest pod deklem, więc nie widać. Remont silnika to na dzień dobry parę tysi.

[Trax]

Przegwintowanie walka ze wzgledu na jego twardosc odpada....

No to ciekawe bo mi w FZR 600 normalnie udało się przegwintować wałek narzynarką co prawda jest to robota straszna bo bardzo trudno to zrobić prosto i jeśli będzie za duże odchylenie to wałek dalej jest do wymiany ale warto spróbować. Mi się udało - do tego u tokarza dorobiłem nakrętkę i wszystko śmiga. Ogólnie zawsze przy kupnie powinno się sprawdzać ten wałek czy jest podkładka i w jakim stanie jest gwint.

Ja przegwintowałem na M17 X 1 - wg serwisówki jest tam gwint M18