KLR tengai

[adamo33]

Witam wszystkich,mam problem z moim kawasaki klr 650 Tengai tzn.przez zawory ssące przechodzi olej i strasznie dymi jak lokomotywa.Dodam że głowicę dawałem do regeneracji i zakładali nowe uszczelniacze oraz zawory wydechowe bo okazało się że jeden jest trochę krzywy ,mam zrobioną nową tuleję i jest nowy tłok z pierścieniami .Zaobserwowałem to zjawisko jak ściągnąłem gaznik i rurę wydechową z cylindra.Podczas kręcenia rozrusznikiem i pracą tłoka olej po chwili znajdował się na zaworach ssących. Odpaliłem też motor na chwilę bez oleju i nic nie dymi.
Mam prośbę czy może mi ktoś w tym pomóc co z tym zrobić dalej

Pozdrawiam

[Landryss25]

Jeśli po wymianie uszczelniaczy olej nadal spływa po zaworze to najprawdopodobniej są one słabej jakości. Takie rzeczy najlepiej zakładać ori.

[adamo33]

Uszczelniacze są założone ze sprężynką na górze otworu,myślałem żeby poszukać jakieś ciaśniejsze może inny motor ma mniejszą średnicę zaworu.Dzwoniłem jeszcze do znajomego i mówił że mogą być wytarte prowadnice zaworowe co ty na to.

[adamo33]

nie wiem o co ci chodzi ,to jest kawałek tulejki w której chodzi zawór .A jak myślisz o tych innych uszczelniaczach czy takie dostane czy wszystkie motory 600-650 cm mają taką samą średnicę zaworu? W warsztacie nic nie robili z tymi prowadnicami ,czy muszę znowu ściągać głowicę.

[adamo33]

co mi radzisz zrobić czy można wymienić te prowadnice ,mam zawieżć głowicę do warsztatu regeneracji bo już wszystko wymienione jest prawie w tym silniku napisz mi coś pocieszającego.

[adamo33]

1.Tłok jest wossner 101.94 tuleja dorabiana w warsztacie szlifierskim gdzie tym się zajmują,luz między nimi 0.07
2.silnik składałem osobiście z książką i kluczem dynanometrycznym
6.olej własnie jest zasysany przez zawory ssące bo widać jego po ściągnięciu gaznika przez otwór i palcem mogę go ściągnąć z trzonka zaworów jak są otwarte tuż pod prowadnicą,
3.dymi właśnie na biało jak parowóz na węgiel ,ale dziwną rzeczą jest jak zlałem olej z silnika i motor odpaliłem bez niego na chwilę to nic nie wylatuje z rury wydechowej nawet nie śmierdzi i nie ma pary z układu chłodzenia.Taż tego się obawiałem
o tych zaworach co piszesz abym sprawdził luz między prowadnicą a trzonkiem zaworu też mi mówił znajomy.a czy to da się naprawić i jaki ma być luz dopuszczalny aby tylko zawór wszedł w prowadnicę?

pozdrawiam