Scigacz.pl

przez **Komentatorzy** » 22/7/2013, 21:47

Nie zaoszczędzisz tyle żeby to było warte zachodu. Ubezpieczenie to 200 zł max, nawet jak zejdziesz do 50 zł to w skali roku żadna oszczędnośc. <hr>orzech

przez **Komentatorzy** » 22/7/2013, 21:52

Standardowa 95. Zalanie 98 wcale nie musi oznaczać mniejszego spalania. <hr>Boczo

przez **Komentatorzy** » 22/7/2013, 21:53

A myślałem, że to ja jestem drobiazgowy. Niestety, pozwól, że utnę te twoje dywagację w sposób krótki i prosty - zrobiliśmy to wyłącznie w imię nauki :-)

<hr>Boczo

przez **Komentatorzy** » 22/7/2013, 22:11

Boczo, przy zamkniętej przepustnicy motocykl nie ma spalania równego zero, chyba że jak zamkniesz manetę to gaśnie Ci silnik. Jak tak, to sory <hr>szafa

przez **Komentatorzy** » 22/7/2013, 22:20

Przy zamknietej przepustnicy motocykl spala rowne zero, a silnik nie gasnie bo jest napedzany przez kolo. Nie wiesz, nie wypowiadaj sie <hr>rmb

przez **Komentatorzy** » 22/7/2013, 22:22

> spuszczanie się nad spalaniem i cenami benzyny, nie ma większego wpływu

Przecież to tylko połowa wydatków. <hr>żal

przez **Komentatorzy** » 22/7/2013, 22:30

Wystrugałeś chłopie komentarz, który ma się nijak do artykułu. Eco driving, był jest i będzie twoja decyzja w jakim stopniu chcesz z niego korzystać. To nie tylko zaoszczędzone paliwo, ale przede wszystkim mniejsze zużycie klocków, tarcz, opon czy napędu. To wszystko razem daje dużo większe i wymierne oszczędności, którymi jak mniema po skrupulatnym wyliczeniu, nawet ty byś nie pogardził. Licz dalej, może się czegoś dorobisz w życiu tą rozrzutnością. Moim zdaniem zupełnie idiotyczny jest twój komentarz, zobacz sam co napisałeś, wszędzie masz widełki i styl jazdy to też takie widełki. <hr>Marcin

przez **Komentatorzy** » 22/7/2013, 23:02

HONDA CB 750 Night Hawk , spokojnie schodzę do 4L/100 leję 98 , ale gaźnikowiec po odpuszczeniu minety raczej mniej nie spala. <hr>mateo82

przez **Komentatorzy** » 23/7/2013, 07:39

Artykuł miał pokazać zależność pomiędzy zużyciem paliwa a sposobem jazdy. Tyle. A Twoje dywagacje na temat kosztów zakupu, utrzymania i eksploatacji motocykla nijak się mają do tematu. Skoro kupiłeś motocykl i jeździsz to stać Cię było. Jeśli Cię nie stać to sprzedaj maszynę, jeździj MZK i nie marudź. Artykuł pokazuje, ile można zaoszczędzić na paliwie przy spokojnej jeździe. Na paliwie i tylko na paliwie. Reszta kosztów nie zniknie, trzeba je ponieść, poczynając od kosztu zakupu motocykla. Albo chcesz jeździć na motocyklu albo nie, Twój wybór, Twoja kasa. Idąc Twoim tokiem myślenia, poza mandatami i wszelkimi innymi kosztami doliczyć trzebaby jeszcze koszt jedzenia dla kierowcy, bo na głodniaka chyba nie jeździsz. A przecież w tym artykule nie o to chodziło. Ponadto Twoje wyliczenia są przesadzone, np. wymiana rękawiczek czy ubioru. Ja mam ubiór, buty i rękawice już kilka lat i nie zanosi się na zmianę. Tylko trzeba dbać. Kosztu parkingu też nie ponoszę bo mam swój garaż, czynsz wliczony w mieszkanie. AC nie wykupuję bo okropnie drogie, wolałem nabyć dwa solidne U-locki. Inne koszty też ponoszę sporadycznie. Nie zgodzę się też z twierdzeniem, że jak masz używanego sprzęta to się psuje. Wszystko zależy od tego co i za ile kupisz. Mam już 3 używany (z rynku wtórnego) motocykl i nigdy żaden mi się nie popsuł. Oprócz paliwa i standardowych przeglądów za nie więcej nie musiałem płacić. Tyle w temacie. <hr>Wojas

przez **Komentatorzy** » 23/7/2013, 08:01

dokładnie, wcale silnikowi nie jest potrzebne paliwo do jazdy z gorki czy na biegu z zamknietym gazem, w 2 suwie to juz troche ina sprawa <hr>dr

przez **Komentatorzy** » 23/7/2013, 08:29

Jestem programista i mamy w zawodzie taka zasadę że przedwczesna optymalizacja to błąd, bo jezeli zmarnujesz na optymalizowanie drugie tyle czasu co na kodowanie (a nie wiesz co optymalizowac w trakcie pisania bo nie wiesz co dziala szybko a co wolno w makroskali, to jest widac pod koniec) i uzyskasz 10% zysk na wydajnosci to wyrzuciles wysilek w bloto. Wniosek z tego ze nie oplaca sie oszczedzac na drobnostkach jezeli ponosi sie przy tym duzy koszt bo zysk z tego jest marny.

Jezeli u mnie benzyna to 40% kosztow (a nie mam wszystkiego alpinstarsa ani nie robie2kkmrocznie tylko 12-20) i zjade ze srednim spalaniem z 6l na 4,5l (za cene jazdy emeryckiej, meczenia silnika na 2,5 tys obr co mi sie kiedys zwroci zjechanymi panewami, utraty radosci z jazdy), to moj zysk to 40%*(1-(4,5/6)) co daje mi piekne 10%.

Nie oplaca sie tracic funu z jazdy dla głupich 10%. Moj eko driving ogranicza sie do zalozenia owiewki jak jade w dluga trase i hamowaniu silnikiem gdy jest mi to na reke. <hr>orzech

przez **Komentatorzy** » 23/7/2013, 08:32

Ja swoj excel tez zrobilem w imie nauki - ile kosztuje faktyczne utrzymanie motocykla, zeby moc z czystym sumieniem wybrechtac posiadacza nowki sprzeta ktory nie jezdzi bo benzyna droga.

niestety czesc ludzi kupuje te maszyny do lansu i tyle <hr>orzech

przez **Komentatorzy** » 23/7/2013, 08:38

Ty dalej nie łapiesz że niepotrzebnie robisz te wszystkie wyliczenia!! porównanie stylów jazdy i tyle o tym jest artykuł

<hr>Mati

przez **Komentatorzy** » 23/7/2013, 08:44

Te wyliczenia duzo mi czasu nie zajmuja, wylicza sie samo, a przynajmniej wiem dzięki temu ze nie musze jakos specjalnie dziadowac z maneta bo portfel wiekszej roznicy nie poczuje

i nie sram sie o podwyzki paliwa

spokojniejsza glowa <hr>orzech

przez **Komentatorzy** » 23/7/2013, 08:47

też wątpię w rzetelność testu. Raz że dystans był niewielki, dwa, że nie wiemy ile paliwa zostało w przewodach przy każdym powtórzeniu. Paliwo najlepiej mierzy się od tankowania pod korek do tankowania pod korek. Wtedy mamy pewność, że za każdym razem motocykl był identycznie zatankowany i ile rzeczywiście zużyliśmy paliwa.
Poza tym 2,3 l/100 km to ja osiągałem na skuterze 50 ccm właśnie, teraz stosując się z grubsza do eco drivingu (hamowanie silnikiem i przewidywanie świateł) xmaxem 250 ccm spalanie mam ok 3 l (na autostradzie przy 120 kmh około 3,3l). Więc to wg mnie tylko potwierdza, że być może pomiar zużytego paliwa był nie do końca prawidłowy. <hr>sojers1

przez **Komentatorzy** » 23/7/2013, 08:49

Spoko motocykle - coś pięknego, ale powiem Wam że kiedyś jechałem swoim aurisem 1.4 d4d z Warszawy do Kołobrzegu i z Kołobrzegu do Lublina i udało mi się to zrobić na niecałym baku paliwa (rezerwa mrugnęła pierwszy raz gdy wjeżdżałem do Lublina). Fakt że jechałem 80-100 km/h a wskazanie komputera po tej trasie to średnio 4.0l/100km - sam w to nie wierzyłem że tak można zejść przy normalnej jeździe mam spalanie 5.8-6.5l <hr>Piotr

przez **Komentatorzy** » 23/7/2013, 09:06

naprawdę? jak zamkniesz przepustnicę to jest zero? i niby na jakiej podstawie to stwierdzasz? bo komputer pokładowy w aucie pokazuje zero?
od tego są bypasy i krokowce od biegu jałowego, żeby nawet przy odpuszczonym gazie do silnika dostawało się powietrze, bo dostaje się tam również i paliwo. to raz.
dwa - silnik przy zamkniętej przepustnicy dostaje dawkę paliwa potrzebną aby dopełnić pełen obieg pracy tłoka. są to ilości znikome, ale w żadnym przypadku nie zerowe.
na potwierdzenie polecam sobie zgasić silnik z długiej górki gdzieś w połowie. troszkę się dźwięk motoru wtedy zmieni. <hr>czytający

przez **Komentatorzy** » 23/7/2013, 09:09

Twoja wyliczanka na pewno nie jest opracowaniem naukowym , to tylko Twój punkt widzenia który ma niewiele wspólnego z rzeczywistością , a ta dla każdego motocyklisty jest całkowicie inna . Opłaty które ja ponoszę są kilkakrotnie mniejsze !! od zamieszczonych przez Ciebie. Na marginesie , aktualnie mam trzy motocykle , wszystkie z salonu i nakręcam na nich około 3000 km rocznie / w sumie / Nie dlatego żę nie stać mnie na benzynę tylko troszkę brakuje czasu a poza tym jazda ma być przyjemnością , a nie bezmyślnym nabijaniem kilometrów. Zapytaj dostawcę piccy jaką czerpie radość z setek kilometrów które przejedża co miesiąc. Każdy z nas ma swoją filozofię związaną z użytkowaniem , jazdą i podejściem do sprzętu. Po Twoich wypowiedziach wnioskuję że musisz być bardzo nieszczęśliwy , bo fakt posiadania motocyjkla jest dla Ciebie bardzo frustrujący , rodzi same problemy. A wystarczy tylko zmienić sposób myślenia

<hr>Andrzej

przez **Komentatorzy** » 23/7/2013, 09:20

Tak myślę że się czepiasz. Takie dane - że nie zero tylko np 0.1 litra benzyny na setkę - to pewnie mają znaczenie dla ludzi którzy projektują silniki albo startują w konkursie jazdy na litrze benzyny.

Dla zwykłego Kowalskiego to jest ważne że hamując silnikiem:
- oszczędza paliwo
- oszczędza hamulce
Zupełnie przy okazji to hamowanie silnikiem jest łagodniejsze niż hamulcami więc jadący pasażer może czuć się bardziej komfortowo. <hr>etwesh

przez **Komentatorzy** » 23/7/2013, 09:33

Dane , które podała redakcja są prawdopodobnie możliwe do osiągnięcia, lub zbliżenie się do nich. Widzę to po swojej SV 650S. Kiedy w trasie leci się między90-130km/h można zejść poniżej 4 litrów. Chłopaki z grupy też nie chcieli wierzyć. Przekonali się na wspólnym przelocie kiedy robiliśmy traskę 460km. Na dwóch dotankowaniach potwierdziło się, że zejście poniżej 4L/100km nie stanowi problemu. Raczej daleki byłbym od posądzania kolegów z redakcji o brak rzetelności, wiedząc że mogą narazić się braci motocyklowej za pisanie niesprawdzonych informacji i danych. Więc proponuję najpierw pojeździć na moto z tym silnikiem a potem dzielić się swoimi spostrzeżeniami, NIE NA ODWRÓT. Pozdrawiam wszystkich miłośników 2 kółek. <hr>r2projekt SV650S

Scigacz.pl

[biblioteka] Ile naprawdę motocykl zużywa paliwa?

Kto przegląda forum