Scigacz.pl

(otwórz link) · przez **simonw** » 20/10/2007, 01:02

danoncbr125 napisał(a):ja nie wiem jak z tymi blokadami mokja leci 130-140 i msle ze jakies blokady ma . Moze na nastepny sezon bede oatrzył czy są . zobacze do tłumika i kolanka , do filtra powietrza , gaźnika . jak nie to jakis mały tuning zrobie , jakas dysza storzek , tumik , bedzie palic prawie tyle co nsr ale przynajmiej jej dorówna ;p

Po prawdzie i szczerosci to 4T i jak NSRka nie poleci nigdy. Moze zwiekszysz nieco moc, ale sprawnosc silnika, zestrojenie etc nie, po prostu silniki wykonane w 4T maja i miec beda gorsze osiagi od porownywalnych silnikow 2T. Mozesz go zadlubac, zmienic filtr, gaznik, wydech ale tak czy inaczej zaczniesz sie dopiero zblizac do mozliwosci silnika 2T o takiej samej pojemnosci.

Przy 2T katalogowe dane dla NSRki to 160km/h a dla Cagivy 178 km/h (silnik 125cm3) tak wiec sam widzisz ze musialbys duuuzo dlubac zeby wykrecic takie parametry i moc (36KM zdaje sie dla 125cagivy w jednej z wersji i chyba jakos do 26-8 koni dla NSRy ale tutaj moge sie lekko mylic, bo sam wiesz ze przepisy o emisji spalin mocno pogorszyly osiagi motocykli 2T).

Nie wiem czy warto po prostu tracic pieniazki na takie zmiany. Moze lepiej kupic kask, kombinezon i szyokowac sie powoli na cos wiekszego ? Przemysl bardzo powaznie sprawe.

przez **snikers1818** » 20/10/2007, 07:32

ja bym tego nie tunningował ! po pierwsze nawet jak bys zmienił prawie wszystko w siliniku ( gaznik , zestaw na 160 (są juz takie do 4t) , wał, układ wydechowy, , moduł zapłonowy, sprzęgło, skrzynia biegów z wyższym przełozeniem, zamontował Podtlenek azotu i wlał paliwo od samolotu

to i tak nie pojedziesz szybciej niż 150 km/h może 160 km/h ale przy kosztach tunningu którego opisałem dczyli około 13 tys + 12 za motocykl aż mi się chce smiac bo za 25 tys możesz kupić naprawde dużo lepszy sprzet

przez **skapa** » 3/1/2008, 16:52

miałem cbr125 i blokade miałem na gazniku zaraz nad membraną i w kolektorze wydechowym.Na początku szła 110 ,potem140 i niema bata zeby szła więcej.Dla wtajemniczonych suzuki gs500 ma ok 45 kucy i leci z dobrym wiatrem licznikowe(podkreslam) 190km/h ,to z 125 i mocy ok 18 km nieda sie wyciagnąc 180km/h.

przez **Adrawen** » 20/4/2008, 18:48

zgadzam się ze skapa

fabryczna CBR leci 120 a odblokowana 130-140( w zależności od stanu motoru), nie piszcie głupot o CBR-ce. ona ma tylko 2 zawory ... co innego jakby miała 4 zawory czy nawet 5 ale to dopiero za kilka-kilkanaście lat... nie wiecie co wybrać? chcesz poszaleć kup NSR spalanie 4,5 max 6l, vmax 150 od 0-100 w około 7s a i do tego pierdzenie którego nie da się zmienić niczym bo to tylko 2T ..., jeżeli chcesz coś co mało pali, ładnie chodzi, pali 3l na 100km i od 0-100 w 10s to kupuj CBR, jeżeli chodzi o 125 to poczekajcie na Yamahe YZF-125R to będzie przełom w 125 4T. Proszę nie piszcie już głupot bo jak to zobaczyłem to nie wiedziałem czy płakać czy się śmiać... polecam na przyszłość zajrzeć do wyszukiwarki google.pl ...

przez **czarny208** » 2/5/2008, 12:55

witam. u mnie byla jakas tulejka w gazniku. nad iglica.trzeba zdjac bak i z gory odkrecic dekielek na 2 srubki. pozniej zdjac deielek wyjac z niego czarna(u mnie taka byla) tulejke i zamontowac ponownie. ja jeszcze przeczyscilem troche z gory gaznik. moze byc problem z odpaleniem poniewaz paliwo do gaznika musi splynac. u mnie osiagala 9 tys i nie miala sily a teraz wskakuje na 11 bez problemu, nie testowalem i le teraz wyciagnie bo deszcz pada i slisko ale napisze gdy sprawdze. z ta tulejka to mi max 100 szla i to z wielkim bólem. pozdrawiam wszystkich.

przez **aru$** » 27/6/2008, 11:08

Ja mam honde cbr 125. Jest zablokowana na gaźniku, tłumiku oraz na module. Predkosc nie jest zablokowana czyli ze osiagniesz max ale po dłuższym czasie. Te blokady blokują jedynie moc. czyli ze nie masz 15 czy tych 16 koni tylko 10 !

przez **HWC** » 27/6/2008, 11:46

aru$ napisał(a):Ja mam honde cbr 125. Jest zablokowana na gaźniku, tłumiku oraz na module. Predkosc nie jest zablokowana czyli ze osiagniesz max ale po dłuższym czasie. Te blokady blokują jedynie moc. czyli ze nie masz 15 czy tych 16 koni tylko 10 !

no koment... :lol:

Bo to przez naklejki mocy predkosc rosnie. Naprawde!

Mialem sporo tych CBR wiem o nich sporo i sporo widzialem. juz pomine tych co mowiac ze na elektryce jest blokowana cokolwiek ma znaczyc nawet nie wiedza do czego sluzy modul zaplonowy... :lol:

A do czego słuzy katalizator i jak wygląda i co to emisja spalin. Potrafie odblokować motor ten bez wiekszych problemów takzeby jechał te 140-145 i na 4 biegu nie stał w miejscu. Ale wiedza jest w cenie

Miedzy 4T a 2T jest róznica dwukrotna jak same cyferki obok wskazują na 2 krotnie mniejsza czestotliwosc w stosunku do suwów silnika.

Ktos tam madrze napisał 4 zawory to bedzie juz postęp.. Moze z własnej inwecji powiem ze posezenie tłoka i słoja cylindra w stosunku do wysokości skoku powinno tez poprawić osiągi i zwiekszyc zakres obrotów.

Ciekawe czy nowinki techniczne rozwiną sie tak aby dorównać 2T...

Kedyś podobno 600 miało 80 koni a ZZR był pierwszym który miał 100 koni i to nie jakiś tam GPX GPZ sportowy a teraz moc którą operują chociarzby na torze w poznaniu sięga nie tak dawnych królów w klasie 900!

przez **<borut>** » 28/6/2008, 13:38

W Hondzie CBR 125 blokady są różne, nowsze roczniki (nie wiem dokładnie od którego roku) mają blokady na module zapłonowym który blokuje obroty i motorek nie wkręci się na swoje maksymalne obroty, oraz na tłumiku najlepiej kupić jakiś nowy sportowy lub wybebeszyć oryginalny. A starsze roczniki nie mają blokady na module zapłonowym tylko w gaźniku i również w tłumiku.

przez **HWC** » 1/7/2008, 12:21

Buahahha

Kolejny mechanik za 5 zł :lol:

przez **Macneil** » 17/8/2008, 20:14

a jaki wydech sportowy waszym zdaniem najlepiej nadaje sie do hondy cbr125.

przez **HWC** » 18/8/2008, 01:20

Daj 250zł to ci odblokuje by szła 140
km/h

przez **maciox125xtx** » 14/4/2009, 20:24

cbr 125 jak ja miałem była zablokowana na gaźniku przepustnica sie nie otwierała do konca..

przez **milus** » 14/4/2009, 20:40

HWC napisał(a):Daj 250zł to ci odblokuje by szła 140
km/h

Daj 250 zł to Ci kupie mózg.

przez **dark_slayer** » 28/4/2009, 12:15

Ludzie... o czym wy w ogole rozmawiacie?! Kupiliscie CBR125 to jezdzcie na fabrycznej. A jezeli brakuje wam mocy/predkosci to polecam kupic cos wiekszego... Najlepiej CBR1000RR. Byloby mniej idiotow na forum.

przez **kuba262** » 26/5/2009, 21:46

chlopaki ja mam jeszcze inny problem.. moja honda jest tak zablokowana ze jedzie tylko 80km/h. na obroty wkreca sie normalnie dochodzi do okolo 11 500 obr/min. po prostu przy 80 tak jakby staje wskazowka i nie idzie go bardziej rozpedzic.. na zadnym biegu. wiecie moze co to moze byc ? z gory dzieki za pomoc.

przez **Landryss25** » 26/5/2009, 22:31

Zębatki.

przez **kuba262** » 27/5/2009, 21:44

dzis jechalem troche dalej i wyciagnalem 100km/h ale bardzo dlugo to trwalo. jesli sie nie myle to na 4 biegu tyle poszlo. a gdy wrzucalem to juz predkosc spadala a obroty praktycznie staly w miejscu. na 6 to samo.. czy ktos wie co to moze byc i jak to zrobic ?

przez **never24** » 25/6/2009, 18:57

<borut> ma racje mam nową honde cbr 125 na wtrysku z 2008r i jest zablokowana na module i sęk w tym, że cbr-ka nie chce się wkręcic dalej niż na 7tys obrotów, a na 5 i 6 biegu po prostej nawet do 6tys z hakiem, każdy ścigacz jest wysoko obrotowy Honda 125 powinna dochodzić do minimum 9 żeby miała jakąś tam moc i ciagneła ponad 120km/h z blokadą na module nie ma po co wbijać 5 czy 6 biegu gdyż na 4 mam już 80km/h i więcej nie da rady. jej moc gdy jest zablokowana to 9km (6kw) gdy odblokowana 15km.

przez **YZF R1** » 25/6/2009, 20:25

nie widzicie ze ten temat to trochę stary.... i zupełnie nie ten dział...

przez **adi50dolar** » 12/5/2010, 19:33

Witam, koledzy co mają cbr-ki możecie mi zrobić focie modułu, potrzebuje taką żeby było widać jaki kabel (kolor ) na jaki pin jest podpięty, bardzo mi jest to potrzebne ponieważ robię swap. Pozdrawiam z góry dzięki.

Scigacz.pl

HONDA CBR 125R CZY KTOŚ WIE W KOŃCU CZY MA BLOKADY? JAKIE?

odblokowanie gaznika

Kto przegląda forum