Scigacz.pl

przez **razors16** » 13/6/2012, 19:47

Witam wszystkich forumowiczów. Odrazu mówię że jestem nowy. Pragnę kupić crossa lub enduro za 1500zł. Znalazłem Kawasaki KX 125 w swojej miejscowości za 1300zł. Wszystko super, 94r. Jednak nie ma iskry, oraz drążek zmiany biegów jest ułamany. Gość mówił że cewka była wymieniana i "zestaw cewek"(czy jakoś tak). I nadal iskry nie ma. Moze to wina modułu? moja hipoteza jest taka że gość wleciał w wysoką wodę i zwarcie nastąpiło, co wy o tym myślicie? Ile by wynosił koszt naprawy tej "zagubionej iskry" i drążka zmiany biegów? Polecacie kupować? Z góry dzięki, Pozdrawiam.

przez **ernani4** » 13/6/2012, 20:24

pewnie moduł, jeśli cewka była robiona, chodź zawsze może to być po prostu utrata masy

. Taka naprawa powinna kosztować około 400 zł z tego co się orientuję, do tego dźwignia około 70 zł. Ale zastanowiłbym się czy warto ryzykować i kupować motor który nie odpala, bo to mi śmierdzi remontem zaraz po odpaleniu, a z remontem jak jest każdy wie

Mam nadzieję że pomogłem

przez **Fantas3k** » 13/6/2012, 20:31

kx z 94 niekupuj mowie ci lepiej dozbieraj troche hajsu i kup dt 125 tutaj remont raz na 20k km a w kx co 40mth (moto godziny) wiec to troche kosztuje i to jest pewnie stare padlo :/

przez **henio12323** » 13/6/2012, 21:28

dokładnie wyczynówka za 1300 zł - padło na 100% kupisz a doprowadzenie do stanu należytego bedzie kosztowało zdecydowanie więcej niz całe moto warte. wiec odpusc sobie. chyba ze jestes swiadom wszytstkiego, i mimo to chcesz kupic tanie moto, wyremontowac i smigac po torach motocrossowych

przez **razors16** » 14/6/2012, 05:32

nie chodzi mi o jazdę na torze motocrossowym. Nie będę kx mocno katował, tylko tak się przejechać, patrzyłem na allegro cały zestaw do zrobienia iskry ( iskrownik, cewka i modłuł) nowe kosztuje 400zł. A więc jeszcze da się zrobić. Kompresje kawasaki ma, stwierdziłem po kopniaku, zdaje się że wystarczy wymienić pierścionki i będzie git ; )[/quote]

przez **henio12323** » 14/6/2012, 08:11

tak tylko że kawasaki KX to sprzęt zrobiony na tor motocrossowy, nie opłaca sie go katowac w lesie - a katowac sie bedzie zawsze

duzo lepiej sprawdzi sie w lesie enduro

przez **Damianooo1998** » 14/6/2012, 14:51

Zmienić pierścionki i będzie git? To nie jest pilarka łańuchowa, że wymianiasz pierścionki i tniesz.

przez **henio12323** » 14/6/2012, 16:56

dokładnie juz tego nie doczytałem. skoro chcesz w takim moto wymieniac pierscienie ;D to tym bnardziej sobie odpusc. to jest sprzęt wyczynowy. tutaj remont kosztuje wiecej niz cały motorek warty ;P

przez **razors16** » 14/6/2012, 20:22

Nowa tuleja jest wstawiona ;d Szlif 100zł kosztował by? A tłok wossnera z 400zł tak? I to cały remont ^^?

przez **kris514** » 14/6/2012, 20:50

do tego łozyska na wał 200 i korba 400 a dodatkowo w takim moto bedzie jeszcze cos do roboty

przez **henio12323** » 14/6/2012, 21:10

tuleja - wiec jest spore ryzyko że w upalny dzien od tak silnik sobie zatrzesz. szlif 50 zł, tłok 400, korba 400, łozyska wału 200, łozyska reszty silnika minimum drugie 200, uszczelki ze 150 zł, wymiana wału 100 zł. to juz masz 1500 zł na sam silnik

a jeszcze masz do utrzymania zawieszenie i rame ;P a w lasach czy bagnach to leci momentalnie

Scigacz.pl

KX 125- brak iskry

KX 125- brak iskry

Kto przegląda forum