Scigacz.pl

przez **BRaYaN1212** » 6/5/2011, 23:55

Ciekawe porównanie 2t z 4t. Napisałem temat, ponieważ chciałem usłyszeć wasze argumenty za i przeciw 2t i 4t, oraz doświadczenia, do jakich terenów najlepiej pasują maszyny, który byś wybrał i za co np. dźwięk, spalanie, moc, prowadzenie itp... Wszystko co wymyślicie

KTM 250 EXC
Obrazek

Kod: Zaznacz cały: Engine Engine type Single cylinder, 2-stroke Displacement 249 cc Bore/stroke 66.4/72 mm Compression ratio - Starter/battery Kick- and electric starter / 12V 3Ah Transmission 6 gears Carburetor Keihin PWK 36S AG Control Exhaust control TVC Lubrication Mixture oil lubrication 1:60 Gear ratios 14:32 16:26 20:25 22:23 25:22 26:20 Primary ratio 26:72 Final drive 14:50 (13:50) Cooling Liquid cooling Clutch Wet multi-disc clutch, Brembo hydraulics Ignition Kokusan Chassis Frame Central double-cradle-type 25CrMo4 Subframe Aluminium Handlebar Neken, Aluminium Ø 28/22 mm Front suspension WP-USD Ø 48 mm Rear suspension WP-PDS shock absorber Suspension travel front/rear 300/335 mm Front/rear brakes Disc brake Ø 260/220 mm Front/rear rims 1.60 x 21''; 2.15 x 18'' Excel Front/rear tires 90/90-21''; 140/80-18'' Chain X-Ring 5/8 x 1/4" Silencer Aluminium Steering head angle 63.5° Wheel base 1,482±10 mm Ground clearance 355 mm Seat height 960 mm Tank capacity, approx. 9.5 l Weight, without fuel, approx. 102.9 kg

KTM 350 EXC-F
Obrazek

Kod: Zaznacz cały: Engine Engine type Single cylinder, 4-stroke Displacement 349.7 cc Bore/stroke 88/57.5 mm Compression ratio 12,3:1 Starter/battery Kick- and electric starter / 12V 4Ah Transmission 6 gears Carburetor Keihin EFI, flow restrictor 42 mm Control 4 V / DOHC with finger followers Lubrication Pressure lubrication with 2 oil pumps Gear ratios 14:32 16:26 20:25 22:23 25:22 26:20 Primary ratio 24:73 Final drive 14:52 (13:52) Cooling Liquid cooling Clutch Wet multi-disc clutch, Brembo hydraulics Ignition Keihin EMS Chassis Frame Central double-cradle-type 25CrMo4 Subframe Aluminium Handlebar Neken, Aluminium Ø 28/22 mm Front suspension WP-USD Ø 48 mm Rear suspension WP-PDS shock absorber Suspension travel front/rear 300/335 mm Front/rear brakes Disc brake Ø 260/220 mm Front/rear rims 1.60 x 21''; 2.15 x 18'' Excel Front/rear tires 90/90-21"; 140/80-18" Chain X-Ring 5/8 x 1/4" Silencer Aluminium Steering head angle 63.5° Wheel base 1,482±10 mm Ground clearance 345 mm Seat height 970 mm Tank capacity, approx. 9.5 l Weight, without fuel, approx. 107.5 kg

przez **mentorsct** » 7/5/2011, 05:34

Witam, ja bym brał 350

na spalanie nigdy nie patrzyłem bo jak mnie stać na moto to i na paliwo. Ewentualnie dźwięk bo 2T kolokwialnie napisze to dźwiękiem przypomina mi odkurzacz. Druga sprawa ja mam zamiłowanie do 4T. Niby 350 cięższa jest ale i tak bym brał ją.

przez **henio12323** » 7/5/2011, 10:26

temat bez sensu

bo 10000 razy było porównanie 2t do 4T. wg mnie w terenie oba typy spisują sie tak samo. kwestia tylko kierowcy który ogarnie dany typ. jedni wolą to inni tamto. ale jak masz 2 zawodników na motocyklach tej samej klasy. i maja moto tak samo ogarniete to maja te same szanse na wygraną

przez **BRaYaN1212** » 7/5/2011, 11:29

1000 razy tak samo się kończy. Właśnie jedni wolą to inni tamto, napisz swoją opinie.

przez **henio12323** » 7/5/2011, 11:30

no konczy sie tak samo bo nie ma rozstrzygnięcia

oba motocykle są swietne

przez **BRaYaN1212** » 7/5/2011, 13:34

nie chce tego rozstrzygnąć tylko znać opinie 'publiczną'

przez **henio12323** » 7/5/2011, 13:39

nie rozumiesz...
opinia publiczna bedzie taka że jedni wolą to inni to. bo nie ma zwycięzcy. 50% powie że chce 350 50% chce 250. bo oba motocykle są świetne i kazdy kupuje to co do niego pasuje

Scigacz.pl

Porównanie KTM 2t EXC 250 vs 4t EXC-F 350

Porównanie KTM 2t EXC 250 vs 4t EXC-F 350

Kto przegląda forum