Scigacz.pl

przez **bodziosorc** » 13/4/2011, 20:47

Witam!
Jak jeżdżąc i przez ile km docierać pierścienie w suzuki gsxf600?

przez **RUTRA.RD** » 14/4/2011, 06:59

olej mineralny, rozgrzać na postoju zrobić 5 km na spokojnie wyjechać na obwodnice i ogień ale tak do 9000obr. biegi 1,2,3,4,5 zamykasz gaz, przy 6 tys obrotów wykonujesz redukcje biegi 5,4,3,2 i ogień znowu do 9000 obrotów i znowu zamykasz gaz i schodzisz z obrotów dość ostro. po 2 takich razach chwila spokojnej jazdy i znowu ogien, robisz tak ze 100km zmieniasz olej na mineralny i znowu to samo ale juz ostrzej

przy 500km zmienił bym na polsyntetyk i latal normalnie do przebiegu jakis 5000km następnie zalał syntetyk. caly proces docierania jest na forum motocyklowym dokładnie opisany

pamiętaj żeby na czerwonym i na odcince nie jeździć i nie schodzić poniżej 3000 obrotów, zawsze dokładnie rozgrzać silnik i nie przegrzać go

przez **marcinpsk** » 14/4/2011, 15:39

Rozgrzewanie niedotartego silnika na postoju to absolutna porazka.
Tak samo jak wyjazd na obwodnice i rura odrazu...
Owszem powinno sie zakrecic do wyzszych obrotow ale bardzo plynie i powoli bez nadmiernego obciazania silnika, czyli stopniowo dodajac gazu az dokreci sie na njakies 70-80% swoich obrotow, wtedy zamykasz przepustice i z redukcjami wyhamowujesz predkosc.
najlepsza metoda i sprawdzona przeze mnie na kilkunastu silnikach jest zrobienie w sposob nastepujacy:
Skladasz silnik, podlaczasz wsio, zalewasz olejem itp. odpinasz zasilanie odi pompy paliwa i krecisz troche na rozruszniku zeby oleju w uklda napompowalo.
Nastepnie odpalasz i dajesz mu z miejsca strzala na jakies 3-4 tys obrotow i trzymasz tak az sie zagrzeje, termostat pusci i uklad sie odpowietrzy. Nastepnie odpuszczasz gaz i dajesz mu poprykac kilka minut i w tym czasie ubierasz sie w ciuchy na moto. Wsiadasz i na obwodnice jak pisalem.
Pojezdzisz na oleju mineralnym ze 100-300 km i zmieniasz znow na mineral. Dalej latasz tak do okolo 1500 km i pozniej juz n docelowy olej czyli najprawdopodobniej syntetyk.
Po pierwszej wymianie oleju mineral-mineral najlepiej jezdzic po miescie jak najmniej w korkach i jak najwiecej hamowan silnikiem. Przyspieszenia robisz plynnie unikajac gwaltownego otwarcia przepustnicy lub jej pelnego otwarcia.

Aha i staraj sie unikac teog eby podczas docierania silnik jak najmniej pracowal na wolnych obrotach. Tak samo nie rozgrzewaj go w ten sposob. Najlepiej odpalasz, czekasz z pol minuty, wsiadasz i delikatnie jedziesz nie rpzekraczajac 4-5 tys rpm az sie porzadnie nie zagrzeje.

przez **Przemo_rene** » 14/4/2011, 15:58

2 szkoły docierania po prostu...

- na pałę (Rutra_rd)
- na spokojnego

Ja tam docierałem klasycznie po remoncie i miałem kompresję super. Co kto woli. Ostatnio serwisowałem R1 z 2007 roku docieraną "na pałę" - jeździ jak najbardziej ok

Oleju nie bierze już 5 rok

przez **marcinpsk** » 14/4/2011, 19:32

Tyle ze docieranie na pale to jest docieranie na ostro i wykonuje sie je bez obciazania silnika bo wysokie obroty nie rownaja sie obciazeniu silnika. Wedlug mnie to jest skuteczniejsza metoda docierania choc ytrzeba ja robic z glowa.

przez **RUTRA.RD** » 14/4/2011, 20:01

http://www.dynotech.pl/

kliknąć na technika potem na docieranie

przez **bodziosorc** » 14/4/2011, 20:58

Ogólnie docieranie samych pierścieni będzie trwało krócej niż z nowymi tłokami i cylindrem?

przez **mirekm71** » 15/4/2011, 05:22

RUTRA.RD napisał(a):... i ogień ale tak do 9000obr. biegi 1,2,3,4,5 zamykasz gaz, przy 6 tys obrotów wykonujesz redukcje biegi 5,4,3,2 i ogień znowu do 9000 obrotów i znowu zamykasz gaz i schodzisz z obrotów dość ostro. po 2 takich razach chwila spokojnej jazdy i znowu ogien, robisz tak ze 100km...

Zakladajac, ze po pierwszych 10 nie zaliczysz dzwona :shock:

Nie neguje ale jestem w totalnym szoku.

przez **marcinpsk** » 15/4/2011, 06:12

bodziosorc napisał(a):Ogólnie docieranie samych pierścieni będzie trwało krócej niż z nowymi tłokami i cylindrem?

To chyba logiczne ze szlif cylindra powinien byc a co z tym zwiazane nowy tlok. Chyba ze kuposz nowe cylindry w wymiarze nominalnym to jesli stare tloki nie sa styrane to mozesz je zalozyc. A to czy to bedzie nowy czy stary tlok nie zmienia faktu ile trzeba docierac.

przez **marcinpsk** » 15/4/2011, 06:12

bodziosorc napisał(a):Ogólnie docieranie samych pierścieni będzie trwało krócej niż z nowymi tłokami i cylindrem?

To chyba logiczne ze szlif cylindra powinien byc a co z tym zwiazane nowy tlok. Chyba ze kuposz nowe cylindry w wymiarze nominalnym to jesli stare tloki nie sa styrane to mozesz je zalozyc. A to czy to bedzie nowy czy stary tlok nie zmienia faktu ile trzeba docierac.

przez **RUTRA.RD** » 15/4/2011, 06:33

mirekm71
widzisz dowiedziałeś się czegoś nowego

Scigacz.pl

docieranie pierścieni suzuki gsxf 600

docieranie pierścieni suzuki gsxf 600

Kto przegląda forum