Scigacz.pl

przez **kawajestklawa** » 6/4/2011, 20:27

witam Przyjaciele

mam szybkie pytanie jak najłatwiej i najskuteczniej sprawdzic "domowym "sposobem ile garow jeszcze pali? uzywalem"szukaj" ale nie pisze nic na ten temat jak to sprawdzic acz tylko ze maja z tym problem

przez **Seba_ER5** » 6/4/2011, 20:47

dotknij kolektoro

sprawdz ktore gorace.

przez **kawajestklawa** » 6/4/2011, 20:57

wlasnie zlecialem szybko do garazu zagrzalem motorek na ssaniu do 60•c i poparzyly mnie wszystkie 4 rury tak samo, mozna powiedziec ze "kojacy boj" he dziekuje

przez **alphamale** » 6/4/2011, 21:03

a to nie jest tak że jak nie pali na wszystkie to chodzi nie równo i lipnie odpala ??? bo dotykanie gorących rur to troche lipa

przez **kawajestklawa** » 6/4/2011, 21:08

wlasnie pracuje rowniutko i odpala od strzalu ale glowilem sie nad tymi cylindrami bo temat wczesniej kazaliscie mi je sprawdzic

przez **rna** » 6/4/2011, 21:24

Raczej nie czekasz, aż się rozgrzeje...
Czekasz, aż wystygną kolektory i wtedy odpalasz i sprawdzasz, bo jak się rozgrzeje silnik, to kolektory tez, chociażby od sąsiednich
Jak masz nakeda, to palcami sprawdzasz, jak plastika, to fajnym bajerem jest użycie takiej końcówki, która jest w płynie do mycia szyb

przez **kawajestklawa** » 7/4/2011, 00:48

mam jeszcze jedno pytanko z innej beczki a nie chce zasmiecac forum nowym tematem... otorz strasznie ciezko jest mi znalezc luz np jak dojezdzam do skrzyzowania to z 4 zejsc na luz to poprostu niemozliwe co moze byc przyczyna? przypomne ze mam 636/04r

przez **Czester** » 7/4/2011, 09:41

Biegi trzeba redukować po kolei podczas dojeżdżania do skrzyżowania a nie lecieć na luzie i zbijać kilka na raz.

Widać 636 na pierwsze moto... powodzenia...

A odnośnie palenia na wszystkie gary można to zweryfikować oglądając świece. Ale skoro silnik pracuje równo to nie wiem o co kaman :shock:

przez **kawajestklawa** » 7/4/2011, 15:52

hmm wiec troche historii... zaczynalem w wieku 11 lat na romet ponny, 4 lata pozniej wsk 125, w wieku 19 lat kupilem w wspole suzuki gs 500 z moja byla( co bylo nie ciekawym pomyslem) i teraz mam swoje kawalsuki.

co do redukcji biegow he ameryki przyjacielu nie odkryles ale dziekuje za zainteresowanie i chec pomocy. chodzi mi o to ze w sytuacji awaryjnego hamowania (jakie nas niekiedy zaskakuje z zoltym swiatlem i 150 km) nie ma czasu na redukcje i zostajemy z ta 4 :/ a napisalem ze to niemozliwe odnalezienie luzu z tego biegu ale trudne juz jest np schodzac z 2 kolega powiedzial ze to niby normalne i kwestia indywidualna kazdego moto ze jest "ciasna szpara na luz" a pytam czy idzie cos z tym zrobic... szanuje was i dlatego sie do was z tym zwracam bo bardziej ufam wam jak servisa ktory za wymiane oleju spiewaja 200 zl he (co jest banalne)

przez **Seba_ER5** » 7/4/2011, 16:14

wystawrczy ze lekko podturlasz moto do przodu .

Scigacz.pl

---jak sprawdzic ile garow pali----

---jak sprawdzic ile garow pali----

Kto przegląda forum