Scigacz.pl

przez **henio12323** » 13/2/2011, 19:05

przepraszam panie. nikt ci nic nie rozkazuje a jak rozumiesz moje wypowiedzi opacznie to juz nie mój problem. ja tylko sie smieje z twojej wypowiedzi że kupujesz 125 bo nie liczy sie wiek kierowcy, a potem stwierdzasz że nie umiałes na nim jeździc i miałeś go zablokowanego bo na mocniejszym sie byś zabił - twoje słowa

wiec ja sie pytam skoro nie liczy sie wiek to czemu kupowałeś 125 ? twoja odpowiedz jest taka jak wyżej wiec ok nie wtrącam sie i mnie to szczerze mówiac wali. ale w takim razie po co zakładałeś temat odnosnie tego że kazdy młodziak moze latac na 125 bo ty masz i jeździsz i sie nie zabijasz, a tym czasem nie jeździsz na pełnoprawnym fullu. to mnie tylko dziwi

ale nie wnikam w to dalej. i przepraszam że zaśmiecam twój cudowny temat. ale gdybys nie zauwazył co nieco do niego wrzuciłem

zamiast sie sprzeczac zrób co ci pisaliśmy i jeździj

przez **barek253** » 13/2/2011, 19:26

a ja mam takie pytanko jak odkrecam manetke i mi go dlawi to srubke powietrza jeszcze odkrecic czy przykrecic?
chodzi mi o to czy dostaje za duzo powietrza czy za malo?

przez **henio12323** » 13/2/2011, 19:33

jak śrubke odkręcasz to dodajesz wiecej mieszanki wiec jak sie dławi musisz wiecej mieszanki mu dać. wiec odkreć nieco

przez **N3xT** » 13/2/2011, 19:59

Henio przeciez napisalem, ze moto zostalo kupione 125, poniewaz decyzja nie nalezala do mnie, poniewaz nie tylko ja z niego korzystam. Ale mniejsza z tym. Skonczmy to i uznajmy, ze tej sprzeczki nigdy nie bylo.

barek253, tez mam ten problem otoz, jak jade i dam full gaz to najpierw go zdlawi, a potem dostaje kopa. A gdzie ta srubka jest? I co mam zrobic z nia? Zeby nie dlawilo mi go przy starcie i na poszczegolnych biegach? ? ?

przez **henio12323** » 13/2/2011, 20:22

a czy ja napisałem że ty go kupiłeś czytaj wyraźnie ze zrozumieniem.
"wiec ja sie pytam skoro nie liczy sie wiek to czemu kupowałeś 125 ? twoja odpowiedz jest taka jak wyżej wiec ok nie wtrącam sie i mnie to szczerze mówiac wali."
dla ułatwienia cytuje zdanie w którym jest wyraźnie zawarte że rozumiem że to nie twój wybór.

co do tego barek ma raczej inny problem niz ty. te dławienie to kwestia czegos innego. i nie do konca wiem co masz na mysli. masz na mysli to ze jest oznaka tak jakby brudnego gaźnika i takie przymulenie z przerywaniem i nagle jest ok ? czy po prostu długo ci sie rozpędza nic nic a nagle dostaje kopa ? o któro z tych 2 zjawisk ci chodzi ?

przez **barek253** » 13/2/2011, 21:09

jesli o mnie chodzi to wlasnie o to mi chodzilo co napisales
czaami jak mu dodam malo gazu to przy ruszaniu mi zamuli

przez **N3xT** » 13/2/2011, 21:15

Mnei tez raczej o ta pierwsza opcje, poniewaz tez przy ruszaniu dam gaz na full razem z sprzeglem to zamiast wyrwac z kopa to najpierw go zamuli potem dostaje kopa.

Dodam, iz gaznik byl czyszczony

przez **barek253** » 13/2/2011, 21:19

jezeli dasz gaz na full i muli no to musisz regulowac
u mnie tylko czasami go zmuli tak to ruszam normalnie i to mnie dziwi czemu raz zmuli i nie chce jechac a czesciej odzie normalnie

przez **henio12323** » 13/2/2011, 21:21

to wyczynowe sprzęty tym nie jeździ sie wolno. u mnie w CR tez tak było że jak np wbiłem wysoki bieg i sobie pyrkałem to sie potrafił zalać i zdechnąć tak te sprzęty jeżdza. dlatego te moto kupuje sie 100% dla sportu i ostrej jazdy. nie nadają sie do pyrkania. wiec sie nie dziwcie że wam przymula

przez **N3xT** » 14/2/2011, 06:46

Kurcze, ale mnie nie chodzi o pyrkanie, gdyz napisalem, ze jak ruszam i dam full gaz to najpierw go zamuli, potem wyrywa z kopa i jedzie normalnie...

GAZ FULL -> ZAMULI GO -> DOSTAJE KOPA, JEDZIE NORMALNIE. Taki prosty schemacik.

Nawet jesli nie dam full gazu przy starcie to i tak go zamuli od czasu do czasu.

przez **henio12323** » 14/2/2011, 10:39

jezeli jest tak tylko od czasu do czasu to wyglada na zasyfiony filtr. i czasem go umyjesz i jest lepiej a potem znowu sie syfi i płyn zasycha zbyt mocna i znowu blokuje dopływ. albo brudny gaźnik. tez tak moze byc ze czasem jest ok, a nagle gaśnie nie odpala, odpali i wszystko znowu jest ok

a syf gdzies tam dalej jest

no albo jest to charakterystyka pracy i oddawania mocy silnika 2T

przez **grunder** » 14/2/2011, 11:06

niezły pomysł z dławieniem CR 125 :O. Skoro taka pojemność Cię straszyłą, to mozna byłoby kupić coś mniejszego na początek?

GAZ FULL -> ZAMULI GO -> DOSTAJE KOPA, JEDZIE NORMALNIE. Taki prosty schemacik

Może by tak spr cały układ powietrze-mieszanka? Gaźnik, filtr-czyściłeś go czasem? A filtr co ile czyścisz?

przez **Duriv** » 16/2/2011, 22:19

Sprawdź dyszę gaźnika
Membrana
I uwaga - wata wydechu. U mnie zalewało bo miałem ją tak zaje*ną że szok.

przez **N3xT** » 17/2/2011, 07:04

Dobra i tak juz sie nie bede bawil moto do mechanika oddam i niech sam szuka usterki.

A wata to raczej nie bo mam new uklad wydechowy z pol roku, wiec to raczej nie mozliwe ; /

przez **Duriv** » 17/2/2011, 13:03

regulowałeś potem gaźnik ?
Bardzo możliwe że źle wyregulowany to po 1.
Po 2. Seryjne w nieseryjnym, nawet wata - do du*y. Wywal i wstaw nową. Jeśli to nie pomoże to fachowa regulacja.

przez **N3xT** » 17/2/2011, 15:22

Nie regulowalem gaznika, gdyz byl niby regulowany przez mechanika. Ale nie mam pojecia czy byl czy nie.

Nie bede wywalal oryginalnej, a wsadzal jakies tandety pewnie jeszcze gorszej bo to niedorzeczne.

A jesli moge wiedziec to co ma wata w tlumiku do zalewania sie swieczki ?!

przez **henio12323** » 17/2/2011, 16:03

nie tyle wata co cisnienie. sprawdz sobie gdzieś jak działa wydech w 2T. głownie to dyfuzor odgrywa kluczową role. i tez nie jestem pewien co do teorii że mało waty w wydechu lub jakas gorsza i by zalewało

moze nieco spasc moc bez waty a z watą ale chyba aż takiej szkody by nie było. no i oryginalna wata w sportowym wydechu jest bardzo dobra. do seryjnego wsadzenie waty np fmfa to wręcz tuning :d no nic jak mówisz oddaj do mechanika niech poreguluje wszystko i wtedy bedziemy sie zastanawiali co dalej

Scigacz.pl

ZALEWANIE SWIECY, NONSTOP !

Kto przegląda forum