Czy Kawasaki ZX 6 RR powinien stawać dęba na 1 biegu z gazu?

[PrimoGhost]

Zastanawiam się, gdyż w moim przypadku po maksymalnym odkręceniu gazu na jedynce koło nie leci w górę lecz co najwyżej lekko lewituje... Mówię o całym spektrum obrotów na jedynce. Kawasaki ZX 6 RR z 2003 roku z systemem RAM AIR ( 599 cm3, ok 120 KM ) nie chodzi mi o ewolucje ale po prostu odniesienie się do mocy motocykla - jaka jest, a jaka powinna być. Spodziewałem się, że nie będzie to dla niego problem Owszem. koło poleci w górę ale jedynie w nocy, przy bardzo zimnym powietrzu. Za dnia, przy ładnej pogodzie - tak jak pisałem wyżej...
Ma ktoś może to moto?

[MAJKUS]

Wiesz jaka jest moja rada? Nie bierz się za rzeczy,których nie umiesz pojąć. Skoro 600tką nie umiesz z gazu postawić i nie wiesz z czym to jest związane to ci podpowiem, z brakiem podstaw i umiejętności. Smutna prawda.

[RUTRA.RD]

do ilu jest 1? i czy to jest 600rr czy 636 ? bo jeśli 6rr to możne mieć dość długą jedynkę ( motor tworzony dla SS )

[PrimoGhost]

Panowie, wiem. Ale tak jak pisałem nie chodzi mi o ewolucje tylko po prostu stan mocy motocykla do którego nie mam porównania. Jeździł nim mój instruktor. Bardzo doświadczony motocyklista i zauważył to samo. W całym spektrum obrotów niemożliwe jest poderwanie motocykla na koło. To też wiąże się z brakiem umiejętności czy może z ewidentnym brakiem mocy czy problemem technicznym?
Wersja RR. jedynka kończy się na ok 110 kph

[Arturo925]

Na dęba powiadasz?

To namaluje Ci mały poradnik;)



3 proste kroki jak postawić Kawe na Dęba
Nie dziękuj...


A jeżeli chodziło Ci o jazdę na jednym kole to po prostu brak techniki albo rzeczywiście coś masz spie*dolone to moto... Proponuje przejechać sie na innym egzemplarzu Kawy z tego modelu i porównanie co jest nie tak...

[PrimoGhost]

Heh dzięki rzeczywiście przydatne z tym dębem. Nie, no tak serio może po prostu panikuję trochę. Nie bawię się w jazdę na gumie, gdyż rzeczywiście mam za mało doświadczenia z tym moto. Po prostu zastanawiał mnie fakt, iż stoi tak twardo na ziemi a z opinii użytkowników wynika, że taka moc powinna już odrywać koło od ziemi przy ostrzejszym przyspieszaniu. GSX 600R znajomego się podnosi a katalogowo ma mniejszą moc. Może to zawieszenie albo to zestrojenie, bo rzeczywiście 1 jest długa... Dzięki za pomoc.

[Kvba]

Pewnie siedzisz jajcami przytulony do baku i odkrecasz mu w opór Tak to standardowej 6setki nie wyrwiesz na gumę. Walnij jej z klamki albo odkręć ją do powiedzmy 7tys, zamknij gaz i odkręć ponownie. Wtedy wstanie na bank na gumę. Obyś tylko pleców nie zaliczył

A czy to normalne? Moim zdaniem tak, z samego przyspieszania ciężko na standardowej 600ccm zrobić ładną gumę. Jedynie co da się lekko unieść kolo ale to nie sztuka

[bertold12345]

Widzisz ty to ogarniasz a wiekszośc nowicjuszy ma 600 cm za mocną bo ląduje plecami na asfalcie .Dlatego mówie każde moto dla odpowiedniego człowieka a nie każdy człowiek dla odpowiedniego moto A ty majkus nie żartuj tylko naucz sie jezdzic.

[Robson1903]

Jeźdzenie na gumie jest złe jak się ma ładne moto ;(

Kup psa i go tyraj, bo skończysz jak ja...

[bertold12345]

Bywalec wstaw zdjęcia dla przykładu

[bryk77]

Robson zapewne ładnie gumuje tylko raz ktoś mu drogę zajechał i źle się skończyło


Primo, coś dla Ciebie..

http://www.youtube.com/watch?v=jqqVJmsF6hU

[RUTRA.RD]

tylko 110 na 1 ? a prędkość maska jaka masz? czy wszystkie 600 te trochę nowsze maja tyle na 1 ?

[Seba_ER5]

MOja leci 100 wersja 636 140 na 2 180 na 3... tak mniej wiecej. To nie 1000 paatrzac na to ze sa rozne rzelozenia. k4 1000 na 2 180 k8 na 1 180.

[RUTRA.RD]

myślałem ze współczesne 600 maja dłuższe biegi tak kolo 110-130 na jedynce, myliłem się. tl 1000r ma 1-110 2-150 3-190 4-240 itd czyli jak 600

[Invi]

SRAD 600 wyciągał mi 120 na 1, pewnie było by więcej ale trzeba by solidnie wkręcić go na czerwone pole Zależy od przełożeń.

[Seba_ER5]

ja swego na cfzerwone nie krecilem

[Invi]

Nie no mówię właśnie że 120 było przed czerwonym, na styk, ale przed.

[Seba_ER5]

Ciekawe ile na GPS . Zresztą nie ważne.

[Invi]

Licznik zapewne pokazuje prędkość jaka była by przy danych obrotach na zapiętym aktualnie biegu pomijając uślizg koła (no ten -1km/h). Przy 120 jakiegoś wielkiego uślizgu chyba nie ma więc GPS wskazywał by pewnie niewiele mniej. Licznik raczej był sprawny. Wychodzi na to że zmiana zębatki i cały pomiar idzie się jeb**, ale te 120 będzie wskazywał przy tych samych obrotach mając mylion zębów z tyłu i na seryjnej zębatce, nawet jak założymy gigantyczne turbo, stąd taki słaby wynik Sebowej oszukańczej "600"

[PrimoGhost]

Nie chcę go katować i wyrywać na gumę. Szkoda mi sprzętu po prostu. Za długo na niego zbierałem a poza tym jest zbyt piękny Pytałem po prostu o to jak powinien zachowywać się ten motocykl przy gwałtownym przyspieszaniu przy normalnej pozycji kierowcy. Spodziewałem się, że będzie wyrywał do góry a tymczasem ładnie i elegancko nakręca licznik. Pytałem bardziej z podejrzeniem zapchania filtra, ale jeśli tak powinno być to się nie martwię. 110 dość kawałek przed czerwonym polem ale obecnie jestem przed wymianą oleju więc to był taki jednorazowy test " z ciekawości " Dokładnie sprawdzi się na wiosnę.