Scigacz.pl

przez **Heba** » 31/10/2010, 12:04

Witam wszystkich i mam do was pytanie kiedy należy zrobić pierwszy szlif cylindra mój motorek ma 13 latek i chyba jeszcze nigdy nie miał robionego szlifa. W ogóle o czym poznać że należy zrobić szlif i co trzeba dokupić bo czytałem że jak się robi 1 szli to trzeba wymienić tłok ??

I co daje pierwszy szlif podniesie mi on v-max - przyśpieszenie ??

przez **komarcc** » 31/10/2010, 12:32

Po pierwsze to podaj chociaż jaki masz "motorek" a raczej skuter ewentualnie motocykl, bo motorek to można mieć w d..ie

przez **Heba** » 31/10/2010, 12:37

no moja żyleta to malaguti f 12 phantom z 1997 rocznika moc 49, 2 ccm na seryjnych częściach nic nie było wymieniane

przez **henio12323** » 31/10/2010, 13:20

moc 49 mmm ;D ciekawe

troche kolego nie rozumiesz pojęć. to jest tak że sobie jeździsz jeździsz i nagle tłok sie zuzywa - to normalne po jakims czasie trzeba wymienic tłok. i jezeli masz oryginalny tłok to potem kupujesz o rozmiar większy. i zeby sie zmiescił do cylindra robisz ten włąsnie szlif. szlifujac ślusarz spasowuje odpowiednio tłok do cylindra i nacina rowki aby był odpowiedni film olejowy. kazdy szlif podnosi niec nominalną moc ale nie licz na fajerwerki

raczej moc bedzie odczuwalna bo po prostu stary tłok stracił swój nominalny rozmiar i silnik traci kompresje i traci moc.

przez **Heba** » 31/10/2010, 18:02

Ale po czym rozpoznać że należy właśnie zrobić ten szlif

przez **swirus2007** » 31/10/2010, 18:08

szlifu sie nie robi
szlif robi sie wtedy jak juz nominalny tlok jest za maly i robisz szlif na +0,25 od nominau
jak masz nicasyl to pewnie jeszcze dlugi nie bedziesz musial robic szlifu

ja mam nsr z 92r i jeszcze nominal i nicasyl (moze cylek byl zmieniany albo nakladany nowy nicasyl ale nic na to nie wskazuje)

przez **komarcc** » 31/10/2010, 18:56

Szlif robi się wtedy (ewentualnie wymienia cylinder) gdy nasz skuter zaczyna dziwnie się zachowywać, np. zaczyna robić się słabszy, może też pluć olejem z tłumika, będzie ciężej odpalał itp.

Wraz z zrobieniem szlifu zmienia się tłok i pierścienie.

Myślę, że najlepszym sposobem na sprawdzenie w jakim stanie jest cylinder oraz tłok z pierścieniami będzie zmierzenie kompresji manometrem. Jeśli będzie słaba to już wiemy, że trzeba tam zajrzeć, po rozebraniu oceniamy co jeszcze nadaje się do użytku, a co trzeba wymienić.

przez **Heba** » 31/10/2010, 20:56

a jak nie posiadam manometru to co w tym przypadku??

przez **henio12323** » 31/10/2010, 22:14

idziesz do serwisu i ci mierzą a co innego sie spodziewałes

co do nicasilu zalezy jaki masz motor ale raczej wątpie żebys miał. co do nsr jestes pewien że tak stary motocykl ma nicasil ? i nie mów że przy nicasilu długo nie bedziesz mógł robic szlifów bo prawda jest taka że tam sie nigdy nie robi szlifów tam na powierzchnie odlana cylindra nakładana jest specjalna warstwa i ona ma grubosc setnych mm. jak sie wytrze to zostaje ci gołę aluminium. w przypadku żeliwa czyli tuleji są wkłądy żeliwne o grubosci kilku mm które mozna doszlifowywac do odpowiednich rozmiarów. no i wątpie żebys miał motor z 92 roku z niezaczepianym nicasilem ;d chyba że moto przestał całe swoje życie ;P bo nicasil nawet jak spokojnie smigany to wytrzymuje 3 -4 tłoki max

jezeli smigasz na nominale to znaczy że albo masz wsadzany nowy cylek albo miałes regeneracje nicasilu. bo wątpie żeby siedział seryjny - nawet na nominalnym tłoku przez ten czas by sie wytarł od ruchów starego tłoczka ;D

jeżeli tłok sie konczy to tracisz górną partie obrotów tzn jak kiedys przy dodaniu gazu na maxa albo jak wyciskasz v max to motor równie płynnie pracuje. z kolei jak odkrecasz i tak jakby sie dławi i nie ma mocy to znazy ze tlok sie konczy, i oczywiscie tak jak kolega wyzej. ma problemy z odpalaniem itd. w ksiązce serwisowej jest tez napisane co ile mth lub kilometrów powinna byc wymiana tłoka. te dane pozwalają na wymiane w takim czasie że nie ma mozliwosci pękniecia tłoczka

przez **komarcc** » 31/10/2010, 23:15

Podjedź pod jakiś serwis (może być też samochodowy) i zapytaj czy Ci zmierzą ciśnienie kompresji, miej klucze przy sobie, żeby zrobić dostęp do świecy, jak ją wykręcisz to powiesz, że gotowe, gość przyjdzie i zmierzy na doczekaniu, koszt max 10zł, u mnie wszędzie robią to za darmochę

A jeśli zamierzasz kupować samochód, motocykl to kup na allegro ten trochę lepszy, co prawda kosztuje 110zł, ale jest to jednorazowy wydatek i warto się rzucić, bo czasem się takie coś przydaje i warto to mieć w swoim "monster garażu". Chyba że z każdą naprawą lecisz do mechanika, to nie kupuj

przez **swirus2007** » 1/11/2010, 16:48

henio12323 co do ilosci tloków nie mam pewnosci ale co do cylinda ze jest oryginal jestem pewien ale ile razy mial poprawiana powloke to ci nie powiem
mam przejechane okolo 23k km ale ta wartosc to pwenie cos kolo 30k bo kolesie jezdzili bez linki

komarcc
w samochodowych czasem jest problem bo w samochodach trzeba nieraz wsunac swiece(tak jest w autach marki honda), i ten do wsuwania ma okolo 8 cm a w np nsr jest to za dlugie i musial bym sciagac chłodnice i polowe motoroweru rozbierac

przez **Heba** » 1/11/2010, 18:24

Ja to mam manometr ale do mierzenia cisnienia w kołach od auta to on sie chyba nie nada co nie ??

przez **swirus2007** » 1/11/2010, 18:55

nie
musisz miec z koncówka zeby wkrecic na miejsce swiecy

przez **komarcc** » 1/11/2010, 20:05

Wkręcić w miejsce świecy lub ewentualnie taki manometr, który trzeba mocno przycisnąć w miejscu świecy (ten jest gorszy po 60zł na allegro). Tak czy siak manometr od kół się nie nadaje.

przez **Heba** » 1/11/2010, 20:56

Dobra to pojadę jutro do jakiegoś serwisu aut i sie zapytam czy sprawdzi za freee

bo przy groszu narazi nie jestem odkładam na mito

A jak się okaże że potrzeba robić szlif to ile kosztuje taki szlif i gdzie go można zrobić chodzi mi o cenę wszystkiego licząc tłok pierścienie robotę ile to wyniesie ??

przez **Ernesto** » 1/11/2010, 20:58

jak nie masz kasy na serwis to jest kilka sposobów ale to nie daje większej pewności. kładziesz na równym gładkim stole kilka kartek a na to stawiasz cylinder, wkładasz tłok bez pierścieni, dociskasz cylinder do kartek zatykasz ręką wszystkie wyloty kanałów i puszczasz tłok , powinien powoli spaść gdy cylinder jest dobry, potem patrzysz czy ma wyrobiony próg, tzn bierzesz cylek i palcem sprawdzasz czy jest w cylindrze różnica w szerokości w miejscu końca suwu tłoka. wizualnie sprawdzasz czy cylinder w środku nie jest porysowany. gdy cylinder jest dobry powinien mieć kompresję i bez pierścieni. powiedziałem jak to zrobić ale nie polecam bo trzeba uszczelki w przypadku gdy cylinder jest dobry a już lepiej kupić manometr

przez **maniak** » 1/11/2010, 20:58

Taki manometr fabryczny do kuł się nie nada ale jak ktoś ma zaplecze i starą świece to dla chcącego nic trudnego

przez **komarcc** » 1/11/2010, 21:07

maniak napisał(a):Taki manometr fabryczny do kuł się nie nada ale jak ktoś ma zaplecze i starą świece to dla chcącego nic trudnego

Yyy.. może i by się dało, ale pamiętaj że musiałoby to być super szczelne, poza tym nie wiem jak u innych, ale ja manometr do kół mam tylko do 5 Atmosfer, a gdzie tu 12-14?

przez **maniak** » 1/11/2010, 21:28

przy takim rozwiązaniu można go rozwalić ale mój jeszcze działa wskazówka obraca mi się 2 razy i jeszcze trochę i na typowym manometrze do mierzenia kompresji wskazuje mi tak samo więc chyba dobrze zrobiony jest lub manometr z górnej półki jest, spawanie migomatę jest dość precyzyjne ja wybebeszyłem świece aby został sam gwint i wspawałem tam rurkę o takiej średnicy aby wszedł na nią wężyk i opaską i gra

przez **swirus2007** » 2/11/2010, 07:56

po pierwsze nie mówcie mu jak to zrobic bo on mysli ze 49ccm to moc ;p
2 sprawa to cie nie kumam,
zalujesz kasy na sprawdzenie komprechy a na szlif i remont bedziesz mial,
Gdziej uslyszales/przeczytales ze co iles tam lat/kilometrów powinno sie robic REMONT SILNIKA (góry silnika) i etraz sie dopytujesz jak to zrobic,
Z twoich postów wynika ze masz powyzej 13 lat ale nie wiecej niz 20(by bys nie kupowal mito) bo zdania dosc dobre składniowo, ale o mechanice to zerowe pojęcie.

PS. Przepraszam za literówki i wszelakiego rodzaju niedociagniecia

Scigacz.pl

Szlif cylindra

Szlif cylindra

Kto przegląda forum