Scigacz.pl

przez **warmplace** » 22/10/2010, 11:46

Dzieki za odp.
ER6 - to z tego co wiem mniej dynamiczniejsze moto niz moja cbrka 600 poprzednia.
sv1000 - też o tym myslalem - sprzedaje kolega ze scigacza:) ale tez boje sie vki w 1000 ale cały czas rozważam

gsr 600- chwile myślałem ale raczej właśnie celuje w coś dynamiczniejszego

przez **RUTRA.RD** » 22/10/2010, 12:10

kup sv 1000 najlepiej z ta owiewka to w trasie bedziesz mial troche komfortu

przez **warmplace** » 22/10/2010, 12:16

Invinciblee noo to bardziej gladius

RUTRA.RD - no svałka myślałem ale Vka w tysiącu to potrafi chyba nieźle stargać - jej porzednik to był niezły killer;)

przez **RUTRA.RD** » 22/10/2010, 12:28

e tam, powiem ci szczerze ze bym pojezdzil sv 1000 i porownal z moim tl r mysle ze byl bym zadowolony: lzejszy,wygodniejsza pozycja, nie ma pelnych owiewek latwiejszy w serwisowaniu. 125koni niby ma ale v wcale nie sa takie dzikie zreszta mysle ze sv ucywilizowali. zreszta dobry rocznik mozna za naprawde fajan kase kupic

przez **madcap** » 22/10/2010, 12:46

tak się dziwnie składa, że sv1000 i tl, to generalnie ta sama rodzina silników
zresztą mam też go w dl1000

co do paliwożerności, nie ma co przesadzać, fakt, że potrafi do 7 spić, ale to w końcu litr (ale to już w sytuacjach ekstremalnych)
co do przesiadki faktem jest, że nie miałem większych oporów (wszak sv650 w codziennej domowej eksploatacji)
ale też mogę dodać od siebie, że nie powinieneś mieć problemów z przesiadką po cbrze
fakt, że przesiadając się na v-kę trzeba się z lekka na nowo nauczyć się jeździć (czyli krótko kwestia dołu w V-kach/L-kach)

przez **amahay** » 22/10/2010, 13:00

madcap ja pamiętam że musiałem redukcji biegów poświęcić wiele uwagi szczególnie na śliskim. bo jak viadomo v-ki lubią blokować koło tylne. ale faktem jest że na vkach nie trzeba redukować biegów bo idą na każym tak samo dobrze .
mamy napewno ten sam silnik ? sv 1000 '04 i pali 10l w mieście.

warmplace opowiem Ci coś o sv 1000 .
jechałem po nią w sierpniu tego roku. cały zestresowany że to 1000(jak już pisałem). po prostu była okazja na maxa 15 tysięcy przebiegu nie poobijana za 12 tys zł. 30 km ode mnie i mój ulubiony kolor - czarny. oglądnąłem ją, nawet na nią nie wsiadłem jak zobaczyłem jaki ma krótki skok rollgazu. wróciłem tego samego dnia na chatę bez niej. Nie mogłem spać całą noc i następnego dnia pojechałem po nią z myślą że jak będzie za mocna to sprzedam ją drożej albo zdławię ją do 90KM. Wsiadłem na nią przejechałem 100m i kupiłem to moto już z myślą że nigdy nie kupie sobie innego. jedynym minusem jest to że co drugi dzień tankuje za 54 zł na BP .
bez owiewki czy z owiewką. super sprzęt. jest to mój drugi moto ,pierwszy xj 600n więc większa przepaść mocy niż cbr a sv.
mam 183 cm wzrostu i waże 60 kg (20 lat)
może jakoś ci to ułatwi wybór nowego moto. trzymam kciuki !

przez **RUTRA.RD** » 22/10/2010, 13:05

to ile w koncu pali sv bo mi tl 1000r pali od 6 w trasie do 8 zalezy jak krece a lubie krecic i vmax testowac srednio w trasie to 7-7,5 litra przy mojej jezdzie w miescie to zalezy kolo 7

przez **madcap** » 22/10/2010, 13:53

sorry za OT

Amahay dziwne
jak mam tak samo ze spalaniem jak Rutra, w rozwinięciu dodam, że przy "spokojnej" jeździe nawet około 5,5/100
co do blokowania tylnego koła imho to mit, jeszcze mi się nie zdarzyło
prawdą z moich obserwacji jest to, ze jeżeli go przytrzymać na zbyt wysokim biegu schodząc w granice 3k obrotów to potrafi poszarpać łańcuchem jak kawał chama

nie mniej, ktoś kto spróbował v-ki generalnie zostaje wierny tym silnikom.... ciekawe dlaczego :lol:

przez **C-bool** » 22/10/2010, 14:00

madcap napisał(a):nie mniej, ktoś kto spróbował v-ki generalnie zostaje wierny tym silnikom.... ciekawe dlaczego

Pewnie między innymi ze względu na dźwięk silnika... IMO aktualnie R4 w porównaniu do V2 brzmi po prostu śmiesznie i niepoważnie

Poza tym raz słucham, coś jedzie, mówie MZta chyba, patrze, a to F4i na jakimś przelocie :lol:

Na wysokich obrotach jeszcze gorzej.

przez **warmplace** » 22/10/2010, 14:55

z tego co wiem to svka 1000 ma sprzeglo antyhoppingowe

to co brać?

przez **RUTRA.RD** » 22/10/2010, 14:59

bierz!!!!!!!!!1 tl podobno ma tez anty tak gdzieś czytałem nie wiem jak działa i nie wiem czy to prawda

przez **Invi** » 22/10/2010, 15:09

Dobry przelot i R4 brzmi

Ostatnio widziałem gościa na sradzie z seryjnym wydechem. Jak to odpalił to faktycznie

Jak 125 jakieś.

przez **madcap** » 22/10/2010, 15:16

jeśli po lifcie z 2005 r to warto

przez **amahay** » 22/10/2010, 18:26

bierz sv 1000 mega polecam ! ale mi pali (właśnie obliczyłem z 4 rachunków BP) 9,5 w mieście bo tylko tu jeżdżę ale że latam estakadami to często pojawia się 150 na liczniku. może dlatego ... ale nie katuje nigdy powyżej 5500 obr/min

przez **RUTRA.RD** » 22/10/2010, 18:36

mój przy takiej jeździe po mieście palił by z 6-6,5 litra mowa o tl 1000r

przez **C-bool** » 22/10/2010, 18:59

amahay napisał(a):ale nie katuje nigdy powyżej 5500 obr/min

To o sprzęt widzę bardzo dbasz, skoro jazdę powyżej 5500 rpm uważasz za katowanie :lol:

przez **Invi** » 22/10/2010, 19:47

I pali wtedy prawie 10l

To co by było przy normalnej jeździe

przez **amahay** » 22/10/2010, 20:02

dobra panowie źle sformułowałem zdanie. przepraszam. nie mam ku temu okazji w mieście może tak :] . i drażnią mnie wysokie dźwięki v-ki .
i naprawdę pali mi 9.5 litra na 100km , jakaś przyczyna ? (wykluczamy dziurawe przewody i zbiornik paliwa)

przez **Invi** » 22/10/2010, 20:26

Na stacji paliw solidnie oszukują?

przez **amahay** » 22/10/2010, 20:35

trochę sie hydepark z tego tematu zrobił...
ale teraz będę mega dokładnie liczył ile mi spali...
wracając do tematu warmplace co kupujesz ? przekonałem cię ?
svka ma antyhoppingowe sprzęgło tylko na śliskiej nawierzchni i tak kolo leci wężykiem.

Scigacz.pl

przesłanki na zakup sportowego litra

Kto przegląda forum