Scigacz.pl

przez **balchan1** » 10/10/2010, 19:44

Hello
Zastanawiam się co by tu zmodernizować w mojej Kawie na jesień. Męczy mnie widok tego tłumika, strasznie szpeci całokształt. Niestety brak środków zmusza do kombinowania- nie mam mowy o jakimś tam Laserze czy LeoVince. Aktualny ładnie gada, ale pozostaje niesmak gdy na to patrze. Dlatego zrodził mi się w głowie pewien koncept: otóż żeby kupić tłumik od ściga, jakiejś Hondy CBR 1000, czy Suzi GSX 750 (ceny zaczynają się od 50zł). Skrócić ww tłumik do jakiś 25cm- 30cm, rozpruć oczywiście i wywalić flaki. Wstawić w środek rure perforowaną (ktoś tu kiedyś wystawiał coś takiego na allegro) i obłożyć ją wełną stalową i mineralną z tłumika samochodowego. Tłumiki zazwyczaj mają jakby podwójne wyloty, tzn wewnątrz dużego chromowanego jest zazwyczaj mniejszy czarny, da się to normalnie wyciąć? Zastanawiam się tylko nad kolektorem, szukać firmy która mi powygina odpowiednią rurę czy też odcinać od starego tłumika ?(trochę szkoda). Mam w okolicy doskonałych spawaczy stali i alu, więc nie będzie kłopotów z polepieniem tego na powrót (osobiście wolałbym tłumik nitowany, jakie moto ma taki oryginalnie? To ułatwiłoby sprawę.). Jeżeli kupie tłumik z nierdzewki i będę go musiał spawać to straci swój urok i trzeba bedzie go malować farbą żaroodporną- przeboleje. Macie jakieś rady, uwagi, pomysły jak się za to zabrać? Najbardziej interesuje mnie jakie modele starszych ścigów miały aluminiowe i/lub nitowane tłumiki (oczywiście chodzi o klasyczne puszki w stylu CBR 600 f4 ). Będę wdzięczny za nieco wiadomości na temat działania, budowy itd tłumików motocyklowych. Z góry dzięki za okazaną pomoc.
Pozdro!

PS. fota mojej miłej: http://w391.wrzuta.pl/obraz/2vdu9BWZR7G/klx_foto

Zakupiłem właśnie tłumik jako bazę do przeróbek. Jak tylko przyjdzie zacznie się cięcie, gięcie i spawanie

http://allegro.pl/show_item.php?item=1262164393

przez **henio12323** » 10/10/2010, 21:26

brzmi spoko tylko nie zawsze hand mejd bedzie dobry dla silnika - moze go dusic. choc jak dobra przelotke zrobisz :d jak chcesz mam b tanio wydech od R1nki

przez **balchan1** » 10/10/2010, 21:59

Właśnie tym duszeniem się trochę martwię, ten tłumik co już zakpiłem ma szerokie "gardło" ze tak to ujmę, zobaczę jak to wyjdzie jak wypruję go. W serii nie ma co go nawet przymierzać, bo model z którego pochodzi ma 2 cylindry, 600 pojemności i 32 konie (jak bardzo inżynierowie musieli się postarać aby wykręcić tyle kucy z 600 pojemności?

, więc kawa mi się udusi we własnych spalinach.

przez **Przemo_rene** » 11/10/2010, 13:10

nie kombinuj a odezwij się do Edzia. On przeraba zawodowo tłumiki z oryginałów na przeloty i robi także inne operacje na tłumikach. Cena usługi +- tyle co za używkę seryjną.

przez **Przemo_rene** » 11/10/2010, 15:54

Wiewiór - sraczke w temacie przechodziłem pare lat temu też ale dawno mi przeszło, ale do rzeczy:

Przy zmianie samej końcówki , nawet jak ją skrócisz, wybebeszysz, zrobisz z megafonu itd...to i tak spoko - przepustnice do synchronizacji i bedzie dobrze. Nie ma mowy o wypaleniu zaworów czy coś w tym stylu z uwagi na "brak ciśnienia wstecznego" itd. Na prawdę - sprzęty z nowszymi odmianami wtrysku mają sondy lambda i to one regulują dawkę paliwa a nie "sztywne" mapy. Nie ma co się bać bo samą końcówką tłumika nic złego nie zrobisz. Nawet jak nie masz sondy to i tak za chiny na seryjnym kompie i samej końcówce nie zrobić kuku zaworom.

Bez przestrojenia map odczucia bedziesz miał tylko takie, że spalanie wzrośnie o ok. 0,5 - 1 litra na 100km, do tego z dołu będzie słabszy ale w górze mocniejszy. Ot - tyle i aż tyle. Co kogo kręci. Ja w swojej TLR założyłem seryjne kominy i z dołu idzie sporo lepiej a ten sprzęt jest po to stworzony by szedł z dołu po samą górę. Oczywiście nie mówie tutaj, że na przelotach była zamuła - nic z tych rzeczy - drobne niuanse

Tak wiec panowie zwieracze na luźno, pion i lewa w góre

przez **balchan1** » 11/10/2010, 18:05

O żeście się rozpędzili z mapami zapłonu, wtryskiem itp

Ja mam KLX 650 z 93 roku, technologia pamiętająca Chrystusa, silnik na gaźniku. Aktualnie, raczej nie oryginalnie, mam tłumik przelotowy z wersji R, gada ładnie, ale nie wygląda. Wiem, że Edzio spoko tłumiki lepi itp, ale to z zamysłu ma być projekt mega- ekonomiczny. Coś tam pobawię się z tą puchą od Cagivy, jak nie wyjdzie- powiem trudno, założę stary komin.

przez **edzio** » 11/10/2010, 21:24

Będziesz potrzebował jakichś materiałów to wal-odstąpię:

http://allegro.pl/ducati-aprilia-suzuki ... 16926.html

przez **balchan1** » 11/10/2010, 22:06

Ooo, Edzio, właśnie Twoje pracę są dla mnie natchnieniem. Jak tylko dostanę tłumik zgłoszę się do Ciebie na pewno, będę potrzebował blachę perforowaną

Zastanawiam się nad wypełnieniem: wełna stalowa to zwykła wełna do szlifowania, dobrze kombinuję? Zastosuję system warstwowy, co dać następne po tej wełnie? Dobra będzie "wata" z jakiegoś starego samochodowego tłumika, czy szukać czegoś innego? Mata szklana sprzedawana z żywicą też się przyda?

przez **edzio** » 12/10/2010, 07:56

balchan1 napisał(a):Ooo, Edzio, właśnie Twoje pracę są dla mnie natchnieniem. Jak tylko dostanę tłumik zgłoszę się do Ciebie na pewno, będę potrzebował blachę perforowaną Zastanawiam się nad wypełnieniem: wełna stalowa to zwykła wełna do szlifowania, dobrze kombinuję? Zastosuję system warstwowy, co dać następne po tej wełnie? Dobra będzie "wata" z jakiegoś starego samochodowego tłumika, czy szukać czegoś innego? Mata szklana sprzedawana z żywicą też się przyda?

Będziesz bliżej etapu składania odezwij się na fona to ci objaśnię ale w aukcji wszystko jest co po kolei .U mnie dostaniesz wszystko od a do zet.

przez **Przemo_rene** » 12/10/2010, 15:36

pan_wiewiorka napisał(a):
Przemo_rene napisał(a):Nie ma mowy o wypaleniu zaworów czy coś w tym stylu z uwagi na "brak ciśnienia wstecznego" itd. Na prawdę - sprzęty z nowszymi odmianami wtrysku mają sondy lambda i to one regulują dawkę paliwa a nie "sztywne" mapy.

Heh, słyszałem co innego odnośnie sondy (ja mam wtrysk z 2001, zatem nie taki cymesik). Zresztą, gdzieś na forum SV jakiś użytkownik (chyba ŚwiderSV) pisał o tym jak sobie qq zrobił po założeniu krótkich Dominatorów. Ja tam wolę mieć czapkę spokojną, bo na samą myślę, że miałbym zrobić krzywdę Lokomotywie, to (otwórz link)

Ja mam też wtrysk nie najnowszy bo konstrukcyjnie z 98 roku i wiem jak jest skonstruowany stąd wiem, że mimo braku sondy wystarczy zamontować TRE i wzbogacamy mieszankę (bo latamy na mapie dla 5tego biegu - bogatszej). Tak jeździłem gdy miałem przeloty założone. Wszystko spoko.

przez **Przemo_rene** » 13/10/2010, 08:41

przez **balchan1** » 15/10/2010, 17:53

Dzisiaj przyszedł tłumik, wygląda dobrze, nie powiem, ma potencjał

Wykręciłem z niego wszystko co się da, odciąłem kolektor i wziąłem się za obmyślanie i przymiarki. Zewnętrzny płaszcz jest z alu, środek z nierdzewki. Wygląda na to że wystarczy zdjąć wierzchnią rurę, wybebeszyć środek i wspawać perforowaną rurę z nierdzewki owiniętą wprzód wełną. Zastanawia mnie jednak w jakim położeniu komin przykręcić- trzeba by go skrócić ok. 8cm tak aby pasowały mocowania, pucha nie haczyła o koło i mieściła się pod plastikiem. Jak daleko ma wystawać rura, żeby ładnie to wyglądało. Jak wylot będzie równo z plastikiem nie będzie to za bardzo estetycznie. Na fotce widać jak można by go przykręcić- co wy na to? Pozostaje jeszcze sprawa wstawienia tej rury do wewnątrz, wspawać ją do środka puchy żeby koniec delikatnie wystawał (dajmy na to 10mm) i wchodził do wewnątrz wylotu luźno (na jednaj fotce trzymam go osobno), czy też przyspawać go niego? Szukam tylko kolektora, może podpasuje od jakieś auta, powinien mieć 42-44mm i długość ok 40cm. Czy taką rurkę dam radę delikatnie zgiąć bez giętarki? Jutro pogadam z odpowiednimi ludźmi, ale co szkodzi najpierw zapytać tutaj?

Scigacz.pl

Tłumik hand- made concept one :)

Tłumik hand- made concept one :)

Kto przegląda forum