Scigacz.pl

przez **Komentatorzy** » 1/9/2010, 16:30

panie redaktorze! a ile kosztuje prezentowany egzemplarz z tymi wszystkimi cudeńkami?
strzelam że około 50.000

 <hr>gadżet

przez **Komentatorzy** » 1/9/2010, 20:53

Komentatorzy napisał(a):panie redaktorze! a ile kosztuje prezentowany egzemplarz z tymi wszystkimi cudeńkami?
strzelam że około 50.000

 <hr>gadżet

Hej, mogę się pomylić o kilka złotych, ale o ile dobrze pamiętam: tłumiki około 2600 pln, osłona zegarów + szyba około 900 zł, nakładka na chłodnicę około 350 pln. Dobrze jest to sprawdzić u dealera. Zresztą gdybym kupował motocykl, to w przypadku dodatków na pewno bym się targował. Pozdrawiam, <hr>Lovtza

przez **Komentatorzy** » 1/9/2010, 23:54

Komentatorzy napisał(a):zgadzam się z przedmówca, ale jak dzwoniłem do salonu to mowil zeby kupowac już, bo będa podwyżki cenowe. Niestety może oni ze scigacza znaja juz przyszle ceny. Choc wczoraj jak dzwonilem R kosztowal 34900. lewa <hr>zib

Gratuluję wyboru i trzymam kciuki, żeby się udało nabyć po korzystnej cenie, bo nowy cennik wygląda trochę odstraszająco. Triumph jest firmą reanimowaną przez jednego gościa z wizją. John Bloor jako właściciel od 1983 roku wytycza ścieżki. Decydując się na Triumpha, trzeba mieć świadomość swoistości firmy. Mnie z nieznanych przyczyn odpadł w trakcie jazdy przedni błotnik. Nikt z Hinckley wprawdzie nie przyjechał zbadać na miejscu przyczyn, ale w ramach gwarancji dostałem nowy błotnik i golenie. Rzędowa trójka dostarcza niezapomnianych wrażeń, słuchowo czasem z szalejącego Wartburga, inni mówią o maszynie do szycia. Dla mnie to urzekająca muzyka, a jeszcze wypięknieje, ja se sprawię Arrowa

<hr>dawid

przez **Komentatorzy** » 5/9/2010, 20:36

Chyba jako inspiracje mieli derbi gpr50 nude. <hr>miyagipan

przez **Komentatorzy** » 6/9/2010, 10:46

Komentatorzy napisał(a):panie redaktorze! a ile kosztuje prezentowany egzemplarz z tymi wszystkimi cudeńkami?
strzelam że około 50.000

 <hr>gadżet 
Komentatorzy napisał(a):Hej, mogę się pomylić o kilka złotych, ale o ile dobrze pamiętam: tłumiki około 2600 pln, osłona zegarów + szyba około 900 zł, nakładka na chłodnicę około 350 pln. Dobrze jest to sprawdzić u dealera. Zresztą gdybym kupował motocykl, to w przypadku dodatków na pewno bym się targował. Pozdrawiam, <hr>Lovtza

jak poszukiwałem nowej zabawki dla siebie, to zaliczyłem jazdę triumphem, przy okazji cuuudo, diler był bardzo elastyczny co do dodatków przy wersji R :-)

<hr>jeDrASS

przez **Komentatorzy** » 6/9/2010, 11:37

Komentatorzy napisał(a):W konkurentach coś horneta nie widać ;| <hr>smile 
Komentatorzy napisał(a):Za cienki jest:) <hr>r 
Komentatorzy napisał(a):Wolal bym Horneta! Cieki to jest triumph , Hornet całkiem grubiutki <hr>Ghost

przejedź się, a potem komentuj.. <hr>jeDrASS plus naga włoszka

przez **Komentatorzy** » 5/4/2011, 10:08

Czy ta maszyna nadaje sie na 1 motocykl dla osoby, ktora jest dopiero co po zdanym prawo jazdy? <hr>Puma

przez **Komentatorzy** » 5/4/2011, 10:15

Komentatorzy napisał(a):Czy ta maszyna nadaje sie na 1 motocykl dla osoby, ktora jest dopiero co po zdanym prawo jazdy? <hr>Puma

Moim zdaniem ten motocykl nie nadaje się nawet na drugie moto, nie mówiąc już o pierwszym. <hr>Lovtza

przez **Komentatorzy** » 14/4/2011, 16:34

Komentatorzy napisał(a):Czy ta maszyna nadaje sie na 1 motocykl dla osoby, ktora jest dopiero co po zdanym prawo jazdy? <hr>Puma 
Komentatorzy napisał(a):Moim zdaniem ten motocykl nie nadaje się nawet na drugie moto, nie mówiąc już o pierwszym. <hr>Lovtza

Prawde mówiąc też cały czas chodzi mi po głowie to moto... Bardzo mi się podoba, aktualnie rozważam STREET TRIPLE R i sporo tańszą Kawe ER6N - mowa o nówkach. I o ile spotkałem się z tym że ludzie polecają ER6 na pierwsze poważne moto to jeszcze nie widziałem żeby ktoś polecał STREET TRIPLA (nie ukrywam że ten motocykl podoba mi się bardziej). Lovtza czy STREET TRIPLE jest aż tak mocny? Napaliłem się na niego dosyć mocno ale z drugiej strony niechciałbym go zaraz zniszcyć lądując w rowie albo na drzewie. <hr>tomek_gda

przez **Komentatorzy** » 2/5/2011, 18:37

Komentatorzy napisał(a):Czy ta maszyna nadaje sie na 1 motocykl dla osoby, ktora jest dopiero co po zdanym prawo jazdy? <hr>Puma 
Komentatorzy napisał(a):Moim zdaniem ten motocykl nie nadaje się nawet na drugie moto, nie mówiąc już o pierwszym. <hr>Lovtza 
Komentatorzy napisał(a):Prawde mówiąc też cały czas chodzi mi po głowie to moto... Bardzo mi się podoba, aktualnie rozważam STREET TRIPLE R i sporo tańszą Kawe ER6N - mowa o nówkach. I o ile spotkałem się z tym że ludzie polecają ER6 na pierwsze poważne moto to jeszcze nie widziałem żeby ktoś polecał STREET TRIPLA (nie ukrywam że ten motocykl podoba mi się bardziej). Lovtza czy STREET TRIPLE jest aż tak mocny? Napaliłem się na niego dosyć mocno ale z drugiej strony niechciałbym go zaraz zniszcyć lądując w rowie albo na drzewie. <hr>tomek_gda

street triple r jest moim 4 motocyklem po xj 600, fjr i cbr 600. Moim zdaniem mozna go polecic na 1 motocykl bo jest bardzo przewidywaly, bardzo lekki, swietnie sie prowadzi, bardzo dobre hamulce. Jest lagodny gdy tego chcesz i bestia gdy masz ochote szybcie jezdzic. Jest to tez propozycja rozwojowa gdy wraz ze zdobywaniem przez ciebie wiedzy i doswiadczenia motocyklowego, maszyna dotrzymuje tobie kroku i nie musisz zmieniac na nic mocniejszego/szybszego. W klasie 600 oprocz motocykli sportowych zazwyczaj hamulce i zawieszenie nie pozwalaja wykorzystac mocy silnika (np hornet, fz6 itp itd). Tutaj street triple r to swietne polaczenie tych 3 komponentow powyzej. Nie ma na rynku drugej takiej propozycji, chociaz to moja subiektywna opinia. Najlepiej przekonaj sie sam <hr>kregiel

przez **Komentatorzy** » 4/5/2011, 20:59

Komentatorzy napisał(a):Czy ta maszyna nadaje sie na 1 motocykl dla osoby, ktora jest dopiero co po zdanym prawo jazdy? <hr>Puma 
Komentatorzy napisał(a):Moim zdaniem ten motocykl nie nadaje się nawet na drugie moto, nie mówiąc już o pierwszym. <hr>Lovtza 
Komentatorzy napisał(a):Prawde mówiąc też cały czas chodzi mi po głowie to moto... Bardzo mi się podoba, aktualnie rozważam STREET TRIPLE R i sporo tańszą Kawe ER6N - mowa o nówkach. I o ile spotkałem się z tym że ludzie polecają ER6 na pierwsze poważne moto to jeszcze nie widziałem żeby ktoś polecał STREET TRIPLA (nie ukrywam że ten motocykl podoba mi się bardziej). Lovtza czy STREET TRIPLE jest aż tak mocny? Napaliłem się na niego dosyć mocno ale z drugiej strony niechciałbym go zaraz zniszcyć lądując w rowie albo na drzewie. <hr>tomek_gda 
Komentatorzy napisał(a):street triple r jest moim 4 motocyklem po xj 600, fjr i cbr 600. Moim zdaniem mozna go polecic na 1 motocykl bo jest bardzo przewidywaly, bardzo lekki, swietnie sie prowadzi, bardzo dobre hamulce. Jest lagodny gdy tego chcesz i bestia gdy masz ochote szybcie jezdzic. Jest to tez propozycja rozwojowa gdy wraz ze zdobywaniem przez ciebie wiedzy i doswiadczenia motocyklowego, maszyna dotrzymuje tobie kroku i nie musisz zmieniac na nic mocniejszego/szybszego. W klasie 600 oprocz motocykli sportowych zazwyczaj hamulce i zawieszenie nie pozwalaja wykorzystac mocy silnika (np hornet, fz6 itp itd). Tutaj street triple r to swietne polaczenie tych 3 komponentow powyzej. Nie ma na rynku drugej takiej propozycji, chociaz to moja subiektywna opinia. Najlepiej przekonaj sie sam <hr>kregiel

Bardzo dziekuje za tak obszerną wypowiedź. Wydaje mi sie, ze opinia jest bardzo trafna. Widamo, ze gdy ktos nie ma mozgu to zabije sie na rowerze. <hr>Puma

przez **Komentatorzy** » 8/5/2011, 21:16

Świetny motocykl na moiasto po ostatnich testach w Krk uawzam iz niewiele jest motocykli przynoszacych prawdziwa frajde z ich korzystania w aglomeracji
Znakomity moment obrotowy pozwala na niezła zabawę

POLECAM !!! <hr>Gazu

przez **Komentatorzy** » 8/5/2011, 22:10

Komentatorzy napisał(a):Czy ta maszyna nadaje sie na 1 motocykl dla osoby, ktora jest dopiero co po zdanym prawo jazdy? <hr>Puma 
Komentatorzy napisał(a):Moim zdaniem ten motocykl nie nadaje się nawet na drugie moto, nie mówiąc już o pierwszym. <hr>Lovtza 
Komentatorzy napisał(a):Prawde mówiąc też cały czas chodzi mi po głowie to moto... Bardzo mi się podoba, aktualnie rozważam STREET TRIPLE R i sporo tańszą Kawe ER6N - mowa o nówkach. I o ile spotkałem się z tym że ludzie polecają ER6 na pierwsze poważne moto to jeszcze nie widziałem żeby ktoś polecał STREET TRIPLA (nie ukrywam że ten motocykl podoba mi się bardziej). Lovtza czy STREET TRIPLE jest aż tak mocny? Napaliłem się na niego dosyć mocno ale z drugiej strony niechciałbym go zaraz zniszcyć lądując w rowie albo na drzewie. <hr>tomek_gda 
Komentatorzy napisał(a):street triple r jest moim 4 motocyklem po xj 600, fjr i cbr 600. Moim zdaniem mozna go polecic na 1 motocykl bo jest bardzo przewidywaly, bardzo lekki, swietnie sie prowadzi, bardzo dobre hamulce. Jest lagodny gdy tego chcesz i bestia gdy masz ochote szybcie jezdzic. Jest to tez propozycja rozwojowa gdy wraz ze zdobywaniem przez ciebie wiedzy i doswiadczenia motocyklowego, maszyna dotrzymuje tobie kroku i nie musisz zmieniac na nic mocniejszego/szybszego. W klasie 600 oprocz motocykli sportowych zazwyczaj hamulce i zawieszenie nie pozwalaja wykorzystac mocy silnika (np hornet, fz6 itp itd). Tutaj street triple r to swietne polaczenie tych 3 komponentow powyzej. Nie ma na rynku drugej takiej propozycji, chociaz to moja subiektywna opinia. Najlepiej przekonaj sie sam <hr>kregiel 
Komentatorzy napisał(a):Bardzo dziekuje za tak obszerną wypowiedź. Wydaje mi sie, ze opinia jest bardzo trafna. Widamo, ze gdy ktos nie ma mozgu to zabije sie na rowerze. <hr>Puma

Moim zdaniem poprzednia wypowiedź jest mocno nietrafna ponieważ nie uwzględnia jednego czynnika - Street Triple cholernie mocno prowokuje do agresywnej jazdy. Oczywiście że jest lekki, zwinny i super heble, ale ani się obejrzysz a idziesz pełnym ogniem. Właśnie dlatego nie powinni siadać na niego niedoświadczeni jeźdźcy. No ale to tylko moje subiektywne zdanie. <hr>Lovtza

przez **Komentatorzy** » 15/5/2011, 19:13

Dokładnie jak w artykule lekkie spontaniczne i intuicyjne prowadzenie - czysta zabawa, moj miał arowa pojedyńczego i faktycznie detonacje na zejściu z każdego biegu poezja..
do tego fajnie wytraca silnikiem <hr>chmad

przez **Komentatorzy** » 22/10/2011, 10:21

Komentatorzy napisał(a):Pytanie, czemu te sprzety, skoro takie fajne, nie są popularne w Polsce? No bo gdzieś musi byś jakiś myk. <hr>Gonzo 
Komentatorzy napisał(a):Pewnie dlatego że są bardziej awaryjne, pewnie dlatego że słaby importer, słaba sieć sprzedaży, problemy z częściami, mało gratów używanych itd? <hr>Observer 
Komentatorzy napisał(a):pewnie dlatego że Polacy lubią żyć mitami, mit japońskiego motocykla, mit volkswagena i cała masa innych mitów i obiegowych opini. <hr>chlor

Świete słowa kolego, świete słowa!! Wymieniłeś dwa napopularniejsze i najgłupsze mity w polskiej motoryzacji! <hr>jabol

Scigacz.pl

[Triumph Street Triple 675 R] Triumph Street Triple 6

Kto przegląda forum