Scigacz.pl

przez **Ścigacz** » 28/4/2010, 12:16

Dyskusja na temat: KTM EXC 250 vs EXC 450 - wybór jest tylko jeden
Przeczytaj więcej na ten temat na stronie:
KTM EXC 250 vs EXC 450 - wybór jest tylko jeden

przez **Komentatorzy** » 28/4/2010, 12:16

własnie takiego porównania szukałem zwłaszcza jesli chodzi o koszty dwu i czterosuwa teraz mam znacznie lepszy pogląd na ten temat pozdrawiam

<hr>endurofan1

przez **Komentatorzy** » 28/4/2010, 12:55

"EXC 250:
- wymiana oleju w silniku, co 10 mh,"
A to nowość

<hr>cwiartka

przez **Komentatorzy** » 28/4/2010, 14:05

"Nowoczesny jednocylindrowiec z dwoma wałkami rozrządu w głowicy pracuje równo i płynnie." A od kiedy to exc 450 ma dwa walki??? <hr>wujek dobra rada

przez **Komentatorzy** » 28/4/2010, 19:26

A ja cały czas się zastanawiam, co będzie szybsze na torze. Biorąc pod uwagę, ze jeździ profesjonalista... <hr>kw

przez **Komentatorzy** » 28/4/2010, 19:57

Komentatorzy napisał(a):A ja cały czas się zastanawiam, co będzie szybsze na torze. Biorąc pod uwagę, ze jeździ profesjonalista... <hr>kw

moce obydwu maszyn sa zblizone podobno zatem gdy bedzie sypał profesjonalista który jest wstanie ostatnie soki wyciosnac z maszyn to mysle ze wyniki powinny byc bardzo zblizone w przypadku amatora ze wzgledu na znacznie lepsze ododawanie mocy powinien byc taki amator szybszy na 4 suwie aczkolwiek dwusów jest lzejszy z tego artykułu wynika to tylko przypuszczenia moje generalnie tez jest tak ze z jednej strony w przypadku kogos kto potrafi wycisnac wsyztsko z maszyny niby oddawanie mocy niema takiego znaczenia bo taki ktos ciagle bedzie na czerwonej kresce na obrotomierzu jednak jest tez taka prawda ze gdy moto ciagnie mocno juz z dołu nietraciy sie cennych setnych sekundy na wbijanie kolejnych biegów wychodzac z zakretu na oko ciezko to wycenic na torze wyscigowym dla szosowych moto niemam watpliwosci ze gdyby porownac dwa mto o tej samej mocy i masie zwiechach i calej reszcie ale jeden by ciagnal pieknie w calym zakresie a drugi mialby power pomiedzy 8 a 11 tys tylko to praktycznie roznicy w czasie na jednym kółku by niebyło wcale gdyby zasiadał maszyny profesjonalista bo amator pewnie by wycisnal tak rozne wyniki ze niewiadomo nbby bylo co do czego i zapewne duzo lepsze na tym co pieknie ciaggnie w calym zakresie na obrotomierzu natomiast co do toru crosowego to niewiem tam sie leci w takich koleinach ze miarodajne mierzenie czasów i powtarazalnosc jak na torze asfaltowym pewnie bedzie duzo gorsza najlepiej wpierniczyc na moto kogos kto faktycznie umie jezdzic i sprawdzic:) a w gazecie motocykl pare razy byly porownywane na torze rozne maszyny crosowe dwu i 4 suwowe jednak niepamietam wyników zgubiłem gazete <hr>endurofan1

przez **Komentatorzy** » 28/4/2010, 22:55

Komentatorzy napisał(a):"EXC 250:
- wymiana oleju w silniku, co 10 mh,"
A to nowość <hr>cwiartka

Też się zastanawiałem, chyba chodzi o to, że nie leje się mieszanki, tylko jest zbiornik oleju z dozownikiem do paliwa, a ten olej się wymienia (nie spalony). Autorze, odezwij się

<hr>dawid

przez **Komentatorzy** » 29/4/2010, 02:39

Też mam 2 suw polecam <hr>vivatkamil

przez **Komentatorzy** » 29/4/2010, 07:24

ja wybieram narowistą 250 mam sentyment do dwusuwów :] <hr>Qucamber

przez **Komentatorzy** » 29/4/2010, 08:07

Komentatorzy napisał(a):"Nowoczesny jednocylindrowiec z dwoma wałkami rozrządu w głowicy pracuje równo i płynnie." A od kiedy to exc 450 ma dwa walki??? <hr>wujek dobra rada

Hej! Pewnie - wkradł się błąd. Wielkie dzięki za czujność! <hr>Michał Mikulski

przez **Komentatorzy** » 29/4/2010, 08:11

Komentatorzy napisał(a):"EXC 250:
- wymiana oleju w silniku, co 10 mh,"
A to nowość <hr>cwiartka 
Komentatorzy napisał(a):Też się zastanawiałem, chyba chodzi o to, że nie leje się mieszanki, tylko jest zbiornik oleju z dozownikiem do paliwa, a ten olej się wymienia (nie spalony). Autorze, odezwij się <hr>dawid

W wyczynowych motocyklach nie ma dozowników oleju, mieszankę robi się wcześniej. Chodzi o wymianę oleju silnikowego - to bardzo ważne, żeby robić to regularnie (zwłaszcza w 4T). Pamiętajcie, że motogodzina nie jest równa normalnej godzinie - o dokładny przelicznik proszę pytać na Forum Manhatana. Porządny olej kosztuje około 40 zł, czyli znośnie. <hr>Michał Mikulski

przez **Komentatorzy** » 29/4/2010, 08:13

Komentatorzy napisał(a):A ja cały czas się zastanawiam, co będzie szybsze na torze. Biorąc pod uwagę, ze jeździ profesjonalista... <hr>kw 
Komentatorzy napisał(a):moce obydwu maszyn sa zblizone podobno zatem gdy bedzie sypał profesjonalista który jest wstanie ostatnie soki wyciosnac z maszyn to mysle ze wyniki powinny byc bardzo zblizone w przypadku amatora ze wzgledu na znacznie lepsze ododawanie mocy powinien byc taki amator szybszy na 4 suwie aczkolwiek dwusów jest lzejszy z tego artykułu wynika to tylko przypuszczenia moje generalnie tez jest tak ze z jednej strony w przypadku kogos kto potrafi wycisnac wsyztsko z maszyny niby oddawanie mocy niema takiego znaczenia bo taki ktos ciagle bedzie na czerwonej kresce na obrotomierzu jednak jest tez taka prawda ze gdy moto ciagnie mocno juz z dołu nietraciy sie cennych setnych sekundy na wbijanie kolejnych biegów wychodzac z zakretu na oko ciezko to wycenic na torze wyscigowym dla szosowych moto niemam watpliwosci ze gdyby porownac dwa mto o tej samej mocy i masie zwiechach i calej reszcie ale jeden by ciagnal pieknie w calym zakresie a drugi mialby power pomiedzy 8 a 11 tys tylko to praktycznie roznicy w czasie na jednym kółku by niebyło wcale gdyby zasiadał maszyny profesjonalista bo amator pewnie by wycisnal tak rozne wyniki ze niewiadomo nbby bylo co do czego i zapewne duzo lepsze na tym co pieknie ciaggnie w calym zakresie na obrotomierzu natomiast co do toru crosowego to niewiem tam sie leci w takich koleinach ze miarodajne mierzenie czasów i powtarazalnosc jak na torze asfaltowym pewnie bedzie duzo gorsza najlepiej wpierniczyc na moto kogos kto faktycznie umie jezdzic i sprawdzic:) a w gazecie motocykl pare razy byly porownywane na torze rozne maszyny crosowe dwu i 4 suwowe jednak niepamietam wyników zgubiłem gazete <hr>endurofan1

Z doświadczenia wiem, że jest tak - amator szybciej pojedzie na 4T, a zawodnik pojedzie porównywalnie - dużą rolę odgrywa w takim przypadku podłoże. <hr>Michał Mikulski

przez **Komentatorzy** » 29/4/2010, 12:15

Komentatorzy napisał(a):A ja cały czas się zastanawiam, co będzie szybsze na torze. Biorąc pod uwagę, ze jeździ profesjonalista... <hr>kw 
Komentatorzy napisał(a):moce obydwu maszyn sa zblizone podobno zatem gdy bedzie sypał profesjonalista który jest wstanie ostatnie soki wyciosnac z maszyn to mysle ze wyniki powinny byc bardzo zblizone w przypadku amatora ze wzgledu na znacznie lepsze ododawanie mocy powinien byc taki amator szybszy na 4 suwie aczkolwiek dwusów jest lzejszy z tego artykułu wynika to tylko przypuszczenia moje generalnie tez jest tak ze z jednej strony w przypadku kogos kto potrafi wycisnac wsyztsko z maszyny niby oddawanie mocy niema takiego znaczenia bo taki ktos ciagle bedzie na czerwonej kresce na obrotomierzu jednak jest tez taka prawda ze gdy moto ciagnie mocno juz z dołu nietraciy sie cennych setnych sekundy na wbijanie kolejnych biegów wychodzac z zakretu na oko ciezko to wycenic na torze wyscigowym dla szosowych moto niemam watpliwosci ze gdyby porownac dwa mto o tej samej mocy i masie zwiechach i calej reszcie ale jeden by ciagnal pieknie w calym zakresie a drugi mialby power pomiedzy 8 a 11 tys tylko to praktycznie roznicy w czasie na jednym kółku by niebyło wcale gdyby zasiadał maszyny profesjonalista bo amator pewnie by wycisnal tak rozne wyniki ze niewiadomo nbby bylo co do czego i zapewne duzo lepsze na tym co pieknie ciaggnie w calym zakresie na obrotomierzu natomiast co do toru crosowego to niewiem tam sie leci w takich koleinach ze miarodajne mierzenie czasów i powtarazalnosc jak na torze asfaltowym pewnie bedzie duzo gorsza najlepiej wpierniczyc na moto kogos kto faktycznie umie jezdzic i sprawdzic:) a w gazecie motocykl pare razy byly porownywane na torze rozne maszyny crosowe dwu i 4 suwowe jednak niepamietam wyników zgubiłem gazete <hr>endurofan1

No ja właśnie pamiętam te wyniki. Te testy są na stronie <a href="http://www.motocykl.pl" target="blank" class="link">www.motocykl.pl</a> jak wpiszesz w wyszukiwarkę mastercross. Tam tylko raz wygrał 2suw- Kawasaki kx 250 w 2006 roku. Poza tym najlepsza była zwykle honda crf 450. Tyle ze tam wszyscy testujący to amatorzy, był tylko jeden profesjonalny zawodnik. I tak na przykład ktm sx 125 który był najlżejszy i najmocniejszy znalazł się dopiero chyba na 3 miejscu i to w klasie 2T... Zresztą... 2T 4ever! <hr>kw

przez **Komentatorzy** » 29/4/2010, 23:02

A ja sie właśnie zastanawiam nad zakupem exc 450 takiego jak z tych testów ale te koszty troszke przerazaja;/ <hr>Dzesiu10

przez **Komentatorzy** » 3/5/2010, 21:51

Zapomnieli dodać to ile będzie kosztowała naprawa jak się coś zepsuje lub urwie w silniku. A tak swoją drogą to każdy rutynowy przegląd robi co tyle godzin ile sam ustali. PZDR

) <hr>gośc

przez **Komentatorzy** » 4/6/2010, 11:34

Te czasy z instrukcji są z kosmosu.
jezdze 450 EXCR od nowosci 92mh i ok 3500km teraz. Mam w ekipe 2 inne EXC450 moj rocznik (09) i 3, 530tki (09-08). W praktyce wszyscy wydalismy na serwis motocykli podobnie .. pare stówek na olej i filtry.. Nic sie nie dzieje.. zawory sprawdzamy.. tloki co 90mh.. wymienia sie co min 120mh. Korby jak w wiekszosci moto co 2gi tlok lub jesli czuc luzy, zuzycie etc. Zawory kazdy sprawdzi w naszych moto nigdy nie musialy byc regulowane.. siedza jak trzeba.
Z czesci explo jedynie zimmering sie wymienia pod zebatka przednia najczesciej i dzwignia biegow (grosze ok 20-30zl oryginaly)

Mi sie sprzeglo powoli konczy ale przekladki to 200zl ok i lecisz dalej jakies EBC np.

Przy ok 80mh to ludzie w SXF450 amatorskie klasy CC i MX wymieniaja.. a nie w enduro. Olej castrol jest po ok 130zl Racing 4tza 4L.. i bajki o tym ze castrol niszczy silnik to kolejna bzdura. Wszyscy latamy na castrolu od nowosci i SXFy w klubie tez i 0 problemow. <hr>Amen77

przez **Komentatorzy** » 27/10/2010, 19:27

Te serwisy i wymiany poszczególnych części to jest raczej dla zawodnika który wykorzystuje 100% mocy tego motocykla , dla amatora który poleci sobie w góry itp.. to trzeba wydłużyć sobie x3.Sam posiadam exc 450 i ma 100mth silnik pracuje jak złoto. <hr>adam77

przez **Komentatorzy** » 5/4/2011, 18:59

Odnośnie artykułu:

6x zwykły serwis, 350 zł - dlaczego policzono 6 x serwis za 350zł, jeżeli różni się on tylko kontrolą luzów zaworowych (czy ta kontrola za każdym razem, to koszt aż 200zł?). Wątpię. Druga kwestia: dlaczego nie doliczono do kosztów 100mth eksploatacji 2T ceny oleju do mieszanki? Wg. mnie jeżeli daje się w palnik to koszta są zbliżone (pomińmy koszt wymiany zaworów, bo to w przypadku 4T oczywiste - w końcu w 2T również mamy zawory, które mogą ulec uszkodzeniu = także są drogie. Korbowód wymieniamy w obu maszynach. Dwa tłoki w 2T (uwaga na nikasil?! - lubi się wytrzeć przy kanałach), jeden w 4T (100mth). Ułożyskowanie skrzyni biegów podobne, kosz sprzęgłowy również. Na zakończenie napiszę, że powyższe wypociny i tak są zbędne. Chce się jeździć, trzeba za to płacić. Czy to 2T, czy 4T. Pozdrawiam <hr>Mateo

przez **Komentatorzy** » 4/2/2012, 20:40

Sam jestem fanem 4T:dzwiek swietny i odejscie z olu,ale rozum mowi 2T.Praktycznie amator moze spokojnie wyjezzic 2 sezony bez zadnych wymian tylko olej a jak sie cos spieprzy to max koszt 1500zl a w czterosuwie niech poja zawory to tylko placz...taka prawda
 <hr>yz250

przez **Komentatorzy** » 4/2/2012, 23:05

Komentatorzy napisał(a):Sam jestem fanem 4T:dzwiek swietny i odejscie z olu,ale rozum mowi 2T.Praktycznie amator moze spokojnie wyjezzic 2 sezony bez zadnych wymian tylko olej a jak sie cos spieprzy to max koszt 1500zl a w czterosuwie niech poja zawory to tylko placz...taka prawda
 <hr>yz250

No właśnie się zastanawiam, bo chciałbym kupic crossa na najbliższy sezon, yamaha yz 125 albo yzf 250, rocznik najchętniej 2005, czytalem mastercross z tego roku i yamahy wypadły najlepiej. Fakt, czterosuw ma dużo lepszy ciąg od dołu, łągodniej rozwiaj moc etc. ale jest cięższy, no i koszty... Więc zostaje 2t, bardzo podatny na tuning

<hr>kw

Scigacz.pl

[KTM 250 EXC] KTM EXC 250 vs EXC 450 - wybór jest...

[KTM 250 EXC] KTM EXC 250 vs EXC 450 - wybór jest...

Kto przegląda forum