[Aprilia] Aprilia Shiver 750

[Åšcigacz]

Dyskusja na temat: Aprilia Shiver 750
Przeczytaj więcej na ten temat na stronie:
Aprilia Shiver 750

[Komentatorzy]

moj pierwszy wiekszy motocykl(poprzednio Yamaha R125.Shiver to 3 motory w jednym:3 rozne mapy zaplonu(rain-ograniczona moc jak 500tka lub skuter, touring plynne delikatne oddanie mocy-dobry na zatloczone trasy lub do jazdy z pasazerem lub sport-pelna moc i szybka reakcja dobre na weekendy- krete drogi, szybka jazda),przejechalem ok. 12 tys kilometrow w ciagu 10 miesiecy( drobne usterki zalatwione na gwarancji), bardzo dobry komputer pokladowy(pokazuje max predkosc, srednie i tymczasowe spalanie, czas pracy silnika, kilka licznikow, srednia predkosc itp., Throtle by wire czyli wszystko sterowane elektronicznie(np.przy podrozy w gorach automatycznie oblicza gestosc powietrza, temperature dla najlepszej ekonomii wyrownuje moc(nie trzeba mocniej krecic manetka), bardzo dobre hamulce.super stylistyka, troche wysoko sie siedzi ale mi to strasznie nie przeszkadzalo chociaz jestem niski,piekny dzwiek oryginaqlnych tlumikow, silnik widlasty V2 pieknie kreci od dolu az do gory, bardzo dobry reflektor(chociaz wymienilem zarowki na extreme power),super motor polecam!(ps. teraz smigam na Hondzie CB1000R-to dopiero zabawa.Pozdrawiam<br><hr>kedzis

[Komentatorzy]

moj pierwszy wiekszy motocykl(poprzednio Yamaha R125.Shiver to 3 motory w jednym:3 rozne mapy zaplonu(rain-ograniczona moc jak 500tka lub skuter, touring plynne delikatne oddanie mocy-dobry na zatloczone trasy lub do jazdy z pasazerem lub sport-pelna moc i szybka reakcja dobre na weekendy- krete drogi, szybka jazda),przejechalem ok. 12 tys kilometrow w ciagu 10 miesiecy( drobne usterki zalatwione na gwarancji), bardzo dobry komputer pokladowy(pokazuje max predkosc, srednie i tymczasowe spalanie, czas pracy silnika, kilka licznikow, srednia predkosc itp., Throtle by wire czyli wszystko sterowane elektronicznie(np.przy podrozy w gorach automatycznie oblicza gestosc powietrza, temperature dla najlepszej ekonomii wyrownuje moc(nie trzeba mocniej krecic manetka), bardzo dobre hamulce.super stylistyka, troche wysoko sie siedzi ale mi to strasznie nie przeszkadzalo chociaz jestem niski,piekny dzwiek oryginaqlnych tlumikow, silnik widlasty V2 pieknie kreci od dolu az do gory, bardzo dobry reflektor(chociaz wymienilem zarowki na extreme power),super motor polecam!(ps. teraz smigam na Hondzie CB1000R-to dopiero zabawa.Pozdrawiam<br><hr>kedzis<br>

Co to były za usterki o których piszesz?<br><hr>s

[Komentatorzy]

moj pierwszy wiekszy motocykl(poprzednio Yamaha R125.Shiver to 3 motory w jednym:3 rozne mapy zaplonu(rain-ograniczona moc jak 500tka lub skuter, touring plynne delikatne oddanie mocy-dobry na zatloczone trasy lub do jazdy z pasazerem lub sport-pelna moc i szybka reakcja dobre na weekendy- krete drogi, szybka jazda),przejechalem ok. 12 tys kilometrow w ciagu 10 miesiecy( drobne usterki zalatwione na gwarancji), bardzo dobry komputer pokladowy(pokazuje max predkosc, srednie i tymczasowe spalanie, czas pracy silnika, kilka licznikow, srednia predkosc itp., Throtle by wire czyli wszystko sterowane elektronicznie(np.przy podrozy w gorach automatycznie oblicza gestosc powietrza, temperature dla najlepszej ekonomii wyrownuje moc(nie trzeba mocniej krecic manetka), bardzo dobre hamulce.super stylistyka, troche wysoko sie siedzi ale mi to strasznie nie przeszkadzalo chociaz jestem niski,piekny dzwiek oryginaqlnych tlumikow, silnik widlasty V2 pieknie kreci od dolu az do gory, bardzo dobry reflektor(chociaz wymienilem zarowki na extreme power),super motor polecam!(ps. teraz smigam na Hondzie CB1000R-to dopiero zabawa.Pozdrawiam<br><hr>kedzis<br>

Co to były za usterki o których piszesz?<br><hr>s<br>

przelacznik kierunkowskazow guzik sie zlamal, kilka luznych srubek przy wydechu(kilka zgubilem), i od stopki(prawie odpadla ale zauwazylem w ostatniej chwili, czujnik-przelacznik tyllniego i przedniego hamulca(i przez to wskaznik biegu), kabel od startera luzny~(nie chcial odpalic-kolejna luzna srubka), jezdze caly rok(Anglia) i po ost. zimie korozja od soli spowodowal, ze hamulce nie odpuszczaly(tloczki sie zapiekly), wyswietlacz nieszczelny(mgielka), predkosciomierz czasami wariowal, uszczelki na silniku wymieniony(puszczal olej),wszystko zostalo naprawione i wymienione na gwarancj.Jak gwarancja mi sie skonczyla stwierdzilem, ze nie bede ryzykowal..Ogolnie zrobilem 12 tys kilometrow w 10 miesiecy, dzien w dzien, w kazda pogode.., na tylnim albo przednim kole, ogolnie uwazam, ze to super motor i lepszego nakeda w tej canie nie dostaniesz..Ogolnie luzne srubki, i elektyka od skuterow Piaggio na minus, a cala reszta na plus..silnik rewelka, zawieszenie ok na normalne drogi, dzwiek wydechu piekny, stylistyka super.Spalanie w normie(w zaleznosci od stylu jazdy w przedziale 6-8l/100.Polecam(na gwarancji)<br><hr>kedzis

[Komentatorzy]

moj pierwszy wiekszy motocykl(poprzednio Yamaha R125.Shiver to 3 motory w jednym:3 rozne mapy zaplonu(rain-ograniczona moc jak 500tka lub skuter, touring plynne delikatne oddanie mocy-dobry na zatloczone trasy lub do jazdy z pasazerem lub sport-pelna moc i szybka reakcja dobre na weekendy- krete drogi, szybka jazda),przejechalem ok. 12 tys kilometrow w ciagu 10 miesiecy( drobne usterki zalatwione na gwarancji), bardzo dobry komputer pokladowy(pokazuje max predkosc, srednie i tymczasowe spalanie, czas pracy silnika, kilka licznikow, srednia predkosc itp., Throtle by wire czyli wszystko sterowane elektronicznie(np.przy podrozy w gorach automatycznie oblicza gestosc powietrza, temperature dla najlepszej ekonomii wyrownuje moc(nie trzeba mocniej krecic manetka), bardzo dobre hamulce.super stylistyka, troche wysoko sie siedzi ale mi to strasznie nie przeszkadzalo chociaz jestem niski,piekny dzwiek oryginaqlnych tlumikow, silnik widlasty V2 pieknie kreci od dolu az do gory, bardzo dobry reflektor(chociaz wymienilem zarowki na extreme power),super motor polecam!(ps. teraz smigam na Hondzie CB1000R-to dopiero zabawa.Pozdrawiam<br><hr>kedzis<br>

Co to były za usterki o których piszesz?<br><hr>s<br>

przelacznik kierunkowskazow guzik sie zlamal, kilka luznych srubek przy wydechu(kilka zgubilem), i od stopki(prawie odpadla ale zauwazylem w ostatniej chwili, czujnik-przelacznik tyllniego i przedniego hamulca(i przez to wskaznik biegu), kabel od startera luzny~(nie chcial odpalic-kolejna luzna srubka), jezdze caly rok(Anglia) i po ost. zimie korozja od soli spowodowal, ze hamulce nie odpuszczaly(tloczki sie zapiekly), wyswietlacz nieszczelny(mgielka), predkosciomierz czasami wariowal, uszczelki na silniku wymieniony(puszczal olej),wszystko zostalo naprawione i wymienione na gwarancj.Jak gwarancja mi sie skonczyla stwierdzilem, ze nie bede ryzykowal..Ogolnie zrobilem 12 tys kilometrow w 10 miesiecy, dzien w dzien, w kazda pogode.., na tylnim albo przednim kole, ogolnie uwazam, ze to super motor i lepszego nakeda w tej canie nie dostaniesz..Ogolnie luzne srubki, i elektyka od skuterow Piaggio na minus, a cala reszta na plus..silnik rewelka, zawieszenie ok na normalne drogi, dzwiek wydechu piekny, stylistyka super.Spalanie w normie(w zaleznosci od stylu jazdy w przedziale 6-8l/100.Polecam(na gwarancji)<br><hr>kedzis<br>

Dzięki za wyczerpująca liste:) miałeś rocznika 2007? Czyli pierwszy rok produkcji czy coś późniejszego? Pytam o to wszystko bo właśnie sam się przymierzam do tego moto bardzo mi się podoba ale właśnie trochę odstrasza włoska elektronika/elektryka. Może zrobię jak mówisz, kupie na gwarancji i po 2 lata sprzedam:) No chyba ze rzeczywiście nic się nie będzie dziać..Jeździłeś może nim w 2 osoby?<br><hr>S

[Komentatorzy]

moj pierwszy wiekszy motocykl(poprzednio Yamaha R125.Shiver to 3 motory w jednym:3 rozne mapy zaplonu(rain-ograniczona moc jak 500tka lub skuter, touring plynne delikatne oddanie mocy-dobry na zatloczone trasy lub do jazdy z pasazerem lub sport-pelna moc i szybka reakcja dobre na weekendy- krete drogi, szybka jazda),przejechalem ok. 12 tys kilometrow w ciagu 10 miesiecy( drobne usterki zalatwione na gwarancji), bardzo dobry komputer pokladowy(pokazuje max predkosc, srednie i tymczasowe spalanie, czas pracy silnika, kilka licznikow, srednia predkosc itp., Throtle by wire czyli wszystko sterowane elektronicznie(np.przy podrozy w gorach automatycznie oblicza gestosc powietrza, temperature dla najlepszej ekonomii wyrownuje moc(nie trzeba mocniej krecic manetka), bardzo dobre hamulce.super stylistyka, troche wysoko sie siedzi ale mi to strasznie nie przeszkadzalo chociaz jestem niski,piekny dzwiek oryginaqlnych tlumikow, silnik widlasty V2 pieknie kreci od dolu az do gory, bardzo dobry reflektor(chociaz wymienilem zarowki na extreme power),super motor polecam!(ps. teraz smigam na Hondzie CB1000R-to dopiero zabawa.Pozdrawiam<br><hr>kedzis<br>

Co to były za usterki o których piszesz?<br><hr>s<br>

przelacznik kierunkowskazow guzik sie zlamal, kilka luznych srubek przy wydechu(kilka zgubilem), i od stopki(prawie odpadla ale zauwazylem w ostatniej chwili, czujnik-przelacznik tyllniego i przedniego hamulca(i przez to wskaznik biegu), kabel od startera luzny~(nie chcial odpalic-kolejna luzna srubka), jezdze caly rok(Anglia) i po ost. zimie korozja od soli spowodowal, ze hamulce nie odpuszczaly(tloczki sie zapiekly), wyswietlacz nieszczelny(mgielka), predkosciomierz czasami wariowal, uszczelki na silniku wymieniony(puszczal olej),wszystko zostalo naprawione i wymienione na gwarancj.Jak gwarancja mi sie skonczyla stwierdzilem, ze nie bede ryzykowal..Ogolnie zrobilem 12 tys kilometrow w 10 miesiecy, dzien w dzien, w kazda pogode.., na tylnim albo przednim kole, ogolnie uwazam, ze to super motor i lepszego nakeda w tej canie nie dostaniesz..Ogolnie luzne srubki, i elektyka od skuterow Piaggio na minus, a cala reszta na plus..silnik rewelka, zawieszenie ok na normalne drogi, dzwiek wydechu piekny, stylistyka super.Spalanie w normie(w zaleznosci od stylu jazdy w przedziale 6-8l/100.Polecam(na gwarancji)<br><hr>kedzis<br>

Dzięki za wyczerpująca liste:) miałeś rocznika 2007? Czyli pierwszy rok produkcji czy coś późniejszego? Pytam o to wszystko bo właśnie sam się przymierzam do tego moto bardzo mi się podoba ale właśnie trochę odstrasza włoska elektronika/elektryka. Może zrobię jak mówisz, kupie na gwarancji i po 2 lata sprzedam:) No chyba ze rzeczywiście nic się nie będzie dziać..Jeździłeś może nim w 2 osoby?<br><hr>S<br>

moto bylo z Maja 2008.Najlepiej kup nie nowy tylko polroczny,roczny- kilka tysiakow na budziku-czyli jak nowy.Pierwsze modele nie mialy 3 map zaplonu, dopiero po pierwszym serwisie ladowano nowy program, moj juz mial od poczatku.
Tak jezdzilem z moja dziewczyna(malutka) i bylo ok na srednie dystanse, ale raz wybralismy sie nad morze z dwoma plecakami, to po 3 min wracalismy do domu przepakowac plecaki czyli polowe rzeczy wyrzucic bo bylo niewygodnie.Jesli bedziesz jechac bez plecaka a zamiast tego wezmiesz torbe na bak, pasazer plecak i do tego przewieszane torby pod pasazerem to powinno byc ok.Do jazdy z pasazerem przydaje sie mapa zaplonu "Touring" - jazda jest bardziej plynna i nie szarpie(wygodniejsze dla pasazera i dla Ciebie bo nie musisz sprawdzac czy pasazer jeszcze za toba siedzi:)
Ogolnie to Rain dla kompletnego zoltodzioba albo po sniegu?(zart), Touring do jazdy w korkach albo z pasazerem lub do relaksacyjnej jazdy i Sport dla bardziej agresywnej jazdy.Czesto zdarzalo mi sie ze jechalem na Touring i zatrzymywalem sie na swiatlach z innym bajkerem, widzialem ze szykuje sie wyscig wiec przelaczam na Sport i wszystko jasne..<br><hr>kedzis

[Komentatorzy]

moj pierwszy wiekszy motocykl(poprzednio Yamaha R125.Shiver to 3 motory w jednym:3 rozne mapy zaplonu(rain-ograniczona moc jak 500tka lub skuter, touring plynne delikatne oddanie mocy-dobry na zatloczone trasy lub do jazdy z pasazerem lub sport-pelna moc i szybka reakcja dobre na weekendy- krete drogi, szybka jazda),przejechalem ok. 12 tys kilometrow w ciagu 10 miesiecy( drobne usterki zalatwione na gwarancji), bardzo dobry komputer pokladowy(pokazuje max predkosc, srednie i tymczasowe spalanie, czas pracy silnika, kilka licznikow, srednia predkosc itp., Throtle by wire czyli wszystko sterowane elektronicznie(np.przy podrozy w gorach automatycznie oblicza gestosc powietrza, temperature dla najlepszej ekonomii wyrownuje moc(nie trzeba mocniej krecic manetka), bardzo dobre hamulce.super stylistyka, troche wysoko sie siedzi ale mi to strasznie nie przeszkadzalo chociaz jestem niski,piekny dzwiek oryginaqlnych tlumikow, silnik widlasty V2 pieknie kreci od dolu az do gory, bardzo dobry reflektor(chociaz wymienilem zarowki na extreme power),super motor polecam!(ps. teraz smigam na Hondzie CB1000R-to dopiero zabawa.Pozdrawiam<br><hr>kedzis<br>

Co to były za usterki o których piszesz?<br><hr>s<br>

przelacznik kierunkowskazow guzik sie zlamal, kilka luznych srubek przy wydechu(kilka zgubilem), i od stopki(prawie odpadla ale zauwazylem w ostatniej chwili, czujnik-przelacznik tyllniego i przedniego hamulca(i przez to wskaznik biegu), kabel od startera luzny~(nie chcial odpalic-kolejna luzna srubka), jezdze caly rok(Anglia) i po ost. zimie korozja od soli spowodowal, ze hamulce nie odpuszczaly(tloczki sie zapiekly), wyswietlacz nieszczelny(mgielka), predkosciomierz czasami wariowal, uszczelki na silniku wymieniony(puszczal olej),wszystko zostalo naprawione i wymienione na gwarancj.Jak gwarancja mi sie skonczyla stwierdzilem, ze nie bede ryzykowal..Ogolnie zrobilem 12 tys kilometrow w 10 miesiecy, dzien w dzien, w kazda pogode.., na tylnim albo przednim kole, ogolnie uwazam, ze to super motor i lepszego nakeda w tej canie nie dostaniesz..Ogolnie luzne srubki, i elektyka od skuterow Piaggio na minus, a cala reszta na plus..silnik rewelka, zawieszenie ok na normalne drogi, dzwiek wydechu piekny, stylistyka super.Spalanie w normie(w zaleznosci od stylu jazdy w przedziale 6-8l/100.Polecam(na gwarancji)<br><hr>kedzis<br>

Dzięki za wyczerpująca liste:) miałeś rocznika 2007? Czyli pierwszy rok produkcji czy coś późniejszego? Pytam o to wszystko bo właśnie sam się przymierzam do tego moto bardzo mi się podoba ale właśnie trochę odstrasza włoska elektronika/elektryka. Może zrobię jak mówisz, kupie na gwarancji i po 2 lata sprzedam:) No chyba ze rzeczywiście nic się nie będzie dziać..Jeździłeś może nim w 2 osoby?<br><hr>S<br>

moto bylo z Maja 2008.Najlepiej kup nie nowy tylko polroczny,roczny- kilka tysiakow na budziku-czyli jak nowy.Pierwsze modele nie mialy 3 map zaplonu, dopiero po pierwszym serwisie ladowano nowy program, moj juz mial od poczatku.
Tak jezdzilem z moja dziewczyna(malutka) i bylo ok na srednie dystanse, ale raz wybralismy sie nad morze z dwoma plecakami, to po 3 min wracalismy do domu przepakowac plecaki czyli polowe rzeczy wyrzucic bo bylo niewygodnie.Jesli bedziesz jechac bez plecaka a zamiast tego wezmiesz torbe na bak, pasazer plecak i do tego przewieszane torby pod pasazerem to powinno byc ok.Do jazdy z pasazerem przydaje sie mapa zaplonu "Touring" - jazda jest bardziej plynna i nie szarpie(wygodniejsze dla pasazera i dla Ciebie bo nie musisz sprawdzac czy pasazer jeszcze za toba siedzi:)
Ogolnie to Rain dla kompletnego zoltodzioba albo po sniegu?(zart), Touring do jazdy w korkach albo z pasazerem lub do relaksacyjnej jazdy i Sport dla bardziej agresywnej jazdy.Czesto zdarzalo mi sie ze jechalem na Touring i zatrzymywalem sie na swiatlach z innym bajkerem, widzialem ze szykuje sie wyscig wiec przelaczam na Sport i wszystko jasne..<br><hr>kedzis<br>

:) Do tej pory jeździłem na Hornecie 600 z 2007, a wcześniej miałem SV650. No i bardziej pasuje mi charakter V-ki. Tylko ze u nas w Polsce jest bardzo mało tych moto. wiec ciężko będzie kupić prawie nowe moto jeszcze na gwarancji. Poza tym każdy się boi włochów we względu na opinie bardzo awaryjnych maszyn stad taki mały rynek. Widziałem może z 4 maszyny z rynku wtórnego i to na dodatek sprowadzone z UK albo z innego kraju. Ale mi się tak bardzo podoba ze chyba zaryzykuje . Czyli mówisz ze tryb sport daje dużo frajdy z jazdy? Czytałem ze kontrola gazu jest inna niz w moto z linka i czasami można odczuć lekkie opóźnienie w reakcji silnika po dodaniu gazu. Zgadza się. A z startu pewnie taka V-eczka odjeżdżała rzędówki?
Pisałeś tez ze masz teraz CB1000R, sam się do niego przymierzam tez. ale cena w Polsce zabija:). Jeździłem nim na jazdach testowych i bardzo fajnie mi się jeździło. przypomina trochę mniejszego brata Horneta, może dlatego tez przypadł mi do gustu.<br><hr>s

[Komentatorzy]

moj pierwszy wiekszy motocykl(poprzednio Yamaha R125.Shiver to 3 motory w jednym:3 rozne mapy zaplonu(rain-ograniczona moc jak 500tka lub skuter, touring plynne delikatne oddanie mocy-dobry na zatloczone trasy lub do jazdy z pasazerem lub sport-pelna moc i szybka reakcja dobre na weekendy- krete drogi, szybka jazda),przejechalem ok. 12 tys kilometrow w ciagu 10 miesiecy( drobne usterki zalatwione na gwarancji), bardzo dobry komputer pokladowy(pokazuje max predkosc, srednie i tymczasowe spalanie, czas pracy silnika, kilka licznikow, srednia predkosc itp., Throtle by wire czyli wszystko sterowane elektronicznie(np.przy podrozy w gorach automatycznie oblicza gestosc powietrza, temperature dla najlepszej ekonomii wyrownuje moc(nie trzeba mocniej krecic manetka), bardzo dobre hamulce.super stylistyka, troche wysoko sie siedzi ale mi to strasznie nie przeszkadzalo chociaz jestem niski,piekny dzwiek oryginaqlnych tlumikow, silnik widlasty V2 pieknie kreci od dolu az do gory, bardzo dobry reflektor(chociaz wymienilem zarowki na extreme power),super motor polecam!(ps. teraz smigam na Hondzie CB1000R-to dopiero zabawa.Pozdrawiam<br><hr>kedzis<br>

Co to były za usterki o których piszesz?<br><hr>s<br>

przelacznik kierunkowskazow guzik sie zlamal, kilka luznych srubek przy wydechu(kilka zgubilem), i od stopki(prawie odpadla ale zauwazylem w ostatniej chwili, czujnik-przelacznik tyllniego i przedniego hamulca(i przez to wskaznik biegu), kabel od startera luzny~(nie chcial odpalic-kolejna luzna srubka), jezdze caly rok(Anglia) i po ost. zimie korozja od soli spowodowal, ze hamulce nie odpuszczaly(tloczki sie zapiekly), wyswietlacz nieszczelny(mgielka), predkosciomierz czasami wariowal, uszczelki na silniku wymieniony(puszczal olej),wszystko zostalo naprawione i wymienione na gwarancj.Jak gwarancja mi sie skonczyla stwierdzilem, ze nie bede ryzykowal..Ogolnie zrobilem 12 tys kilometrow w 10 miesiecy, dzien w dzien, w kazda pogode.., na tylnim albo przednim kole, ogolnie uwazam, ze to super motor i lepszego nakeda w tej canie nie dostaniesz..Ogolnie luzne srubki, i elektyka od skuterow Piaggio na minus, a cala reszta na plus..silnik rewelka, zawieszenie ok na normalne drogi, dzwiek wydechu piekny, stylistyka super.Spalanie w normie(w zaleznosci od stylu jazdy w przedziale 6-8l/100.Polecam(na gwarancji)<br><hr>kedzis<br>

Dzięki za wyczerpująca liste:) miałeś rocznika 2007? Czyli pierwszy rok produkcji czy coś późniejszego? Pytam o to wszystko bo właśnie sam się przymierzam do tego moto bardzo mi się podoba ale właśnie trochę odstrasza włoska elektronika/elektryka. Może zrobię jak mówisz, kupie na gwarancji i po 2 lata sprzedam:) No chyba ze rzeczywiście nic się nie będzie dziać..Jeździłeś może nim w 2 osoby?<br><hr>S<br>

moto bylo z Maja 2008.Najlepiej kup nie nowy tylko polroczny,roczny- kilka tysiakow na budziku-czyli jak nowy.Pierwsze modele nie mialy 3 map zaplonu, dopiero po pierwszym serwisie ladowano nowy program, moj juz mial od poczatku.
Tak jezdzilem z moja dziewczyna(malutka) i bylo ok na srednie dystanse, ale raz wybralismy sie nad morze z dwoma plecakami, to po 3 min wracalismy do domu przepakowac plecaki czyli polowe rzeczy wyrzucic bo bylo niewygodnie.Jesli bedziesz jechac bez plecaka a zamiast tego wezmiesz torbe na bak, pasazer plecak i do tego przewieszane torby pod pasazerem to powinno byc ok.Do jazdy z pasazerem przydaje sie mapa zaplonu "Touring" - jazda jest bardziej plynna i nie szarpie(wygodniejsze dla pasazera i dla Ciebie bo nie musisz sprawdzac czy pasazer jeszcze za toba siedzi:)
Ogolnie to Rain dla kompletnego zoltodzioba albo po sniegu?(zart), Touring do jazdy w korkach albo z pasazerem lub do relaksacyjnej jazdy i Sport dla bardziej agresywnej jazdy.Czesto zdarzalo mi sie ze jechalem na Touring i zatrzymywalem sie na swiatlach z innym bajkerem, widzialem ze szykuje sie wyscig wiec przelaczam na Sport i wszystko jasne..<br><hr>kedzis<br>

:) Do tej pory jeździłem na Hornecie 600 z 2007, a wcześniej miałem SV650. No i bardziej pasuje mi charakter V-ki. Tylko ze u nas w Polsce jest bardzo mało tych moto. wiec ciężko będzie kupić prawie nowe moto jeszcze na gwarancji. Poza tym każdy się boi włochów we względu na opinie bardzo awaryjnych maszyn stad taki mały rynek. Widziałem może z 4 maszyny z rynku wtórnego i to na dodatek sprowadzone z UK albo z innego kraju. Ale mi się tak bardzo podoba ze chyba zaryzykuje . Czyli mówisz ze tryb sport daje dużo frajdy z jazdy? Czytałem ze kontrola gazu jest inna niz w moto z linka i czasami można odczuć lekkie opóźnienie w reakcji silnika po dodaniu gazu. Zgadza się. A z startu pewnie taka V-eczka odjeżdżała rzędówki?
Pisałeś tez ze masz teraz CB1000R, sam się do niego przymierzam tez. ale cena w Polsce zabija:). Jeździłem nim na jazdach testowych i bardzo fajnie mi się jeździło. przypomina trochę mniejszego brata Horneta, może dlatego tez przypadł mi do gustu.<br><hr>s<br>

sprobuj sciagnac z uk(<a href="http://www.autotrader.co.uk" target="blank" class="link">www.autotrader.co.uk</a>), tu mozna wyrwac za ok. £4000 roczna uzywke, koszt transportu to pewnie ok £250 na lawecie.Zmiescisz sie w 20tys zl i bedziesz mial fajne nowe moto.Throttle by wire czyli ta elektroniczna manetka jast fajna, czasami moze byc opuznienie(w zaleznosci od Trybu (ale to tylko poprawia plynnosc jazdy, w gorach nie trzeba bardziej odkrecac bo automatycznie sie dostosowuje do cisnienia,temp. i ogolnych warunkow), ogolnie moto jest niezle zaawansowane technologicznie, V-ka jest super,za swiatel startuje jak rakieta, power wheelies bez problemu na 1szym biegu, ogolnie moto jest zwawe, ale wszystko pod kontrola, a wskazniki temp. powietrza, zalaczonego biegu, spalania czasowego, sredniego itp. urozmaicaja jazde jak rowniez czynia ja bardziej bezpieczna.., jesli lubisz bawic sie w tuningowanie optyczne to jest duzo dodatkow dostepnych na ebay.co.uk(polecam oryginalna owiewke, do podrozy oryginalna pokrywa + torba na bak i siodlo, ja mialem jeszcze przedluzony przedni blotnik, tylni blotnik, owiewke pod silnik, itp.itd., polecam takze zmienic zarowki na lepszej jakosci(np. philips extreme power), lampa przednia jest naprawde dobra, przeglad pierwszy po 600 milach(wymiana filtra i oleju i kolejny po 12500 mil(przelicz na km-ok. 20tys.),czyli calkiem niezle, ja wymienilem olej i filtry przy 6000 tak dla zasady.. <br><hr>kedzis

[Komentatorzy]

moj pierwszy wiekszy motocykl(poprzednio Yamaha R125.Shiver to 3 motory w jednym:3 rozne mapy zaplonu(rain-ograniczona moc jak 500tka lub skuter, touring plynne delikatne oddanie mocy-dobry na zatloczone trasy lub do jazdy z pasazerem lub sport-pelna moc i szybka reakcja dobre na weekendy- krete drogi, szybka jazda),przejechalem ok. 12 tys kilometrow w ciagu 10 miesiecy( drobne usterki zalatwione na gwarancji), bardzo dobry komputer pokladowy(pokazuje max predkosc, srednie i tymczasowe spalanie, czas pracy silnika, kilka licznikow, srednia predkosc itp., Throtle by wire czyli wszystko sterowane elektronicznie(np.przy podrozy w gorach automatycznie oblicza gestosc powietrza, temperature dla najlepszej ekonomii wyrownuje moc(nie trzeba mocniej krecic manetka), bardzo dobre hamulce.super stylistyka, troche wysoko sie siedzi ale mi to strasznie nie przeszkadzalo chociaz jestem niski,piekny dzwiek oryginaqlnych tlumikow, silnik widlasty V2 pieknie kreci od dolu az do gory, bardzo dobry reflektor(chociaz wymienilem zarowki na extreme power),super motor polecam!(ps. teraz smigam na Hondzie CB1000R-to dopiero zabawa.Pozdrawiam<br><hr>kedzis<br>

Co to były za usterki o których piszesz?<br><hr>s<br>

przelacznik kierunkowskazow guzik sie zlamal, kilka luznych srubek przy wydechu(kilka zgubilem), i od stopki(prawie odpadla ale zauwazylem w ostatniej chwili, czujnik-przelacznik tyllniego i przedniego hamulca(i przez to wskaznik biegu), kabel od startera luzny~(nie chcial odpalic-kolejna luzna srubka), jezdze caly rok(Anglia) i po ost. zimie korozja od soli spowodowal, ze hamulce nie odpuszczaly(tloczki sie zapiekly), wyswietlacz nieszczelny(mgielka), predkosciomierz czasami wariowal, uszczelki na silniku wymieniony(puszczal olej),wszystko zostalo naprawione i wymienione na gwarancj.Jak gwarancja mi sie skonczyla stwierdzilem, ze nie bede ryzykowal..Ogolnie zrobilem 12 tys kilometrow w 10 miesiecy, dzien w dzien, w kazda pogode.., na tylnim albo przednim kole, ogolnie uwazam, ze to super motor i lepszego nakeda w tej canie nie dostaniesz..Ogolnie luzne srubki, i elektyka od skuterow Piaggio na minus, a cala reszta na plus..silnik rewelka, zawieszenie ok na normalne drogi, dzwiek wydechu piekny, stylistyka super.Spalanie w normie(w zaleznosci od stylu jazdy w przedziale 6-8l/100.Polecam(na gwarancji)<br><hr>kedzis<br>

Dzięki za wyczerpująca liste:) miałeś rocznika 2007? Czyli pierwszy rok produkcji czy coś późniejszego? Pytam o to wszystko bo właśnie sam się przymierzam do tego moto bardzo mi się podoba ale właśnie trochę odstrasza włoska elektronika/elektryka. Może zrobię jak mówisz, kupie na gwarancji i po 2 lata sprzedam:) No chyba ze rzeczywiście nic się nie będzie dziać..Jeździłeś może nim w 2 osoby?<br><hr>S<br>

moto bylo z Maja 2008.Najlepiej kup nie nowy tylko polroczny,roczny- kilka tysiakow na budziku-czyli jak nowy.Pierwsze modele nie mialy 3 map zaplonu, dopiero po pierwszym serwisie ladowano nowy program, moj juz mial od poczatku.
Tak jezdzilem z moja dziewczyna(malutka) i bylo ok na srednie dystanse, ale raz wybralismy sie nad morze z dwoma plecakami, to po 3 min wracalismy do domu przepakowac plecaki czyli polowe rzeczy wyrzucic bo bylo niewygodnie.Jesli bedziesz jechac bez plecaka a zamiast tego wezmiesz torbe na bak, pasazer plecak i do tego przewieszane torby pod pasazerem to powinno byc ok.Do jazdy z pasazerem przydaje sie mapa zaplonu "Touring" - jazda jest bardziej plynna i nie szarpie(wygodniejsze dla pasazera i dla Ciebie bo nie musisz sprawdzac czy pasazer jeszcze za toba siedzi:)
Ogolnie to Rain dla kompletnego zoltodzioba albo po sniegu?(zart), Touring do jazdy w korkach albo z pasazerem lub do relaksacyjnej jazdy i Sport dla bardziej agresywnej jazdy.Czesto zdarzalo mi sie ze jechalem na Touring i zatrzymywalem sie na swiatlach z innym bajkerem, widzialem ze szykuje sie wyscig wiec przelaczam na Sport i wszystko jasne..<br><hr>kedzis<br>

:) Do tej pory jeździłem na Hornecie 600 z 2007, a wcześniej miałem SV650. No i bardziej pasuje mi charakter V-ki. Tylko ze u nas w Polsce jest bardzo mało tych moto. wiec ciężko będzie kupić prawie nowe moto jeszcze na gwarancji. Poza tym każdy się boi włochów we względu na opinie bardzo awaryjnych maszyn stad taki mały rynek. Widziałem może z 4 maszyny z rynku wtórnego i to na dodatek sprowadzone z UK albo z innego kraju. Ale mi się tak bardzo podoba ze chyba zaryzykuje . Czyli mówisz ze tryb sport daje dużo frajdy z jazdy? Czytałem ze kontrola gazu jest inna niz w moto z linka i czasami można odczuć lekkie opóźnienie w reakcji silnika po dodaniu gazu. Zgadza się. A z startu pewnie taka V-eczka odjeżdżała rzędówki?
Pisałeś tez ze masz teraz CB1000R, sam się do niego przymierzam tez. ale cena w Polsce zabija:). Jeździłem nim na jazdach testowych i bardzo fajnie mi się jeździło. przypomina trochę mniejszego brata Horneta, może dlatego tez przypadł mi do gustu.<br><hr>s<br>

sprobuj sciagnac z uk(<a href="http://www.autotrader.co.uk" target="blank" class="link">www.autotrader.co.uk</a>), tu mozna wyrwac za ok. £4000 roczna uzywke, koszt transportu to pewnie ok £250 na lawecie.Zmiescisz sie w 20tys zl i bedziesz mial fajne nowe moto.Throttle by wire czyli ta elektroniczna manetka jast fajna, czasami moze byc opuznienie(w zaleznosci od Trybu (ale to tylko poprawia plynnosc jazdy, w gorach nie trzeba bardziej odkrecac bo automatycznie sie dostosowuje do cisnienia,temp. i ogolnych warunkow), ogolnie moto jest niezle zaawansowane technologicznie, V-ka jest super,za swiatel startuje jak rakieta, power wheelies bez problemu na 1szym biegu, ogolnie moto jest zwawe, ale wszystko pod kontrola, a wskazniki temp. powietrza, zalaczonego biegu, spalania czasowego, sredniego itp. urozmaicaja jazde jak rowniez czynia ja bardziej bezpieczna.., jesli lubisz bawic sie w tuningowanie optyczne to jest duzo dodatkow dostepnych na ebay.co.uk(polecam oryginalna owiewke, do podrozy oryginalna pokrywa + torba na bak i siodlo, ja mialem jeszcze przedluzony przedni blotnik, tylni blotnik, owiewke pod silnik, itp.itd., polecam takze zmienic zarowki na lepszej jakosci(np. philips extreme power), lampa przednia jest naprawde dobra, przeglad pierwszy po 600 milach(wymiana filtra i oleju i kolejny po 12500 mil(przelicz na km-ok. 20tys.),czyli calkiem niezle, ja wymienilem olej i filtry przy 6000 tak dla zasady.. <br><hr>kedzis<br>

Dokładnie, tez w Hornecie wymieniałam co 6K mimo ze w książce jest co 12. a powiedz mi jeszcze jedna rzecz. Podobno po tych pierwszych 600milach sprawdza się luzy zaworowe. Zgadza się? Na dniach idę na jazdy Shiver'em bo maja testówke w jednym z salonów Aprilii. Jakieś 2h pojeżdżę i mam nadzieje ze się zakocham . A później może się przymierze do Dorsoduro bo tez mają jako testówkę. Ty teraz jeździsz CB1000? Tęsknisz czasem za Shiverem? Czy ze względu na problemu nie bardzo?<br><hr>s

[Komentatorzy]

moj pierwszy wiekszy motocykl(poprzednio Yamaha R125.Shiver to 3 motory w jednym:3 rozne mapy zaplonu(rain-ograniczona moc jak 500tka lub skuter, touring plynne delikatne oddanie mocy-dobry na zatloczone trasy lub do jazdy z pasazerem lub sport-pelna moc i szybka reakcja dobre na weekendy- krete drogi, szybka jazda),przejechalem ok. 12 tys kilometrow w ciagu 10 miesiecy( drobne usterki zalatwione na gwarancji), bardzo dobry komputer pokladowy(pokazuje max predkosc, srednie i tymczasowe spalanie, czas pracy silnika, kilka licznikow, srednia predkosc itp., Throtle by wire czyli wszystko sterowane elektronicznie(np.przy podrozy w gorach automatycznie oblicza gestosc powietrza, temperature dla najlepszej ekonomii wyrownuje moc(nie trzeba mocniej krecic manetka), bardzo dobre hamulce.super stylistyka, troche wysoko sie siedzi ale mi to strasznie nie przeszkadzalo chociaz jestem niski,piekny dzwiek oryginaqlnych tlumikow, silnik widlasty V2 pieknie kreci od dolu az do gory, bardzo dobry reflektor(chociaz wymienilem zarowki na extreme power),super motor polecam!(ps. teraz smigam na Hondzie CB1000R-to dopiero zabawa.Pozdrawiam<br><hr>kedzis<br>

Co to były za usterki o których piszesz?<br><hr>s<br>

przelacznik kierunkowskazow guzik sie zlamal, kilka luznych srubek przy wydechu(kilka zgubilem), i od stopki(prawie odpadla ale zauwazylem w ostatniej chwili, czujnik-przelacznik tyllniego i przedniego hamulca(i przez to wskaznik biegu), kabel od startera luzny~(nie chcial odpalic-kolejna luzna srubka), jezdze caly rok(Anglia) i po ost. zimie korozja od soli spowodowal, ze hamulce nie odpuszczaly(tloczki sie zapiekly), wyswietlacz nieszczelny(mgielka), predkosciomierz czasami wariowal, uszczelki na silniku wymieniony(puszczal olej),wszystko zostalo naprawione i wymienione na gwarancj.Jak gwarancja mi sie skonczyla stwierdzilem, ze nie bede ryzykowal..Ogolnie zrobilem 12 tys kilometrow w 10 miesiecy, dzien w dzien, w kazda pogode.., na tylnim albo przednim kole, ogolnie uwazam, ze to super motor i lepszego nakeda w tej canie nie dostaniesz..Ogolnie luzne srubki, i elektyka od skuterow Piaggio na minus, a cala reszta na plus..silnik rewelka, zawieszenie ok na normalne drogi, dzwiek wydechu piekny, stylistyka super.Spalanie w normie(w zaleznosci od stylu jazdy w przedziale 6-8l/100.Polecam(na gwarancji)<br><hr>kedzis<br>

Dzięki za wyczerpująca liste:) miałeś rocznika 2007? Czyli pierwszy rok produkcji czy coś późniejszego? Pytam o to wszystko bo właśnie sam się przymierzam do tego moto bardzo mi się podoba ale właśnie trochę odstrasza włoska elektronika/elektryka. Może zrobię jak mówisz, kupie na gwarancji i po 2 lata sprzedam:) No chyba ze rzeczywiście nic się nie będzie dziać..Jeździłeś może nim w 2 osoby?<br><hr>S<br>

moto bylo z Maja 2008.Najlepiej kup nie nowy tylko polroczny,roczny- kilka tysiakow na budziku-czyli jak nowy.Pierwsze modele nie mialy 3 map zaplonu, dopiero po pierwszym serwisie ladowano nowy program, moj juz mial od poczatku.
Tak jezdzilem z moja dziewczyna(malutka) i bylo ok na srednie dystanse, ale raz wybralismy sie nad morze z dwoma plecakami, to po 3 min wracalismy do domu przepakowac plecaki czyli polowe rzeczy wyrzucic bo bylo niewygodnie.Jesli bedziesz jechac bez plecaka a zamiast tego wezmiesz torbe na bak, pasazer plecak i do tego przewieszane torby pod pasazerem to powinno byc ok.Do jazdy z pasazerem przydaje sie mapa zaplonu "Touring" - jazda jest bardziej plynna i nie szarpie(wygodniejsze dla pasazera i dla Ciebie bo nie musisz sprawdzac czy pasazer jeszcze za toba siedzi:)
Ogolnie to Rain dla kompletnego zoltodzioba albo po sniegu?(zart), Touring do jazdy w korkach albo z pasazerem lub do relaksacyjnej jazdy i Sport dla bardziej agresywnej jazdy.Czesto zdarzalo mi sie ze jechalem na Touring i zatrzymywalem sie na swiatlach z innym bajkerem, widzialem ze szykuje sie wyscig wiec przelaczam na Sport i wszystko jasne..<br><hr>kedzis<br>

:) Do tej pory jeździłem na Hornecie 600 z 2007, a wcześniej miałem SV650. No i bardziej pasuje mi charakter V-ki. Tylko ze u nas w Polsce jest bardzo mało tych moto. wiec ciężko będzie kupić prawie nowe moto jeszcze na gwarancji. Poza tym każdy się boi włochów we względu na opinie bardzo awaryjnych maszyn stad taki mały rynek. Widziałem może z 4 maszyny z rynku wtórnego i to na dodatek sprowadzone z UK albo z innego kraju. Ale mi się tak bardzo podoba ze chyba zaryzykuje . Czyli mówisz ze tryb sport daje dużo frajdy z jazdy? Czytałem ze kontrola gazu jest inna niz w moto z linka i czasami można odczuć lekkie opóźnienie w reakcji silnika po dodaniu gazu. Zgadza się. A z startu pewnie taka V-eczka odjeżdżała rzędówki?
Pisałeś tez ze masz teraz CB1000R, sam się do niego przymierzam tez. ale cena w Polsce zabija:). Jeździłem nim na jazdach testowych i bardzo fajnie mi się jeździło. przypomina trochę mniejszego brata Horneta, może dlatego tez przypadł mi do gustu.<br><hr>s<br>

sprobuj sciagnac z uk(<a href="http://www.autotrader.co.uk" target="blank" class="link">www.autotrader.co.uk</a>), tu mozna wyrwac za ok. £4000 roczna uzywke, koszt transportu to pewnie ok £250 na lawecie.Zmiescisz sie w 20tys zl i bedziesz mial fajne nowe moto.Throttle by wire czyli ta elektroniczna manetka jast fajna, czasami moze byc opuznienie(w zaleznosci od Trybu (ale to tylko poprawia plynnosc jazdy, w gorach nie trzeba bardziej odkrecac bo automatycznie sie dostosowuje do cisnienia,temp. i ogolnych warunkow), ogolnie moto jest niezle zaawansowane technologicznie, V-ka jest super,za swiatel startuje jak rakieta, power wheelies bez problemu na 1szym biegu, ogolnie moto jest zwawe, ale wszystko pod kontrola, a wskazniki temp. powietrza, zalaczonego biegu, spalania czasowego, sredniego itp. urozmaicaja jazde jak rowniez czynia ja bardziej bezpieczna.., jesli lubisz bawic sie w tuningowanie optyczne to jest duzo dodatkow dostepnych na ebay.co.uk(polecam oryginalna owiewke, do podrozy oryginalna pokrywa + torba na bak i siodlo, ja mialem jeszcze przedluzony przedni blotnik, tylni blotnik, owiewke pod silnik, itp.itd., polecam takze zmienic zarowki na lepszej jakosci(np. philips extreme power), lampa przednia jest naprawde dobra, przeglad pierwszy po 600 milach(wymiana filtra i oleju i kolejny po 12500 mil(przelicz na km-ok. 20tys.),czyli calkiem niezle, ja wymienilem olej i filtry przy 6000 tak dla zasady.. <br><hr>kedzis<br>

Dokładnie, tez w Hornecie wymieniałam co 6K mimo ze w książce jest co 12. a powiedz mi jeszcze jedna rzecz. Podobno po tych pierwszych 600milach sprawdza się luzy zaworowe. Zgadza się? Na dniach idę na jazdy Shiver'em bo maja testówke w jednym z salonów Aprilii. Jakieś 2h pojeżdżę i mam nadzieje ze się zakocham . A później może się przymierze do Dorsoduro bo tez mają jako testówkę. Ty teraz jeździsz CB1000? Tęsknisz czasem za Shiverem? Czy ze względu na problemu nie bardzo?<br><hr>s<br>

moze po pierwszym a napewno przy drugim z tego co pamietam, tak smigam na CB-1000R, jasne ze tesknie za Shiverem, ja rozmawiam z motorami:) i czasami zwracam sie do CB1KR na Shiver.Najbardziej w Shiverze brakuje mi dzwieku wydechu, komputera pokadowego, charakterystyki V-twin, przedniej lampy, lusterek, zlotej ramy Jakbym mial wielki garaz i duzo kasy to na pewno nie sprzedawal bym Shivera..<br><hr>kedzis

[Komentatorzy]

moj pierwszy wiekszy motocykl(poprzednio Yamaha R125.Shiver to 3 motory w jednym:3 rozne mapy zaplonu(rain-ograniczona moc jak 500tka lub skuter, touring plynne delikatne oddanie mocy-dobry na zatloczone trasy lub do jazdy z pasazerem lub sport-pelna moc i szybka reakcja dobre na weekendy- krete drogi, szybka jazda),przejechalem ok. 12 tys kilometrow w ciagu 10 miesiecy( drobne usterki zalatwione na gwarancji), bardzo dobry komputer pokladowy(pokazuje max predkosc, srednie i tymczasowe spalanie, czas pracy silnika, kilka licznikow, srednia predkosc itp., Throtle by wire czyli wszystko sterowane elektronicznie(np.przy podrozy w gorach automatycznie oblicza gestosc powietrza, temperature dla najlepszej ekonomii wyrownuje moc(nie trzeba mocniej krecic manetka), bardzo dobre hamulce.super stylistyka, troche wysoko sie siedzi ale mi to strasznie nie przeszkadzalo chociaz jestem niski,piekny dzwiek oryginaqlnych tlumikow, silnik widlasty V2 pieknie kreci od dolu az do gory, bardzo dobry reflektor(chociaz wymienilem zarowki na extreme power),super motor polecam!(ps. teraz smigam na Hondzie CB1000R-to dopiero zabawa.Pozdrawiam<br><hr>kedzis<br>

Co to były za usterki o których piszesz?<br><hr>s<br>

przelacznik kierunkowskazow guzik sie zlamal, kilka luznych srubek przy wydechu(kilka zgubilem), i od stopki(prawie odpadla ale zauwazylem w ostatniej chwili, czujnik-przelacznik tyllniego i przedniego hamulca(i przez to wskaznik biegu), kabel od startera luzny~(nie chcial odpalic-kolejna luzna srubka), jezdze caly rok(Anglia) i po ost. zimie korozja od soli spowodowal, ze hamulce nie odpuszczaly(tloczki sie zapiekly), wyswietlacz nieszczelny(mgielka), predkosciomierz czasami wariowal, uszczelki na silniku wymieniony(puszczal olej),wszystko zostalo naprawione i wymienione na gwarancj.Jak gwarancja mi sie skonczyla stwierdzilem, ze nie bede ryzykowal..Ogolnie zrobilem 12 tys kilometrow w 10 miesiecy, dzien w dzien, w kazda pogode.., na tylnim albo przednim kole, ogolnie uwazam, ze to super motor i lepszego nakeda w tej canie nie dostaniesz..Ogolnie luzne srubki, i elektyka od skuterow Piaggio na minus, a cala reszta na plus..silnik rewelka, zawieszenie ok na normalne drogi, dzwiek wydechu piekny, stylistyka super.Spalanie w normie(w zaleznosci od stylu jazdy w przedziale 6-8l/100.Polecam(na gwarancji)<br><hr>kedzis<br>

Dzięki za wyczerpująca liste:) miałeś rocznika 2007? Czyli pierwszy rok produkcji czy coś późniejszego? Pytam o to wszystko bo właśnie sam się przymierzam do tego moto bardzo mi się podoba ale właśnie trochę odstrasza włoska elektronika/elektryka. Może zrobię jak mówisz, kupie na gwarancji i po 2 lata sprzedam:) No chyba ze rzeczywiście nic się nie będzie dziać..Jeździłeś może nim w 2 osoby?<br><hr>S<br>

moto bylo z Maja 2008.Najlepiej kup nie nowy tylko polroczny,roczny- kilka tysiakow na budziku-czyli jak nowy.Pierwsze modele nie mialy 3 map zaplonu, dopiero po pierwszym serwisie ladowano nowy program, moj juz mial od poczatku.
Tak jezdzilem z moja dziewczyna(malutka) i bylo ok na srednie dystanse, ale raz wybralismy sie nad morze z dwoma plecakami, to po 3 min wracalismy do domu przepakowac plecaki czyli polowe rzeczy wyrzucic bo bylo niewygodnie.Jesli bedziesz jechac bez plecaka a zamiast tego wezmiesz torbe na bak, pasazer plecak i do tego przewieszane torby pod pasazerem to powinno byc ok.Do jazdy z pasazerem przydaje sie mapa zaplonu "Touring" - jazda jest bardziej plynna i nie szarpie(wygodniejsze dla pasazera i dla Ciebie bo nie musisz sprawdzac czy pasazer jeszcze za toba siedzi:)
Ogolnie to Rain dla kompletnego zoltodzioba albo po sniegu?(zart), Touring do jazdy w korkach albo z pasazerem lub do relaksacyjnej jazdy i Sport dla bardziej agresywnej jazdy.Czesto zdarzalo mi sie ze jechalem na Touring i zatrzymywalem sie na swiatlach z innym bajkerem, widzialem ze szykuje sie wyscig wiec przelaczam na Sport i wszystko jasne..<br><hr>kedzis<br>

:) Do tej pory jeździłem na Hornecie 600 z 2007, a wcześniej miałem SV650. No i bardziej pasuje mi charakter V-ki. Tylko ze u nas w Polsce jest bardzo mało tych moto. wiec ciężko będzie kupić prawie nowe moto jeszcze na gwarancji. Poza tym każdy się boi włochów we względu na opinie bardzo awaryjnych maszyn stad taki mały rynek. Widziałem może z 4 maszyny z rynku wtórnego i to na dodatek sprowadzone z UK albo z innego kraju. Ale mi się tak bardzo podoba ze chyba zaryzykuje . Czyli mówisz ze tryb sport daje dużo frajdy z jazdy? Czytałem ze kontrola gazu jest inna niz w moto z linka i czasami można odczuć lekkie opóźnienie w reakcji silnika po dodaniu gazu. Zgadza się. A z startu pewnie taka V-eczka odjeżdżała rzędówki?
Pisałeś tez ze masz teraz CB1000R, sam się do niego przymierzam tez. ale cena w Polsce zabija:). Jeździłem nim na jazdach testowych i bardzo fajnie mi się jeździło. przypomina trochę mniejszego brata Horneta, może dlatego tez przypadł mi do gustu.<br><hr>s<br>

sprobuj sciagnac z uk(<a href="http://www.autotrader.co.uk" target="blank" class="link">www.autotrader.co.uk</a>), tu mozna wyrwac za ok. £4000 roczna uzywke, koszt transportu to pewnie ok £250 na lawecie.Zmiescisz sie w 20tys zl i bedziesz mial fajne nowe moto.Throttle by wire czyli ta elektroniczna manetka jast fajna, czasami moze byc opuznienie(w zaleznosci od Trybu (ale to tylko poprawia plynnosc jazdy, w gorach nie trzeba bardziej odkrecac bo automatycznie sie dostosowuje do cisnienia,temp. i ogolnych warunkow), ogolnie moto jest niezle zaawansowane technologicznie, V-ka jest super,za swiatel startuje jak rakieta, power wheelies bez problemu na 1szym biegu, ogolnie moto jest zwawe, ale wszystko pod kontrola, a wskazniki temp. powietrza, zalaczonego biegu, spalania czasowego, sredniego itp. urozmaicaja jazde jak rowniez czynia ja bardziej bezpieczna.., jesli lubisz bawic sie w tuningowanie optyczne to jest duzo dodatkow dostepnych na ebay.co.uk(polecam oryginalna owiewke, do podrozy oryginalna pokrywa + torba na bak i siodlo, ja mialem jeszcze przedluzony przedni blotnik, tylni blotnik, owiewke pod silnik, itp.itd., polecam takze zmienic zarowki na lepszej jakosci(np. philips extreme power), lampa przednia jest naprawde dobra, przeglad pierwszy po 600 milach(wymiana filtra i oleju i kolejny po 12500 mil(przelicz na km-ok. 20tys.),czyli calkiem niezle, ja wymienilem olej i filtry przy 6000 tak dla zasady.. <br><hr>kedzis<br>

Dokładnie, tez w Hornecie wymieniałam co 6K mimo ze w książce jest co 12. a powiedz mi jeszcze jedna rzecz. Podobno po tych pierwszych 600milach sprawdza się luzy zaworowe. Zgadza się? Na dniach idę na jazdy Shiver'em bo maja testówke w jednym z salonów Aprilii. Jakieś 2h pojeżdżę i mam nadzieje ze się zakocham . A później może się przymierze do Dorsoduro bo tez mają jako testówkę. Ty teraz jeździsz CB1000? Tęsknisz czasem za Shiverem? Czy ze względu na problemu nie bardzo?<br><hr>s<br>

moze po pierwszym a napewno przy drugim z tego co pamietam, tak smigam na CB-1000R, jasne ze tesknie za Shiverem, ja rozmawiam z motorami:) i czasami zwracam sie do CB1KR na Shiver.Najbardziej w Shiverze brakuje mi dzwieku wydechu, komputera pokadowego, charakterystyki V-twin, przedniej lampy, lusterek, zlotej ramy Jakbym mial wielki garaz i duzo kasy to na pewno nie sprzedawal bym Shivera..<br><hr>kedzis<br>

Skoro masz takie moto to zapraszam na honda-hornet.pl. Są tam sami użytkownicy Hornetów i cb1000r.
A co to Shivera to muszę to poważnie przemyśleć.. Zastanawiam się tylko czemu wybrałeś CB a nie jakaś inna Vke, Tuono lub cos z takim silnikiem.. <br><hr>s

[Komentatorzy]

moj pierwszy wiekszy motocykl(poprzednio Yamaha R125.Shiver to 3 motory w jednym:3 rozne mapy zaplonu(rain-ograniczona moc jak 500tka lub skuter, touring plynne delikatne oddanie mocy-dobry na zatloczone trasy lub do jazdy z pasazerem lub sport-pelna moc i szybka reakcja dobre na weekendy- krete drogi, szybka jazda),przejechalem ok. 12 tys kilometrow w ciagu 10 miesiecy( drobne usterki zalatwione na gwarancji), bardzo dobry komputer pokladowy(pokazuje max predkosc, srednie i tymczasowe spalanie, czas pracy silnika, kilka licznikow, srednia predkosc itp., Throtle by wire czyli wszystko sterowane elektronicznie(np.przy podrozy w gorach automatycznie oblicza gestosc powietrza, temperature dla najlepszej ekonomii wyrownuje moc(nie trzeba mocniej krecic manetka), bardzo dobre hamulce.super stylistyka, troche wysoko sie siedzi ale mi to strasznie nie przeszkadzalo chociaz jestem niski,piekny dzwiek oryginaqlnych tlumikow, silnik widlasty V2 pieknie kreci od dolu az do gory, bardzo dobry reflektor(chociaz wymienilem zarowki na extreme power),super motor polecam!(ps. teraz smigam na Hondzie CB1000R-to dopiero zabawa.Pozdrawiam<br><hr>kedzis<br>

Co to były za usterki o których piszesz?<br><hr>s<br>

przelacznik kierunkowskazow guzik sie zlamal, kilka luznych srubek przy wydechu(kilka zgubilem), i od stopki(prawie odpadla ale zauwazylem w ostatniej chwili, czujnik-przelacznik tyllniego i przedniego hamulca(i przez to wskaznik biegu), kabel od startera luzny~(nie chcial odpalic-kolejna luzna srubka), jezdze caly rok(Anglia) i po ost. zimie korozja od soli spowodowal, ze hamulce nie odpuszczaly(tloczki sie zapiekly), wyswietlacz nieszczelny(mgielka), predkosciomierz czasami wariowal, uszczelki na silniku wymieniony(puszczal olej),wszystko zostalo naprawione i wymienione na gwarancj.Jak gwarancja mi sie skonczyla stwierdzilem, ze nie bede ryzykowal..Ogolnie zrobilem 12 tys kilometrow w 10 miesiecy, dzien w dzien, w kazda pogode.., na tylnim albo przednim kole, ogolnie uwazam, ze to super motor i lepszego nakeda w tej canie nie dostaniesz..Ogolnie luzne srubki, i elektyka od skuterow Piaggio na minus, a cala reszta na plus..silnik rewelka, zawieszenie ok na normalne drogi, dzwiek wydechu piekny, stylistyka super.Spalanie w normie(w zaleznosci od stylu jazdy w przedziale 6-8l/100.Polecam(na gwarancji)<br><hr>kedzis<br>

Dzięki za wyczerpująca liste:) miałeś rocznika 2007? Czyli pierwszy rok produkcji czy coś późniejszego? Pytam o to wszystko bo właśnie sam się przymierzam do tego moto bardzo mi się podoba ale właśnie trochę odstrasza włoska elektronika/elektryka. Może zrobię jak mówisz, kupie na gwarancji i po 2 lata sprzedam:) No chyba ze rzeczywiście nic się nie będzie dziać..Jeździłeś może nim w 2 osoby?<br><hr>S<br>

moto bylo z Maja 2008.Najlepiej kup nie nowy tylko polroczny,roczny- kilka tysiakow na budziku-czyli jak nowy.Pierwsze modele nie mialy 3 map zaplonu, dopiero po pierwszym serwisie ladowano nowy program, moj juz mial od poczatku.
Tak jezdzilem z moja dziewczyna(malutka) i bylo ok na srednie dystanse, ale raz wybralismy sie nad morze z dwoma plecakami, to po 3 min wracalismy do domu przepakowac plecaki czyli polowe rzeczy wyrzucic bo bylo niewygodnie.Jesli bedziesz jechac bez plecaka a zamiast tego wezmiesz torbe na bak, pasazer plecak i do tego przewieszane torby pod pasazerem to powinno byc ok.Do jazdy z pasazerem przydaje sie mapa zaplonu "Touring" - jazda jest bardziej plynna i nie szarpie(wygodniejsze dla pasazera i dla Ciebie bo nie musisz sprawdzac czy pasazer jeszcze za toba siedzi:)
Ogolnie to Rain dla kompletnego zoltodzioba albo po sniegu?(zart), Touring do jazdy w korkach albo z pasazerem lub do relaksacyjnej jazdy i Sport dla bardziej agresywnej jazdy.Czesto zdarzalo mi sie ze jechalem na Touring i zatrzymywalem sie na swiatlach z innym bajkerem, widzialem ze szykuje sie wyscig wiec przelaczam na Sport i wszystko jasne..<br><hr>kedzis<br>

:) Do tej pory jeździłem na Hornecie 600 z 2007, a wcześniej miałem SV650. No i bardziej pasuje mi charakter V-ki. Tylko ze u nas w Polsce jest bardzo mało tych moto. wiec ciężko będzie kupić prawie nowe moto jeszcze na gwarancji. Poza tym każdy się boi włochów we względu na opinie bardzo awaryjnych maszyn stad taki mały rynek. Widziałem może z 4 maszyny z rynku wtórnego i to na dodatek sprowadzone z UK albo z innego kraju. Ale mi się tak bardzo podoba ze chyba zaryzykuje . Czyli mówisz ze tryb sport daje dużo frajdy z jazdy? Czytałem ze kontrola gazu jest inna niz w moto z linka i czasami można odczuć lekkie opóźnienie w reakcji silnika po dodaniu gazu. Zgadza się. A z startu pewnie taka V-eczka odjeżdżała rzędówki?
Pisałeś tez ze masz teraz CB1000R, sam się do niego przymierzam tez. ale cena w Polsce zabija:). Jeździłem nim na jazdach testowych i bardzo fajnie mi się jeździło. przypomina trochę mniejszego brata Horneta, może dlatego tez przypadł mi do gustu.<br><hr>s<br>

sprobuj sciagnac z uk(<a href="http://www.autotrader.co.uk" target="blank" class="link">www.autotrader.co.uk</a>), tu mozna wyrwac za ok. £4000 roczna uzywke, koszt transportu to pewnie ok £250 na lawecie.Zmiescisz sie w 20tys zl i bedziesz mial fajne nowe moto.Throttle by wire czyli ta elektroniczna manetka jast fajna, czasami moze byc opuznienie(w zaleznosci od Trybu (ale to tylko poprawia plynnosc jazdy, w gorach nie trzeba bardziej odkrecac bo automatycznie sie dostosowuje do cisnienia,temp. i ogolnych warunkow), ogolnie moto jest niezle zaawansowane technologicznie, V-ka jest super,za swiatel startuje jak rakieta, power wheelies bez problemu na 1szym biegu, ogolnie moto jest zwawe, ale wszystko pod kontrola, a wskazniki temp. powietrza, zalaczonego biegu, spalania czasowego, sredniego itp. urozmaicaja jazde jak rowniez czynia ja bardziej bezpieczna.., jesli lubisz bawic sie w tuningowanie optyczne to jest duzo dodatkow dostepnych na ebay.co.uk(polecam oryginalna owiewke, do podrozy oryginalna pokrywa + torba na bak i siodlo, ja mialem jeszcze przedluzony przedni blotnik, tylni blotnik, owiewke pod silnik, itp.itd., polecam takze zmienic zarowki na lepszej jakosci(np. philips extreme power), lampa przednia jest naprawde dobra, przeglad pierwszy po 600 milach(wymiana filtra i oleju i kolejny po 12500 mil(przelicz na km-ok. 20tys.),czyli calkiem niezle, ja wymienilem olej i filtry przy 6000 tak dla zasady.. <br><hr>kedzis<br>

Dokładnie, tez w Hornecie wymieniałam co 6K mimo ze w książce jest co 12. a powiedz mi jeszcze jedna rzecz. Podobno po tych pierwszych 600milach sprawdza się luzy zaworowe. Zgadza się? Na dniach idę na jazdy Shiver'em bo maja testówke w jednym z salonów Aprilii. Jakieś 2h pojeżdżę i mam nadzieje ze się zakocham . A później może się przymierze do Dorsoduro bo tez mają jako testówkę. Ty teraz jeździsz CB1000? Tęsknisz czasem za Shiverem? Czy ze względu na problemu nie bardzo?<br><hr>s<br>

moze po pierwszym a napewno przy drugim z tego co pamietam, tak smigam na CB-1000R, jasne ze tesknie za Shiverem, ja rozmawiam z motorami:) i czasami zwracam sie do CB1KR na Shiver.Najbardziej w Shiverze brakuje mi dzwieku wydechu, komputera pokadowego, charakterystyki V-twin, przedniej lampy, lusterek, zlotej ramy Jakbym mial wielki garaz i duzo kasy to na pewno nie sprzedawal bym Shivera..<br><hr>kedzis<br>

Skoro masz takie moto to zapraszam na honda-hornet.pl. Są tam sami użytkownicy Hornetów i cb1000r.
A co to Shivera to muszę to poważnie przemyśleć.. Zastanawiam się tylko czemu wybrałeś CB a nie jakaś inna Vke, Tuono lub cos z takim silnikiem.. <br><hr>s<br>

dzieki za zaproszenie, ja zapraszam na <a href="http://www.hondacb1000r.com" target="blank" class="link">www.hondacb1000r.com</a>, albo <a href="http://www.apriliaforum.com" target="blank" class="link">www.apriliaforum.com</a>
Czemu wybralem CB1000R?
Nie mialem zbytnio duzo czasu na kupienie nowego moto, a niedaleko pracy jest chyba najwiekszy salon Hondy w Europie- Honda Chiswick.Sprzedalem Shivera za tyle prawie ile kupilem + 7000tys mil.. i prosto pojechalem na jazde probna- najpierw CB1KR a po nim CBR600RR.Wygral CB1KR.Nie chcialo mi sie szukac i nie mialem duzo czasu, a jako ze 2 kumpli z pracy maja Hondy i je chwala, pojechalem sprawdzic.CB1000R zawsze mi sie podobal, w tym momencie mieli na sprzedaz polroczny po starszym panu,2tys mil na budziku- jak nowka-nie widzial deszczu, plus seat cowl, plus sportowy tlumik, plus Scottoiler, plus ochronne panele na pokrywe silnika,plus ABS za 2/3 oryginalnej ceny.Dlugo sie nie zastanawialem..Nigdy nie mialem 4cylindrowca-chcialem sprobowac.Niezawodnosc Hondy i ABSy plus ciekawa stylistyka i dobry silnik, latwy i przyjemny w prowadzeniu.Czego chciec wiecej?Myslalem o Tuono, ale nie podobal mi sie wyswietlacz(starsze oprogramowanie niz shiver), wyglad reflektora i to, ze nie mial zmiennych map zaplonu..Moze kiedys wskocze na nowa RSV4 lub cos z tym silnikiem(moze nowe Tuono?)Dotychczas zmienialem motory srednio co 10 miesiecy.Tym razem chcialbym dluzej ..<br><hr>kedzis

[Komentatorzy]

moj pierwszy wiekszy motocykl(poprzednio Yamaha R125.Shiver to 3 motory w jednym:3 rozne mapy zaplonu(rain-ograniczona moc jak 500tka lub skuter, touring plynne delikatne oddanie mocy-dobry na zatloczone trasy lub do jazdy z pasazerem lub sport-pelna moc i szybka reakcja dobre na weekendy- krete drogi, szybka jazda),przejechalem ok. 12 tys kilometrow w ciagu 10 miesiecy( drobne usterki zalatwione na gwarancji), bardzo dobry komputer pokladowy(pokazuje max predkosc, srednie i tymczasowe spalanie, czas pracy silnika, kilka licznikow, srednia predkosc itp., Throtle by wire czyli wszystko sterowane elektronicznie(np.przy podrozy w gorach automatycznie oblicza gestosc powietrza, temperature dla najlepszej ekonomii wyrownuje moc(nie trzeba mocniej krecic manetka), bardzo dobre hamulce.super stylistyka, troche wysoko sie siedzi ale mi to strasznie nie przeszkadzalo chociaz jestem niski,piekny dzwiek oryginaqlnych tlumikow, silnik widlasty V2 pieknie kreci od dolu az do gory, bardzo dobry reflektor(chociaz wymienilem zarowki na extreme power),super motor polecam!(ps. teraz smigam na Hondzie CB1000R-to dopiero zabawa.Pozdrawiam<br><hr>kedzis<br>

Co to były za usterki o których piszesz?<br><hr>s<br>

przelacznik kierunkowskazow guzik sie zlamal, kilka luznych srubek przy wydechu(kilka zgubilem), i od stopki(prawie odpadla ale zauwazylem w ostatniej chwili, czujnik-przelacznik tyllniego i przedniego hamulca(i przez to wskaznik biegu), kabel od startera luzny~(nie chcial odpalic-kolejna luzna srubka), jezdze caly rok(Anglia) i po ost. zimie korozja od soli spowodowal, ze hamulce nie odpuszczaly(tloczki sie zapiekly), wyswietlacz nieszczelny(mgielka), predkosciomierz czasami wariowal, uszczelki na silniku wymieniony(puszczal olej),wszystko zostalo naprawione i wymienione na gwarancj.Jak gwarancja mi sie skonczyla stwierdzilem, ze nie bede ryzykowal..Ogolnie zrobilem 12 tys kilometrow w 10 miesiecy, dzien w dzien, w kazda pogode.., na tylnim albo przednim kole, ogolnie uwazam, ze to super motor i lepszego nakeda w tej canie nie dostaniesz..Ogolnie luzne srubki, i elektyka od skuterow Piaggio na minus, a cala reszta na plus..silnik rewelka, zawieszenie ok na normalne drogi, dzwiek wydechu piekny, stylistyka super.Spalanie w normie(w zaleznosci od stylu jazdy w przedziale 6-8l/100.Polecam(na gwarancji)<br><hr>kedzis<br>

Dzięki za wyczerpująca liste:) miałeś rocznika 2007? Czyli pierwszy rok produkcji czy coś późniejszego? Pytam o to wszystko bo właśnie sam się przymierzam do tego moto bardzo mi się podoba ale właśnie trochę odstrasza włoska elektronika/elektryka. Może zrobię jak mówisz, kupie na gwarancji i po 2 lata sprzedam:) No chyba ze rzeczywiście nic się nie będzie dziać..Jeździłeś może nim w 2 osoby?<br><hr>S<br>

moto bylo z Maja 2008.Najlepiej kup nie nowy tylko polroczny,roczny- kilka tysiakow na budziku-czyli jak nowy.Pierwsze modele nie mialy 3 map zaplonu, dopiero po pierwszym serwisie ladowano nowy program, moj juz mial od poczatku.
Tak jezdzilem z moja dziewczyna(malutka) i bylo ok na srednie dystanse, ale raz wybralismy sie nad morze z dwoma plecakami, to po 3 min wracalismy do domu przepakowac plecaki czyli polowe rzeczy wyrzucic bo bylo niewygodnie.Jesli bedziesz jechac bez plecaka a zamiast tego wezmiesz torbe na bak, pasazer plecak i do tego przewieszane torby pod pasazerem to powinno byc ok.Do jazdy z pasazerem przydaje sie mapa zaplonu "Touring" - jazda jest bardziej plynna i nie szarpie(wygodniejsze dla pasazera i dla Ciebie bo nie musisz sprawdzac czy pasazer jeszcze za toba siedzi:)
Ogolnie to Rain dla kompletnego zoltodzioba albo po sniegu?(zart), Touring do jazdy w korkach albo z pasazerem lub do relaksacyjnej jazdy i Sport dla bardziej agresywnej jazdy.Czesto zdarzalo mi sie ze jechalem na Touring i zatrzymywalem sie na swiatlach z innym bajkerem, widzialem ze szykuje sie wyscig wiec przelaczam na Sport i wszystko jasne..<br><hr>kedzis<br>

:) Do tej pory jeździłem na Hornecie 600 z 2007, a wcześniej miałem SV650. No i bardziej pasuje mi charakter V-ki. Tylko ze u nas w Polsce jest bardzo mało tych moto. wiec ciężko będzie kupić prawie nowe moto jeszcze na gwarancji. Poza tym każdy się boi włochów we względu na opinie bardzo awaryjnych maszyn stad taki mały rynek. Widziałem może z 4 maszyny z rynku wtórnego i to na dodatek sprowadzone z UK albo z innego kraju. Ale mi się tak bardzo podoba ze chyba zaryzykuje . Czyli mówisz ze tryb sport daje dużo frajdy z jazdy? Czytałem ze kontrola gazu jest inna niz w moto z linka i czasami można odczuć lekkie opóźnienie w reakcji silnika po dodaniu gazu. Zgadza się. A z startu pewnie taka V-eczka odjeżdżała rzędówki?
Pisałeś tez ze masz teraz CB1000R, sam się do niego przymierzam tez. ale cena w Polsce zabija:). Jeździłem nim na jazdach testowych i bardzo fajnie mi się jeździło. przypomina trochę mniejszego brata Horneta, może dlatego tez przypadł mi do gustu.<br><hr>s<br>

sprobuj sciagnac z uk(<a href="http://www.autotrader.co.uk" target="blank" class="link">www.autotrader.co.uk</a>), tu mozna wyrwac za ok. £4000 roczna uzywke, koszt transportu to pewnie ok £250 na lawecie.Zmiescisz sie w 20tys zl i bedziesz mial fajne nowe moto.Throttle by wire czyli ta elektroniczna manetka jast fajna, czasami moze byc opuznienie(w zaleznosci od Trybu (ale to tylko poprawia plynnosc jazdy, w gorach nie trzeba bardziej odkrecac bo automatycznie sie dostosowuje do cisnienia,temp. i ogolnych warunkow), ogolnie moto jest niezle zaawansowane technologicznie, V-ka jest super,za swiatel startuje jak rakieta, power wheelies bez problemu na 1szym biegu, ogolnie moto jest zwawe, ale wszystko pod kontrola, a wskazniki temp. powietrza, zalaczonego biegu, spalania czasowego, sredniego itp. urozmaicaja jazde jak rowniez czynia ja bardziej bezpieczna.., jesli lubisz bawic sie w tuningowanie optyczne to jest duzo dodatkow dostepnych na ebay.co.uk(polecam oryginalna owiewke, do podrozy oryginalna pokrywa + torba na bak i siodlo, ja mialem jeszcze przedluzony przedni blotnik, tylni blotnik, owiewke pod silnik, itp.itd., polecam takze zmienic zarowki na lepszej jakosci(np. philips extreme power), lampa przednia jest naprawde dobra, przeglad pierwszy po 600 milach(wymiana filtra i oleju i kolejny po 12500 mil(przelicz na km-ok. 20tys.),czyli calkiem niezle, ja wymienilem olej i filtry przy 6000 tak dla zasady.. <br><hr>kedzis<br>

Dokładnie, tez w Hornecie wymieniałam co 6K mimo ze w książce jest co 12. a powiedz mi jeszcze jedna rzecz. Podobno po tych pierwszych 600milach sprawdza się luzy zaworowe. Zgadza się? Na dniach idę na jazdy Shiver'em bo maja testówke w jednym z salonów Aprilii. Jakieś 2h pojeżdżę i mam nadzieje ze się zakocham . A później może się przymierze do Dorsoduro bo tez mają jako testówkę. Ty teraz jeździsz CB1000? Tęsknisz czasem za Shiverem? Czy ze względu na problemu nie bardzo?<br><hr>s<br>

moze po pierwszym a napewno przy drugim z tego co pamietam, tak smigam na CB-1000R, jasne ze tesknie za Shiverem, ja rozmawiam z motorami:) i czasami zwracam sie do CB1KR na Shiver.Najbardziej w Shiverze brakuje mi dzwieku wydechu, komputera pokadowego, charakterystyki V-twin, przedniej lampy, lusterek, zlotej ramy Jakbym mial wielki garaz i duzo kasy to na pewno nie sprzedawal bym Shivera..<br><hr>kedzis<br>

Skoro masz takie moto to zapraszam na honda-hornet.pl. Są tam sami użytkownicy Hornetów i cb1000r.
A co to Shivera to muszę to poważnie przemyśleć.. Zastanawiam się tylko czemu wybrałeś CB a nie jakaś inna Vke, Tuono lub cos z takim silnikiem.. <br><hr>s<br>

dzieki za zaproszenie, ja zapraszam na <a href="http://www.hondacb1000r.com" target="blank" class="link">www.hondacb1000r.com</a>, albo <a href="http://www.apriliaforum.com" target="blank" class="link">www.apriliaforum.com</a>
Czemu wybralem CB1000R?
Nie mialem zbytnio duzo czasu na kupienie nowego moto, a niedaleko pracy jest chyba najwiekszy salon Hondy w Europie- Honda Chiswick.Sprzedalem Shivera za tyle prawie ile kupilem + 7000tys mil.. i prosto pojechalem na jazde probna- najpierw CB1KR a po nim CBR600RR.Wygral CB1KR.Nie chcialo mi sie szukac i nie mialem duzo czasu, a jako ze 2 kumpli z pracy maja Hondy i je chwala, pojechalem sprawdzic.CB1000R zawsze mi sie podobal, w tym momencie mieli na sprzedaz polroczny po starszym panu,2tys mil na budziku- jak nowka-nie widzial deszczu, plus seat cowl, plus sportowy tlumik, plus Scottoiler, plus ochronne panele na pokrywe silnika,plus ABS za 2/3 oryginalnej ceny.Dlugo sie nie zastanawialem..Nigdy nie mialem 4cylindrowca-chcialem sprobowac.Niezawodnosc Hondy i ABSy plus ciekawa stylistyka i dobry silnik, latwy i przyjemny w prowadzeniu.Czego chciec wiecej?Myslalem o Tuono, ale nie podobal mi sie wyswietlacz(starsze oprogramowanie niz shiver), wyglad reflektora i to, ze nie mial zmiennych map zaplonu..Moze kiedys wskocze na nowa RSV4 lub cos z tym silnikiem(moze nowe Tuono?)Dotychczas zmienialem motory srednio co 10 miesiecy.Tym razem chcialbym dluzej ..<br><hr>kedzis<br>

Tez mi sie podoba bardzo CB, ale ze względu ze częściej jeżdżę z pasażerką to wydaje mi się ze Shiver będzie wygodniejszy dla niej. Do tego jest tez tańszy w zakupie..oby tylko nie okazało się ze suma-summarum po awariach będzie droższy;).
Co do forum aprili to już je znam..co dzień sledze i patrze na nowe posty dotyczące shivera..z tego tez powodu mam małe obawy co do jego kupna..jest kilka topiców które mnie odstraszają..ale myślę też, że to cześć chorób wieku dziecięcego..a przynajmniej mam taka nadzieje... i teraz już będzie coraz mniej takich awarii..<br><hr>s

[Komentatorzy]

moj pierwszy wiekszy motocykl(poprzednio Yamaha R125.Shiver to 3 motory w jednym:3 rozne mapy zaplonu(rain-ograniczona moc jak 500tka lub skuter, touring plynne delikatne oddanie mocy-dobry na zatloczone trasy lub do jazdy z pasazerem lub sport-pelna moc i szybka reakcja dobre na weekendy- krete drogi, szybka jazda),przejechalem ok. 12 tys kilometrow w ciagu 10 miesiecy( drobne usterki zalatwione na gwarancji), bardzo dobry komputer pokladowy(pokazuje max predkosc, srednie i tymczasowe spalanie, czas pracy silnika, kilka licznikow, srednia predkosc itp., Throtle by wire czyli wszystko sterowane elektronicznie(np.przy podrozy w gorach automatycznie oblicza gestosc powietrza, temperature dla najlepszej ekonomii wyrownuje moc(nie trzeba mocniej krecic manetka), bardzo dobre hamulce.super stylistyka, troche wysoko sie siedzi ale mi to strasznie nie przeszkadzalo chociaz jestem niski,piekny dzwiek oryginaqlnych tlumikow, silnik widlasty V2 pieknie kreci od dolu az do gory, bardzo dobry reflektor(chociaz wymienilem zarowki na extreme power),super motor polecam!(ps. teraz smigam na Hondzie CB1000R-to dopiero zabawa.Pozdrawiam<br><hr>kedzis<br>

Co to były za usterki o których piszesz?<br><hr>s<br>

przelacznik kierunkowskazow guzik sie zlamal, kilka luznych srubek przy wydechu(kilka zgubilem), i od stopki(prawie odpadla ale zauwazylem w ostatniej chwili, czujnik-przelacznik tyllniego i przedniego hamulca(i przez to wskaznik biegu), kabel od startera luzny~(nie chcial odpalic-kolejna luzna srubka), jezdze caly rok(Anglia) i po ost. zimie korozja od soli spowodowal, ze hamulce nie odpuszczaly(tloczki sie zapiekly), wyswietlacz nieszczelny(mgielka), predkosciomierz czasami wariowal, uszczelki na silniku wymieniony(puszczal olej),wszystko zostalo naprawione i wymienione na gwarancj.Jak gwarancja mi sie skonczyla stwierdzilem, ze nie bede ryzykowal..Ogolnie zrobilem 12 tys kilometrow w 10 miesiecy, dzien w dzien, w kazda pogode.., na tylnim albo przednim kole, ogolnie uwazam, ze to super motor i lepszego nakeda w tej canie nie dostaniesz..Ogolnie luzne srubki, i elektyka od skuterow Piaggio na minus, a cala reszta na plus..silnik rewelka, zawieszenie ok na normalne drogi, dzwiek wydechu piekny, stylistyka super.Spalanie w normie(w zaleznosci od stylu jazdy w przedziale 6-8l/100.Polecam(na gwarancji)<br><hr>kedzis<br>

Dzięki za wyczerpująca liste:) miałeś rocznika 2007? Czyli pierwszy rok produkcji czy coś późniejszego? Pytam o to wszystko bo właśnie sam się przymierzam do tego moto bardzo mi się podoba ale właśnie trochę odstrasza włoska elektronika/elektryka. Może zrobię jak mówisz, kupie na gwarancji i po 2 lata sprzedam:) No chyba ze rzeczywiście nic się nie będzie dziać..Jeździłeś może nim w 2 osoby?<br><hr>S<br>

moto bylo z Maja 2008.Najlepiej kup nie nowy tylko polroczny,roczny- kilka tysiakow na budziku-czyli jak nowy.Pierwsze modele nie mialy 3 map zaplonu, dopiero po pierwszym serwisie ladowano nowy program, moj juz mial od poczatku.
Tak jezdzilem z moja dziewczyna(malutka) i bylo ok na srednie dystanse, ale raz wybralismy sie nad morze z dwoma plecakami, to po 3 min wracalismy do domu przepakowac plecaki czyli polowe rzeczy wyrzucic bo bylo niewygodnie.Jesli bedziesz jechac bez plecaka a zamiast tego wezmiesz torbe na bak, pasazer plecak i do tego przewieszane torby pod pasazerem to powinno byc ok.Do jazdy z pasazerem przydaje sie mapa zaplonu "Touring" - jazda jest bardziej plynna i nie szarpie(wygodniejsze dla pasazera i dla Ciebie bo nie musisz sprawdzac czy pasazer jeszcze za toba siedzi:)
Ogolnie to Rain dla kompletnego zoltodzioba albo po sniegu?(zart), Touring do jazdy w korkach albo z pasazerem lub do relaksacyjnej jazdy i Sport dla bardziej agresywnej jazdy.Czesto zdarzalo mi sie ze jechalem na Touring i zatrzymywalem sie na swiatlach z innym bajkerem, widzialem ze szykuje sie wyscig wiec przelaczam na Sport i wszystko jasne..<br><hr>kedzis<br>

:) Do tej pory jeździłem na Hornecie 600 z 2007, a wcześniej miałem SV650. No i bardziej pasuje mi charakter V-ki. Tylko ze u nas w Polsce jest bardzo mało tych moto. wiec ciężko będzie kupić prawie nowe moto jeszcze na gwarancji. Poza tym każdy się boi włochów we względu na opinie bardzo awaryjnych maszyn stad taki mały rynek. Widziałem może z 4 maszyny z rynku wtórnego i to na dodatek sprowadzone z UK albo z innego kraju. Ale mi się tak bardzo podoba ze chyba zaryzykuje . Czyli mówisz ze tryb sport daje dużo frajdy z jazdy? Czytałem ze kontrola gazu jest inna niz w moto z linka i czasami można odczuć lekkie opóźnienie w reakcji silnika po dodaniu gazu. Zgadza się. A z startu pewnie taka V-eczka odjeżdżała rzędówki?
Pisałeś tez ze masz teraz CB1000R, sam się do niego przymierzam tez. ale cena w Polsce zabija:). Jeździłem nim na jazdach testowych i bardzo fajnie mi się jeździło. przypomina trochę mniejszego brata Horneta, może dlatego tez przypadł mi do gustu.<br><hr>s<br>

sprobuj sciagnac z uk(<a href="http://www.autotrader.co.uk" target="blank" class="link">www.autotrader.co.uk</a>), tu mozna wyrwac za ok. £4000 roczna uzywke, koszt transportu to pewnie ok £250 na lawecie.Zmiescisz sie w 20tys zl i bedziesz mial fajne nowe moto.Throttle by wire czyli ta elektroniczna manetka jast fajna, czasami moze byc opuznienie(w zaleznosci od Trybu (ale to tylko poprawia plynnosc jazdy, w gorach nie trzeba bardziej odkrecac bo automatycznie sie dostosowuje do cisnienia,temp. i ogolnych warunkow), ogolnie moto jest niezle zaawansowane technologicznie, V-ka jest super,za swiatel startuje jak rakieta, power wheelies bez problemu na 1szym biegu, ogolnie moto jest zwawe, ale wszystko pod kontrola, a wskazniki temp. powietrza, zalaczonego biegu, spalania czasowego, sredniego itp. urozmaicaja jazde jak rowniez czynia ja bardziej bezpieczna.., jesli lubisz bawic sie w tuningowanie optyczne to jest duzo dodatkow dostepnych na ebay.co.uk(polecam oryginalna owiewke, do podrozy oryginalna pokrywa + torba na bak i siodlo, ja mialem jeszcze przedluzony przedni blotnik, tylni blotnik, owiewke pod silnik, itp.itd., polecam takze zmienic zarowki na lepszej jakosci(np. philips extreme power), lampa przednia jest naprawde dobra, przeglad pierwszy po 600 milach(wymiana filtra i oleju i kolejny po 12500 mil(przelicz na km-ok. 20tys.),czyli calkiem niezle, ja wymienilem olej i filtry przy 6000 tak dla zasady.. <br><hr>kedzis<br>

Dokładnie, tez w Hornecie wymieniałam co 6K mimo ze w książce jest co 12. a powiedz mi jeszcze jedna rzecz. Podobno po tych pierwszych 600milach sprawdza się luzy zaworowe. Zgadza się? Na dniach idę na jazdy Shiver'em bo maja testówke w jednym z salonów Aprilii. Jakieś 2h pojeżdżę i mam nadzieje ze się zakocham . A później może się przymierze do Dorsoduro bo tez mają jako testówkę. Ty teraz jeździsz CB1000? Tęsknisz czasem za Shiverem? Czy ze względu na problemu nie bardzo?<br><hr>s<br>

moze po pierwszym a napewno przy drugim z tego co pamietam, tak smigam na CB-1000R, jasne ze tesknie za Shiverem, ja rozmawiam z motorami:) i czasami zwracam sie do CB1KR na Shiver.Najbardziej w Shiverze brakuje mi dzwieku wydechu, komputera pokadowego, charakterystyki V-twin, przedniej lampy, lusterek, zlotej ramy Jakbym mial wielki garaz i duzo kasy to na pewno nie sprzedawal bym Shivera..<br><hr>kedzis<br>

Skoro masz takie moto to zapraszam na honda-hornet.pl. Są tam sami użytkownicy Hornetów i cb1000r.
A co to Shivera to muszę to poważnie przemyśleć.. Zastanawiam się tylko czemu wybrałeś CB a nie jakaś inna Vke, Tuono lub cos z takim silnikiem.. <br><hr>s<br>

dzieki za zaproszenie, ja zapraszam na <a href="http://www.hondacb1000r.com" target="blank" class="link">www.hondacb1000r.com</a>, albo <a href="http://www.apriliaforum.com" target="blank" class="link">www.apriliaforum.com</a>
Czemu wybralem CB1000R?
Nie mialem zbytnio duzo czasu na kupienie nowego moto, a niedaleko pracy jest chyba najwiekszy salon Hondy w Europie- Honda Chiswick.Sprzedalem Shivera za tyle prawie ile kupilem + 7000tys mil.. i prosto pojechalem na jazde probna- najpierw CB1KR a po nim CBR600RR.Wygral CB1KR.Nie chcialo mi sie szukac i nie mialem duzo czasu, a jako ze 2 kumpli z pracy maja Hondy i je chwala, pojechalem sprawdzic.CB1000R zawsze mi sie podobal, w tym momencie mieli na sprzedaz polroczny po starszym panu,2tys mil na budziku- jak nowka-nie widzial deszczu, plus seat cowl, plus sportowy tlumik, plus Scottoiler, plus ochronne panele na pokrywe silnika,plus ABS za 2/3 oryginalnej ceny.Dlugo sie nie zastanawialem..Nigdy nie mialem 4cylindrowca-chcialem sprobowac.Niezawodnosc Hondy i ABSy plus ciekawa stylistyka i dobry silnik, latwy i przyjemny w prowadzeniu.Czego chciec wiecej?Myslalem o Tuono, ale nie podobal mi sie wyswietlacz(starsze oprogramowanie niz shiver), wyglad reflektora i to, ze nie mial zmiennych map zaplonu..Moze kiedys wskocze na nowa RSV4 lub cos z tym silnikiem(moze nowe Tuono?)Dotychczas zmienialem motory srednio co 10 miesiecy.Tym razem chcialbym dluzej ..<br><hr>kedzis<br>

Tez mi sie podoba bardzo CB, ale ze względu ze częściej jeżdżę z pasażerką to wydaje mi się ze Shiver będzie wygodniejszy dla niej. Do tego jest tez tańszy w zakupie..oby tylko nie okazało się ze suma-summarum po awariach będzie droższy;).
Co do forum aprili to już je znam..co dzień sledze i patrze na nowe posty dotyczące shivera..z tego tez powodu mam małe obawy co do jego kupna..jest kilka topiców które mnie odstraszają..ale myślę też, że to cześć chorób wieku dziecięcego..a przynajmniej mam taka nadzieje... i teraz już będzie coraz mniej takich awarii..<br><hr>s<br>

musze Cie zmartwic, moja dziewczyna twierdzi
, ze wygodniej jest jej jezdzic jako pasazer na CB chociaz Shiver wyglada wygodniej.. i ma uchwyty.
Mi sie wydaje, ze Shiver byl wygodniejszy dla kierowcy..ale wszystko zalezy od wzrostu budowy itp. moja dziewczyna jest niska i szczupla.Oczywiscie nie ma motoru perfekcyjnego, zawsze trzeba pojsc na jakis kompromis, jak rowniez kazdy ma inne upodobania.pozdrawiam<br><hr>kedzis

[Komentatorzy]

moj pierwszy wiekszy motocykl(poprzednio Yamaha R125.Shiver to 3 motory w jednym:3 rozne mapy zaplonu(rain-ograniczona moc jak 500tka lub skuter, touring plynne delikatne oddanie mocy-dobry na zatloczone trasy lub do jazdy z pasazerem lub sport-pelna moc i szybka reakcja dobre na weekendy- krete drogi, szybka jazda),przejechalem ok. 12 tys kilometrow w ciagu 10 miesiecy( drobne usterki zalatwione na gwarancji), bardzo dobry komputer pokladowy(pokazuje max predkosc, srednie i tymczasowe spalanie, czas pracy silnika, kilka licznikow, srednia predkosc itp., Throtle by wire czyli wszystko sterowane elektronicznie(np.przy podrozy w gorach automatycznie oblicza gestosc powietrza, temperature dla najlepszej ekonomii wyrownuje moc(nie trzeba mocniej krecic manetka), bardzo dobre hamulce.super stylistyka, troche wysoko sie siedzi ale mi to strasznie nie przeszkadzalo chociaz jestem niski,piekny dzwiek oryginaqlnych tlumikow, silnik widlasty V2 pieknie kreci od dolu az do gory, bardzo dobry reflektor(chociaz wymienilem zarowki na extreme power),super motor polecam!(ps. teraz smigam na Hondzie CB1000R-to dopiero zabawa.Pozdrawiam<br><hr>kedzis<br>

Co to były za usterki o których piszesz?<br><hr>s<br>

przelacznik kierunkowskazow guzik sie zlamal, kilka luznych srubek przy wydechu(kilka zgubilem), i od stopki(prawie odpadla ale zauwazylem w ostatniej chwili, czujnik-przelacznik tyllniego i przedniego hamulca(i przez to wskaznik biegu), kabel od startera luzny~(nie chcial odpalic-kolejna luzna srubka), jezdze caly rok(Anglia) i po ost. zimie korozja od soli spowodowal, ze hamulce nie odpuszczaly(tloczki sie zapiekly), wyswietlacz nieszczelny(mgielka), predkosciomierz czasami wariowal, uszczelki na silniku wymieniony(puszczal olej),wszystko zostalo naprawione i wymienione na gwarancj.Jak gwarancja mi sie skonczyla stwierdzilem, ze nie bede ryzykowal..Ogolnie zrobilem 12 tys kilometrow w 10 miesiecy, dzien w dzien, w kazda pogode.., na tylnim albo przednim kole, ogolnie uwazam, ze to super motor i lepszego nakeda w tej canie nie dostaniesz..Ogolnie luzne srubki, i elektyka od skuterow Piaggio na minus, a cala reszta na plus..silnik rewelka, zawieszenie ok na normalne drogi, dzwiek wydechu piekny, stylistyka super.Spalanie w normie(w zaleznosci od stylu jazdy w przedziale 6-8l/100.Polecam(na gwarancji)<br><hr>kedzis<br>

Dzięki za wyczerpująca liste:) miałeś rocznika 2007? Czyli pierwszy rok produkcji czy coś późniejszego? Pytam o to wszystko bo właśnie sam się przymierzam do tego moto bardzo mi się podoba ale właśnie trochę odstrasza włoska elektronika/elektryka. Może zrobię jak mówisz, kupie na gwarancji i po 2 lata sprzedam:) No chyba ze rzeczywiście nic się nie będzie dziać..Jeździłeś może nim w 2 osoby?<br><hr>S<br>

moto bylo z Maja 2008.Najlepiej kup nie nowy tylko polroczny,roczny- kilka tysiakow na budziku-czyli jak nowy.Pierwsze modele nie mialy 3 map zaplonu, dopiero po pierwszym serwisie ladowano nowy program, moj juz mial od poczatku.
Tak jezdzilem z moja dziewczyna(malutka) i bylo ok na srednie dystanse, ale raz wybralismy sie nad morze z dwoma plecakami, to po 3 min wracalismy do domu przepakowac plecaki czyli polowe rzeczy wyrzucic bo bylo niewygodnie.Jesli bedziesz jechac bez plecaka a zamiast tego wezmiesz torbe na bak, pasazer plecak i do tego przewieszane torby pod pasazerem to powinno byc ok.Do jazdy z pasazerem przydaje sie mapa zaplonu "Touring" - jazda jest bardziej plynna i nie szarpie(wygodniejsze dla pasazera i dla Ciebie bo nie musisz sprawdzac czy pasazer jeszcze za toba siedzi:)
Ogolnie to Rain dla kompletnego zoltodzioba albo po sniegu?(zart), Touring do jazdy w korkach albo z pasazerem lub do relaksacyjnej jazdy i Sport dla bardziej agresywnej jazdy.Czesto zdarzalo mi sie ze jechalem na Touring i zatrzymywalem sie na swiatlach z innym bajkerem, widzialem ze szykuje sie wyscig wiec przelaczam na Sport i wszystko jasne..<br><hr>kedzis<br>

:) Do tej pory jeździłem na Hornecie 600 z 2007, a wcześniej miałem SV650. No i bardziej pasuje mi charakter V-ki. Tylko ze u nas w Polsce jest bardzo mało tych moto. wiec ciężko będzie kupić prawie nowe moto jeszcze na gwarancji. Poza tym każdy się boi włochów we względu na opinie bardzo awaryjnych maszyn stad taki mały rynek. Widziałem może z 4 maszyny z rynku wtórnego i to na dodatek sprowadzone z UK albo z innego kraju. Ale mi się tak bardzo podoba ze chyba zaryzykuje . Czyli mówisz ze tryb sport daje dużo frajdy z jazdy? Czytałem ze kontrola gazu jest inna niz w moto z linka i czasami można odczuć lekkie opóźnienie w reakcji silnika po dodaniu gazu. Zgadza się. A z startu pewnie taka V-eczka odjeżdżała rzędówki?
Pisałeś tez ze masz teraz CB1000R, sam się do niego przymierzam tez. ale cena w Polsce zabija:). Jeździłem nim na jazdach testowych i bardzo fajnie mi się jeździło. przypomina trochę mniejszego brata Horneta, może dlatego tez przypadł mi do gustu.<br><hr>s<br>

sprobuj sciagnac z uk(<a href="http://www.autotrader.co.uk" target="blank" class="link">www.autotrader.co.uk</a>), tu mozna wyrwac za ok. £4000 roczna uzywke, koszt transportu to pewnie ok £250 na lawecie.Zmiescisz sie w 20tys zl i bedziesz mial fajne nowe moto.Throttle by wire czyli ta elektroniczna manetka jast fajna, czasami moze byc opuznienie(w zaleznosci od Trybu (ale to tylko poprawia plynnosc jazdy, w gorach nie trzeba bardziej odkrecac bo automatycznie sie dostosowuje do cisnienia,temp. i ogolnych warunkow), ogolnie moto jest niezle zaawansowane technologicznie, V-ka jest super,za swiatel startuje jak rakieta, power wheelies bez problemu na 1szym biegu, ogolnie moto jest zwawe, ale wszystko pod kontrola, a wskazniki temp. powietrza, zalaczonego biegu, spalania czasowego, sredniego itp. urozmaicaja jazde jak rowniez czynia ja bardziej bezpieczna.., jesli lubisz bawic sie w tuningowanie optyczne to jest duzo dodatkow dostepnych na ebay.co.uk(polecam oryginalna owiewke, do podrozy oryginalna pokrywa + torba na bak i siodlo, ja mialem jeszcze przedluzony przedni blotnik, tylni blotnik, owiewke pod silnik, itp.itd., polecam takze zmienic zarowki na lepszej jakosci(np. philips extreme power), lampa przednia jest naprawde dobra, przeglad pierwszy po 600 milach(wymiana filtra i oleju i kolejny po 12500 mil(przelicz na km-ok. 20tys.),czyli calkiem niezle, ja wymienilem olej i filtry przy 6000 tak dla zasady.. <br><hr>kedzis<br>

Dokładnie, tez w Hornecie wymieniałam co 6K mimo ze w książce jest co 12. a powiedz mi jeszcze jedna rzecz. Podobno po tych pierwszych 600milach sprawdza się luzy zaworowe. Zgadza się? Na dniach idę na jazdy Shiver'em bo maja testówke w jednym z salonów Aprilii. Jakieś 2h pojeżdżę i mam nadzieje ze się zakocham . A później może się przymierze do Dorsoduro bo tez mają jako testówkę. Ty teraz jeździsz CB1000? Tęsknisz czasem za Shiverem? Czy ze względu na problemu nie bardzo?<br><hr>s<br>

moze po pierwszym a napewno przy drugim z tego co pamietam, tak smigam na CB-1000R, jasne ze tesknie za Shiverem, ja rozmawiam z motorami:) i czasami zwracam sie do CB1KR na Shiver.Najbardziej w Shiverze brakuje mi dzwieku wydechu, komputera pokadowego, charakterystyki V-twin, przedniej lampy, lusterek, zlotej ramy Jakbym mial wielki garaz i duzo kasy to na pewno nie sprzedawal bym Shivera..<br><hr>kedzis<br>

Skoro masz takie moto to zapraszam na honda-hornet.pl. Są tam sami użytkownicy Hornetów i cb1000r.
A co to Shivera to muszę to poważnie przemyśleć.. Zastanawiam się tylko czemu wybrałeś CB a nie jakaś inna Vke, Tuono lub cos z takim silnikiem.. <br><hr>s<br>

dzieki za zaproszenie, ja zapraszam na <a href="http://www.hondacb1000r.com" target="blank" class="link">www.hondacb1000r.com</a>, albo <a href="http://www.apriliaforum.com" target="blank" class="link">www.apriliaforum.com</a>
Czemu wybralem CB1000R?
Nie mialem zbytnio duzo czasu na kupienie nowego moto, a niedaleko pracy jest chyba najwiekszy salon Hondy w Europie- Honda Chiswick.Sprzedalem Shivera za tyle prawie ile kupilem + 7000tys mil.. i prosto pojechalem na jazde probna- najpierw CB1KR a po nim CBR600RR.Wygral CB1KR.Nie chcialo mi sie szukac i nie mialem duzo czasu, a jako ze 2 kumpli z pracy maja Hondy i je chwala, pojechalem sprawdzic.CB1000R zawsze mi sie podobal, w tym momencie mieli na sprzedaz polroczny po starszym panu,2tys mil na budziku- jak nowka-nie widzial deszczu, plus seat cowl, plus sportowy tlumik, plus Scottoiler, plus ochronne panele na pokrywe silnika,plus ABS za 2/3 oryginalnej ceny.Dlugo sie nie zastanawialem..Nigdy nie mialem 4cylindrowca-chcialem sprobowac.Niezawodnosc Hondy i ABSy plus ciekawa stylistyka i dobry silnik, latwy i przyjemny w prowadzeniu.Czego chciec wiecej?Myslalem o Tuono, ale nie podobal mi sie wyswietlacz(starsze oprogramowanie niz shiver), wyglad reflektora i to, ze nie mial zmiennych map zaplonu..Moze kiedys wskocze na nowa RSV4 lub cos z tym silnikiem(moze nowe Tuono?)Dotychczas zmienialem motory srednio co 10 miesiecy.Tym razem chcialbym dluzej ..<br><hr>kedzis<br>

Tez mi sie podoba bardzo CB, ale ze względu ze częściej jeżdżę z pasażerką to wydaje mi się ze Shiver będzie wygodniejszy dla niej. Do tego jest tez tańszy w zakupie..oby tylko nie okazało się ze suma-summarum po awariach będzie droższy;).
Co do forum aprili to już je znam..co dzień sledze i patrze na nowe posty dotyczące shivera..z tego tez powodu mam małe obawy co do jego kupna..jest kilka topiców które mnie odstraszają..ale myślę też, że to cześć chorób wieku dziecięcego..a przynajmniej mam taka nadzieje... i teraz już będzie coraz mniej takich awarii..<br><hr>s<br>

musze Cie zmartwic, moja dziewczyna twierdzi
, ze wygodniej jest jej jezdzic jako pasazer na CB chociaz Shiver wyglada wygodniej.. i ma uchwyty.
Mi sie wydaje, ze Shiver byl wygodniejszy dla kierowcy..ale wszystko zalezy od wzrostu budowy itp. moja dziewczyna jest niska i szczupla.Oczywiscie nie ma motoru perfekcyjnego, zawsze trzeba pojsc na jakis kompromis, jak rowniez kazdy ma inne upodobania.pozdrawiam<br><hr>kedzis<br>

No to rzeczywiście mnie nie pocieszyłeś:). Moja dziewczyna jest szczupła ale dość wysoka 172cm. Fajnie było by się przejechać na obu moto i porównać Shivera będziemy mieli załatwionego wiec może uda się tez darować jakiegoś CB1000r.
Tak patrze na filmy na Youtubie z Shiverem modelu najnowszego i poprzedniego np z 2007 to mam wrażenie ze ten starszy był bardziej odpicowany np pólka przednia czy mocowanie kierownicy było jakby polerowane w obecnej wersji tego nie widać aż tak...ciekawe czy cięcie kosztów czy coś innego . No nic pożyjemy zobaczymy, może coś się uda kupić i w końcu pojeździć, bo jestem bez moto i mnie trochę już skręca:). Pozdrawiam.<br><hr>s

[Komentatorzy]

moj pierwszy wiekszy motocykl(poprzednio Yamaha R125.Shiver to 3 motory w jednym:3 rozne mapy zaplonu(rain-ograniczona moc jak 500tka lub skuter, touring plynne delikatne oddanie mocy-dobry na zatloczone trasy lub do jazdy z pasazerem lub sport-pelna moc i szybka reakcja dobre na weekendy- krete drogi, szybka jazda),przejechalem ok. 12 tys kilometrow w ciagu 10 miesiecy( drobne usterki zalatwione na gwarancji), bardzo dobry komputer pokladowy(pokazuje max predkosc, srednie i tymczasowe spalanie, czas pracy silnika, kilka licznikow, srednia predkosc itp., Throtle by wire czyli wszystko sterowane elektronicznie(np.przy podrozy w gorach automatycznie oblicza gestosc powietrza, temperature dla najlepszej ekonomii wyrownuje moc(nie trzeba mocniej krecic manetka), bardzo dobre hamulce.super stylistyka, troche wysoko sie siedzi ale mi to strasznie nie przeszkadzalo chociaz jestem niski,piekny dzwiek oryginaqlnych tlumikow, silnik widlasty V2 pieknie kreci od dolu az do gory, bardzo dobry reflektor(chociaz wymienilem zarowki na extreme power),super motor polecam!(ps. teraz smigam na Hondzie CB1000R-to dopiero zabawa.Pozdrawiam<br><hr>kedzis<br>

Co to były za usterki o których piszesz?<br><hr>s<br>

przelacznik kierunkowskazow guzik sie zlamal, kilka luznych srubek przy wydechu(kilka zgubilem), i od stopki(prawie odpadla ale zauwazylem w ostatniej chwili, czujnik-przelacznik tyllniego i przedniego hamulca(i przez to wskaznik biegu), kabel od startera luzny~(nie chcial odpalic-kolejna luzna srubka), jezdze caly rok(Anglia) i po ost. zimie korozja od soli spowodowal, ze hamulce nie odpuszczaly(tloczki sie zapiekly), wyswietlacz nieszczelny(mgielka), predkosciomierz czasami wariowal, uszczelki na silniku wymieniony(puszczal olej),wszystko zostalo naprawione i wymienione na gwarancj.Jak gwarancja mi sie skonczyla stwierdzilem, ze nie bede ryzykowal..Ogolnie zrobilem 12 tys kilometrow w 10 miesiecy, dzien w dzien, w kazda pogode.., na tylnim albo przednim kole, ogolnie uwazam, ze to super motor i lepszego nakeda w tej canie nie dostaniesz..Ogolnie luzne srubki, i elektyka od skuterow Piaggio na minus, a cala reszta na plus..silnik rewelka, zawieszenie ok na normalne drogi, dzwiek wydechu piekny, stylistyka super.Spalanie w normie(w zaleznosci od stylu jazdy w przedziale 6-8l/100.Polecam(na gwarancji)<br><hr>kedzis<br>

Dzięki za wyczerpująca liste:) miałeś rocznika 2007? Czyli pierwszy rok produkcji czy coś późniejszego? Pytam o to wszystko bo właśnie sam się przymierzam do tego moto bardzo mi się podoba ale właśnie trochę odstrasza włoska elektronika/elektryka. Może zrobię jak mówisz, kupie na gwarancji i po 2 lata sprzedam:) No chyba ze rzeczywiście nic się nie będzie dziać..Jeździłeś może nim w 2 osoby?<br><hr>S<br>

moto bylo z Maja 2008.Najlepiej kup nie nowy tylko polroczny,roczny- kilka tysiakow na budziku-czyli jak nowy.Pierwsze modele nie mialy 3 map zaplonu, dopiero po pierwszym serwisie ladowano nowy program, moj juz mial od poczatku.
Tak jezdzilem z moja dziewczyna(malutka) i bylo ok na srednie dystanse, ale raz wybralismy sie nad morze z dwoma plecakami, to po 3 min wracalismy do domu przepakowac plecaki czyli polowe rzeczy wyrzucic bo bylo niewygodnie.Jesli bedziesz jechac bez plecaka a zamiast tego wezmiesz torbe na bak, pasazer plecak i do tego przewieszane torby pod pasazerem to powinno byc ok.Do jazdy z pasazerem przydaje sie mapa zaplonu "Touring" - jazda jest bardziej plynna i nie szarpie(wygodniejsze dla pasazera i dla Ciebie bo nie musisz sprawdzac czy pasazer jeszcze za toba siedzi:)
Ogolnie to Rain dla kompletnego zoltodzioba albo po sniegu?(zart), Touring do jazdy w korkach albo z pasazerem lub do relaksacyjnej jazdy i Sport dla bardziej agresywnej jazdy.Czesto zdarzalo mi sie ze jechalem na Touring i zatrzymywalem sie na swiatlach z innym bajkerem, widzialem ze szykuje sie wyscig wiec przelaczam na Sport i wszystko jasne..<br><hr>kedzis<br>

:) Do tej pory jeździłem na Hornecie 600 z 2007, a wcześniej miałem SV650. No i bardziej pasuje mi charakter V-ki. Tylko ze u nas w Polsce jest bardzo mało tych moto. wiec ciężko będzie kupić prawie nowe moto jeszcze na gwarancji. Poza tym każdy się boi włochów we względu na opinie bardzo awaryjnych maszyn stad taki mały rynek. Widziałem może z 4 maszyny z rynku wtórnego i to na dodatek sprowadzone z UK albo z innego kraju. Ale mi się tak bardzo podoba ze chyba zaryzykuje . Czyli mówisz ze tryb sport daje dużo frajdy z jazdy? Czytałem ze kontrola gazu jest inna niz w moto z linka i czasami można odczuć lekkie opóźnienie w reakcji silnika po dodaniu gazu. Zgadza się. A z startu pewnie taka V-eczka odjeżdżała rzędówki?
Pisałeś tez ze masz teraz CB1000R, sam się do niego przymierzam tez. ale cena w Polsce zabija:). Jeździłem nim na jazdach testowych i bardzo fajnie mi się jeździło. przypomina trochę mniejszego brata Horneta, może dlatego tez przypadł mi do gustu.<br><hr>s<br>

sprobuj sciagnac z uk(<a href="http://www.autotrader.co.uk" target="blank" class="link">www.autotrader.co.uk</a>), tu mozna wyrwac za ok. £4000 roczna uzywke, koszt transportu to pewnie ok £250 na lawecie.Zmiescisz sie w 20tys zl i bedziesz mial fajne nowe moto.Throttle by wire czyli ta elektroniczna manetka jast fajna, czasami moze byc opuznienie(w zaleznosci od Trybu (ale to tylko poprawia plynnosc jazdy, w gorach nie trzeba bardziej odkrecac bo automatycznie sie dostosowuje do cisnienia,temp. i ogolnych warunkow), ogolnie moto jest niezle zaawansowane technologicznie, V-ka jest super,za swiatel startuje jak rakieta, power wheelies bez problemu na 1szym biegu, ogolnie moto jest zwawe, ale wszystko pod kontrola, a wskazniki temp. powietrza, zalaczonego biegu, spalania czasowego, sredniego itp. urozmaicaja jazde jak rowniez czynia ja bardziej bezpieczna.., jesli lubisz bawic sie w tuningowanie optyczne to jest duzo dodatkow dostepnych na ebay.co.uk(polecam oryginalna owiewke, do podrozy oryginalna pokrywa + torba na bak i siodlo, ja mialem jeszcze przedluzony przedni blotnik, tylni blotnik, owiewke pod silnik, itp.itd., polecam takze zmienic zarowki na lepszej jakosci(np. philips extreme power), lampa przednia jest naprawde dobra, przeglad pierwszy po 600 milach(wymiana filtra i oleju i kolejny po 12500 mil(przelicz na km-ok. 20tys.),czyli calkiem niezle, ja wymienilem olej i filtry przy 6000 tak dla zasady.. <br><hr>kedzis<br>

Dokładnie, tez w Hornecie wymieniałam co 6K mimo ze w książce jest co 12. a powiedz mi jeszcze jedna rzecz. Podobno po tych pierwszych 600milach sprawdza się luzy zaworowe. Zgadza się? Na dniach idę na jazdy Shiver'em bo maja testówke w jednym z salonów Aprilii. Jakieś 2h pojeżdżę i mam nadzieje ze się zakocham . A później może się przymierze do Dorsoduro bo tez mają jako testówkę. Ty teraz jeździsz CB1000? Tęsknisz czasem za Shiverem? Czy ze względu na problemu nie bardzo?<br><hr>s<br>

moze po pierwszym a napewno przy drugim z tego co pamietam, tak smigam na CB-1000R, jasne ze tesknie za Shiverem, ja rozmawiam z motorami:) i czasami zwracam sie do CB1KR na Shiver.Najbardziej w Shiverze brakuje mi dzwieku wydechu, komputera pokadowego, charakterystyki V-twin, przedniej lampy, lusterek, zlotej ramy Jakbym mial wielki garaz i duzo kasy to na pewno nie sprzedawal bym Shivera..<br><hr>kedzis<br>

Skoro masz takie moto to zapraszam na honda-hornet.pl. Są tam sami użytkownicy Hornetów i cb1000r.
A co to Shivera to muszę to poważnie przemyśleć.. Zastanawiam się tylko czemu wybrałeś CB a nie jakaś inna Vke, Tuono lub cos z takim silnikiem.. <br><hr>s<br>

dzieki za zaproszenie, ja zapraszam na <a href="http://www.hondacb1000r.com" target="blank" class="link">www.hondacb1000r.com</a>, albo <a href="http://www.apriliaforum.com" target="blank" class="link">www.apriliaforum.com</a>
Czemu wybralem CB1000R?
Nie mialem zbytnio duzo czasu na kupienie nowego moto, a niedaleko pracy jest chyba najwiekszy salon Hondy w Europie- Honda Chiswick.Sprzedalem Shivera za tyle prawie ile kupilem + 7000tys mil.. i prosto pojechalem na jazde probna- najpierw CB1KR a po nim CBR600RR.Wygral CB1KR.Nie chcialo mi sie szukac i nie mialem duzo czasu, a jako ze 2 kumpli z pracy maja Hondy i je chwala, pojechalem sprawdzic.CB1000R zawsze mi sie podobal, w tym momencie mieli na sprzedaz polroczny po starszym panu,2tys mil na budziku- jak nowka-nie widzial deszczu, plus seat cowl, plus sportowy tlumik, plus Scottoiler, plus ochronne panele na pokrywe silnika,plus ABS za 2/3 oryginalnej ceny.Dlugo sie nie zastanawialem..Nigdy nie mialem 4cylindrowca-chcialem sprobowac.Niezawodnosc Hondy i ABSy plus ciekawa stylistyka i dobry silnik, latwy i przyjemny w prowadzeniu.Czego chciec wiecej?Myslalem o Tuono, ale nie podobal mi sie wyswietlacz(starsze oprogramowanie niz shiver), wyglad reflektora i to, ze nie mial zmiennych map zaplonu..Moze kiedys wskocze na nowa RSV4 lub cos z tym silnikiem(moze nowe Tuono?)Dotychczas zmienialem motory srednio co 10 miesiecy.Tym razem chcialbym dluzej ..<br><hr>kedzis<br>

Tez mi sie podoba bardzo CB, ale ze względu ze częściej jeżdżę z pasażerką to wydaje mi się ze Shiver będzie wygodniejszy dla niej. Do tego jest tez tańszy w zakupie..oby tylko nie okazało się ze suma-summarum po awariach będzie droższy;).
Co do forum aprili to już je znam..co dzień sledze i patrze na nowe posty dotyczące shivera..z tego tez powodu mam małe obawy co do jego kupna..jest kilka topiców które mnie odstraszają..ale myślę też, że to cześć chorób wieku dziecięcego..a przynajmniej mam taka nadzieje... i teraz już będzie coraz mniej takich awarii..<br><hr>s<br>

musze Cie zmartwic, moja dziewczyna twierdzi
, ze wygodniej jest jej jezdzic jako pasazer na CB chociaz Shiver wyglada wygodniej.. i ma uchwyty.
Mi sie wydaje, ze Shiver byl wygodniejszy dla kierowcy..ale wszystko zalezy od wzrostu budowy itp. moja dziewczyna jest niska i szczupla.Oczywiscie nie ma motoru perfekcyjnego, zawsze trzeba pojsc na jakis kompromis, jak rowniez kazdy ma inne upodobania.pozdrawiam<br><hr>kedzis<br>

No to rzeczywiście mnie nie pocieszyłeś:). Moja dziewczyna jest szczupła ale dość wysoka 172cm. Fajnie było by się przejechać na obu moto i porównać Shivera będziemy mieli załatwionego wiec może uda się tez darować jakiegoś CB1000r.
Tak patrze na filmy na Youtubie z Shiverem modelu najnowszego i poprzedniego np z 2007 to mam wrażenie ze ten starszy był bardziej odpicowany np pólka przednia czy mocowanie kierownicy było jakby polerowane w obecnej wersji tego nie widać aż tak...ciekawe czy cięcie kosztów czy coś innego . No nic pożyjemy zobaczymy, może coś się uda kupić i w końcu pojeździć, bo jestem bez moto i mnie trochę już skręca:). Pozdrawiam.<br><hr>s<br>

moja dziewczyna jest niska wiec to moze byc przyczyna, ze bylo jej mniej wygodnie?, mi sie wydaje, ze starsze shivery wygladaly ladniej, ten nowy podobno jest lepszy dla niskich osob, bo siodlo jest wezsze, owiewka moze poprawic aerodynamike.Nowy mi sie az tak nie podoba.Nie lubie tez falistych tarcz hamulcowych ale to kwestia gustu.Powodzenia<br><hr>kedzis