Scigacz.pl

przez **Ścigacz** » 17/3/2010, 16:11

Dyskusja na temat: Silnik dwusuwowy - jak to działa?
Przeczytaj więcej na ten temat na stronie:
Silnik dwusuwowy - jak to działa?

przez **Komentatorzy** » 17/3/2010, 16:11

Mam rg z zaworem wydechowym i mogę sobie poszaleć

I wcale to nie jest off-road ! 2T są super

<hr>szymeksuzi125

przez **Komentatorzy** » 17/3/2010, 16:59

nizle przedstawione
jasniej sie juz chyba nie da

<hr>Kaz

przez **Komentatorzy** » 17/3/2010, 17:09

fajny artukul oby wiecej takich <hr>KTM

przez **Komentatorzy** » 17/3/2010, 17:23

Wielkie dzięki ! Oby więcej artykułów o mechanice !

<hr>Kruhu - Warmia !

przez **Komentatorzy** » 17/3/2010, 17:54

Bardzo ładnie wszystko wytłumaczone, jestem za tym żeby było więcej takich artykułów. Jechać po kolej od działania i konstrukcji powiedzmy amortyzatorów do właśnie rzeczy typowo silnikowych:) <hr>Darrell89

przez **Komentatorzy** » 17/3/2010, 18:15

Rewelacyjnie opisane, kapitalna grafika.... Słowa uznania dla autora

ps: Fajne jest to, że dużo jest artykułów o oFF-Roadzie

<hr>cztery

przez **Komentatorzy** » 17/3/2010, 18:19

Teraz nawet ja trochę zakumałam na czym to polega:D Jasno, klarownie wyjaśnione. <hr>landrynka

przez **Komentatorzy** » 17/3/2010, 18:42

Fani mz się ucieszą:) Nie ma to jak czterosuw czterorzędowy

Reszta to tylko pi-zdziki. <hr>FANATOR

przez **Komentatorzy** » 17/3/2010, 19:20

Komentatorzy napisał(a):Fani mz się ucieszą:) Nie ma to jak czterosuw czterorzędowy Reszta to tylko pi-zdziki. <hr>FANATOR

Panie czterosów ok, ale czterorzędowy..?! gdzie jak haha.. czterocylindrowy jak juz, rzędowa czwórka ale to roznica <hr>fc

przez **Komentatorzy** » 17/3/2010, 20:08

koncepcja artykułu fajna i chętnie poczytam więcej rzeczy w tym stylu. Ale jednak czuje pewien niedosyt, mogliście napisać znacznie więcej np: o dwusuwach w marinistyce bo tam zrobiły znacznie większą kariere niż w motocyklach i poradzono sobie z większością stereotypowych problemów 2t. A co do bezpośredniego wtrysku w 2t to to jest coś w rodzaju świętego graala sporo ludzi to projektowało tylko ani razu nie chciał działać. Co do przyszłości 2t to ja jednak widze ją w czarnych barwach ze względu na normy emisji tlenku węgla2 (CO) oraz węglowodorów - bardzo trudne do przejścia w 2t.... a przynajmniej bez turbo <hr>grzeźnik

przez **Komentatorzy** » 17/3/2010, 20:29

Bardzo fajny artykuł, rozjaśnia wiele w kwestii budowy maszyny. Gratulacje dla autora, bo tematyka do pisania tekstu niełatwa:) <hr>ktmka

przez **Komentatorzy** » 17/3/2010, 20:58

Jestem pod solidnym wrażeniem tego arcy-artykułu. Prosto ładnie i na temat, okraszone czytelną grafiką. REWELACJA i GRATULACJE za inicjatywę.
Dzięki wam zdecydowałem się na zakup skutera z silnikiem dwusuwowym!
Pozdrowienia dla całej redakcji

<hr>watsup

przez **Komentatorzy** » 17/3/2010, 21:08

Komentatorzy napisał(a):koncepcja artykułu fajna i chętnie poczytam więcej rzeczy w tym stylu. Ale jednak czuje pewien niedosyt, mogliście napisać znacznie więcej np: o dwusuwach w marinistyce bo tam zrobiły znacznie większą kariere niż w motocyklach i poradzono sobie z większością stereotypowych problemów 2t. A co do bezpośredniego wtrysku w 2t to to jest coś w rodzaju świętego graala sporo ludzi to projektowało tylko ani razu nie chciał działać. Co do przyszłości 2t to ja jednak widze ją w czarnych barwach ze względu na normy emisji tlenku węgla2 (CO) oraz węglowodorów - bardzo trudne do przejścia w 2t.... a przynajmniej bez turbo <hr>grzeźnik

Proponuję dorzucić do tego silniki modelarskie i te z kosiarek do trawy. Stary, przecież to portal motocyklowy... <hr>Gołąb

przez **Komentatorzy** » 17/3/2010, 21:46

Dwusuwy to najlepsze silniki do cięzkiej orki, jak chocby w offroadowkach. 10 kilo mniej niż 4T w tej samej klasie, a tunerzy walczą o każde 100 gram masy w dól roznymi karbonowymi, drogimi duperelami

<hr>MXRacer

przez **Komentatorzy** » 17/3/2010, 22:04

Fakt 2-sów potrafi swoje wypić mi aprilka 50ccm pali 9L/100km <hr>Aprilia AF1 Minarellli AM6

przez **Komentatorzy** » 17/3/2010, 22:09

Komentatorzy napisał(a):Mam rg z zaworem wydechowym i mogę sobie poszaleć I wcale to nie jest off-road ! 2T są super <hr>szymeksuzi125

Jakiś czas temu się zainteresowałem Suzuki RGV 250. Powiedz mi, czy są jakieś różnice między RG a RGV? Popieram, 2t są wy*@#ane! <hr>kondziu85

przez **Komentatorzy** » 18/3/2010, 01:48

Komentatorzy napisał(a):Mam rg z zaworem wydechowym i mogę sobie poszaleć I wcale to nie jest off-road ! 2T są super <hr>szymeksuzi125 
Komentatorzy napisał(a):Jakiś czas temu się zainteresowałem Suzuki RGV 250. Powiedz mi, czy są jakieś różnice między RG a RGV? Popieram, 2t są wy*@#ane! <hr>kondziu85

RGV 250 ma silnik o pojemnosci jak sama nazwa wskazuje 250ccm i co wiecej jest on 2 cylindrowy w ukladnie v czyli takie dwu suwowe v2 .RG hmm jezeli mowa o zaworze to podejrzewam ze chodzi o 125 lub 250 i jutaj juz dostajemy silnik z 1cylindrem.Kumpel mial swego czasu aprilie rs 250 i to ma ten sam silnik co rgv to musze powiedziec ze fajnie jezdzi ale nie fajnie pije paliwo i olej 15L/100 to normalna rzecz + odpalanie na kopa w obu przypadkach .Pozdro <hr>ktosNY

przez **Komentatorzy** » 18/3/2010, 08:05

wlasnie to! powinno byc wiecej takich artykułów!
ludzie potrafią pół życia smigać na moto i nawet nie wiedzą jak działa, skrzynia czy silnik 4T... <hr>13b

przez **Komentatorzy** » 18/3/2010, 08:41

Komentatorzy napisał(a):Fakt 2-sów potrafi swoje wypić mi aprilka 50ccm pali 9L/100km <hr>Aprilia AF1 Minarellli AM6

haha, albo masz dziure w zbiorniku albo paliwo leje Ci się litrami z tłumika ;D
 <hr>Robertt

Scigacz.pl

[biblioteka] Silnik dwusuwowy - jak to działa?

[biblioteka] Silnik dwusuwowy - jak to działa?

Kto przegląda forum